Terowong Eurasia Dipilih sebagai Projek Terowong 2016 Terbaik di Dunia

Terowong Eurasia Terpilih sebagai Projek Terowong 2016 Terbaik di Dunia: Terowong Eurasia, yang menghubungkan benua Asia dan Eropah buat kali pertama dengan terowong lebuh raya di bawah paras laut dan merancang untuk dibuka pada bulan Disember, telah dianugerahkan hadiah terbesar di dunia. Rekod Berita Kejuruteraan (ENR), yang telah diterbitkan di Amerika Syarikat sejak 20, telah memilih Terowong Eurasia sebagai Projek Seluruh Dunia X Terbaik di 1874 dalam kategori terowong dan jambatan. 2016 menerima anugerah sejarah untuk Eurasia Tunnel, di mana Presiden Recep Tayyip Erdoğan membuat persimpangan pertama pada bulan Oktober, di majlis yang diadakan di New York dengan Pengerusi ATAŞ Başar Arıoğlu dan Pengurus Besar Seok Jae Seo.

Başar Arıoğlu: tünel Dengan Terowong Eurasia, konsep terowong telah berubah di dunia. Dalam struktur geologi dengan aktiviti seismik yang sangat kompleks dan tinggi, ia mungkin untuk membina terowong sepanjang meter 106 dengan turun ke kedalaman meter 13.7, menjadikannya tahan lama dan selamat; membuat projek 'unik'. Berjaya menerapkan teknologi baru dan penambahan dimensi estetika yang berbeza kepada reka bentuk membuat Terowong Eurasia merupakan projek yang memulakan era baharu dalam terowong dunia "

Projek Terowong Eurasia, yang ditender oleh Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM) pada model Kazlıçeşme-Göztepe dengan model Build-Operate-Transfer (BOT) dan yang pembinaannya dilakukan oleh perkongsian Yapı Merkezi dan SK E&C, adalah salah satu penghargaan kejuruteraan terpenting di dunia. dianugerahkan satu.

5 Eurasia Tunnel, yang membolehkan perjalanan intercontinental dengan kereta dari bawah air dalam beberapa minit, telah menambah "Anugerah Projek Terowong Terbaik di kalangan penghargaan berprestij yang diterima.

Projek yang memuji dunia

Terowong Eurasia dalam kategori terowong dan jambatan telah dianugerahkan tahun ini untuk penghargaan Projek Rekod Dunia Terbaik Proj oleh Rekod Berita Kejuruteraan (ENR), yang telah diterbitkan di Amerika Syarikat sejak 1874. Penyunting Rekod Berita Kejuruteraan (ENR) memilih Terowong Eurasia sebagai Pro Terowong Seluruh Dunia Terbaik X untuk tahun 2016. Penyunting majalah majalah Rekod Berita Rekod (ENR) dan memberikan ratusan topik dan projek yang paling layak diterbitkan setiap tahun.

Sebagai tambahan kepada pelabur projek, pegawai Yapı Merkezi dan SK E&C, perunding teknikal antarabangsa yang menyumbang kepada projek ini dan memimpin di bidang mereka menghadiri upacara penganugerahan yang diadakan di New York, di mana Majalah ENR beribu pejabat, pada 11 Oktober 2016.

Ersin Arıoğlu, Pengerusi Yapı Merkezi Holding, Başar Arıoğlu, Pengerusi ATAŞ, Seok Jae Seo, Ketua Pegawai Eksekutif ATAŞ dan Ahli Lembaga ATAŞ hadir di majlis tersebut.

Arıoğlu: Terowong Eurasia melancarkan era baru

Penghantaran dianugerahkan awesome Arıoğlu Eurasia Tunnel dan Turki berkata ia merupakan sumber kebanggaan dari segi kejuruteraan dunia. Menyatakan bahawa mereka telah melaksanakan satu projek yang menarik perhatian dunia di Istanbul, Arıoğlu berkata:

"Jika lelaki dan mesin disatukan bersama, 'kerja' seperti 'simfoni' akan muncul. Untuk dapat membina struktur geologi aktiviti yang sangat kompleks dan seismik dengan turun ke kedalaman meter 106 dan membuat terowong diameter meter 13.7 dengan menjadikannya tahan lama dan selamat; membuat projek itu 'unik' dan menarik perhatian dunia. Konsep-konsep terowong telah berubah dengan Terowong Eurasia. Mulai sekarang, terowong akan dianggap sebagai struktur yang bersih dan estetik dan bukan direka dan dibina sebagai struktur bawah tanah yang sempit, gelap dan kotor yang tidak akan digunakan oleh pemandu seperti dahulu. Pengenalan projek kami yang berjaya akan menggalakkan untuk banyak projek yang belum digalakkan; yang lebih dalam, diameter yang lebih besar, semakin jauh ia akan memulakan aliran terowong baru. Atas alasan ini, kami telah menerangkan Terowong Eurasia sebagai projek yang memulakan era baru dalam terowong. "

Pemegang rekod merangkumi Eurasia Tunnel

Terowong Eurasia, yang dirancang untuk dibuka pada 20 Disember 2016, tidak hanya terpilih sebagai Projek Terowong Terbaik di dunia, tetapi juga menerima banyak penghargaan berprestij. Projek ini menerima 'Anugerah Pelaksanaan Alam Sekitar dan Sosial Terbaik 2015' yang dianugerahkan oleh Bank Eropah untuk Pembangunan Semula dan Pembangunan (EBRD) kepada projek yang paling berjaya dari segi kelestarian. Dia juga memenangi anugerah 'Project of the Year' (ITA Major Project of the Year) dalam kategori Projek Utama dari ITA International Tunneling Awards, yang dianjurkan buat pertama kalinya pada tahun 2015 oleh ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Pada masa yang sama, pakej pembiayaan yang dibuat untuk Terowong Eurasia dianggap layak mendapat 4 anugerah antarabangsa yang berbeza.

Presiden Erdogan membuat pas pertama

Presiden Recep Tayyip Erdoğan melawat tapak pembinaan Eurasian Tunnel pada hari Sabtu, Oktober 8, di mana kerja dijalankan tanpa henti dan dengan penuh semangat pada jam 7 hari 24. Memasuki Terowong Eurasia dengan kereta sendiri, Presiden Erdoğan adalah orang pertama yang membuat laluan pertama melalui terowong tersebut. Semasa peralihan ini, Perdana Menteri Binali Yıldırım dan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan menemani Presiden kami.

Mengenai Terowong Eurasia:

Peratus 92 Terowong Eurasia telah siap sehingga hari ini. 20 December Terowong Eurasia akan dibuka pada 2016 dan masa perjalanan akan dikurangkan dari 100 ke minit 15 pada laluan Kazlıçeşme-Göztepe di mana trafiknya sangat sibuk di Istanbul.

Perjalanan singkat, selamat dan selesa di antara dua benua

* Dengan teknologi canggih, Terowong Eurasia akan menyediakan perjalanan yang selamat dan selesa di antara dua benua.
Ciri-ciri seperti pencahayaan moden, pengudaraan kapasiti tinggi dan cerun rendah jalan akan meningkatkan keselesaan perjalanan.

* Di Terowong Eurasia, yang dibina sebagai laluan dua tingkat, satu hala akan disediakan melalui lorong 2 di setiap tingkat.

* Perjalanan yang tidak terganggu akan disediakan dalam keadaan cuaca yang buruk seperti kabus dan penyejukan.

* Ia akan menjadi sambungan utama yang melengkapkan rangkaian jalan raya dan pengangkutan terpantas di antara lapangan terbang sedia ada di Istanbul.

* Kadar pelepasan ekzos akan berkurang dengan ketumpatan lalu lintas yang berkurangan.

* Pengurangan trafik yang ketara ke timur semenanjung bersejarah.

* Bosphorus, Galata dan Unkapanı jambatan dalam trafik kenderaan akan dirasai.

* Disebabkan strukturnya, ia tidak akan merosakkan langit Istanbul.

* Pintu masuk Eurasia Tunnel Asia akan ditempatkan di Harem dan pintu masuk Eropah akan berada di Çatladıkapı.

* Terowong 7 akan melayani jam 24 hari.

* Hanya minibus dan kereta akan dibenarkan untuk digunakan.

* Kenderaan akan dapat membayar dengan sistem OGS dan HGS. Penumpang di dalam kenderaan tidak akan dibayar secara berasingan.

* Telefon kecemasan, sistem pengumuman awam, pengumuman radio dan infrastruktur GSM yang terletak di setiap meter 100 akan menyediakan peluang komunikasi yang tidak terganggu semasa perjalanan dan aliran maklumat tidak akan terganggu semasa kecemasan.

* Pasukan Respon Pertama dengan semua jenis peralatan dan latihan di pintu masuk terowong dan di 7 / 24 akan campur tangan dalam apa jua kejadian dalam beberapa minit.

* Terowong Eurasia telah direka mengikut gempa magnitud saat 7,5. Dibina di bawah Bosphorus, sistem itu akan dapat meneruskan perkhidmatan yang tidak rosak dalam gempa bumi terbesar di Istanbul, 500 sekali setahun. 2 bin 500 dibina sedemikian rupa sehingga ia boleh dibuka untuk perkhidmatan dengan penyelenggaraan kecil dalam gempa bumi yang mungkin berlaku sekali setahun.

Kejayaan kejuruteraan contoh dalam setiap aspek

Terowong Eurasia terdiri daripada tiga bahagian utama sejauh 14,6 kilometer. Peringkat yang paling penting dalam projek ini adalah Bosporus Crossing sepanjang 3,4 km. Teknologi TBM (Tunnel Boring Machine - Tunnel Boring Machine) paling maju di dunia digunakan untuk Penyeberangan Bosphorus. TBM berkembang 8-10 meter sehari dan menyelesaikan 3 meter dan 344 bulan bekerja pada bulan Ogos 16. Di terowong yang terdiri dari total 2015 gelang, gelang seismik dipasang pada dua titik yang berbeza untuk meningkatkan daya tahan terhadap kemungkinan gempa. Gelang seismik, yang direka khas dan dihasilkan setelah diuji dan terbukti di makmal, menjadi aplikasi 'pertama' di dunia dalam sektor 'Terowong TBM' dengan mempertimbangkan diameter dan tahap aktiviti seismik semasa. Selain itu, segmen konkrit pracetak berprestasi tinggi yang digunakan dalam penghasilan gelang di terowong dihasilkan di Kemudahan Prafabrikasi Yapı Merkezi dengan tujuan masa perkhidmatan selama 1674 tahun. Dalam analisis dan simulasi yang dilakukan oleh organisasi sijil antarabangsa, jangka hayat cincin dilaporkan sekurang-kurangnya 100 tahun. Dalam skop projek, peraturan mengenai jalan masuk terowong di sisi Asia dan Eropah terus berlanjut. Walaupun jalan 127 lorong yang ada diperluas ke 6 lorong, penambahbaikan dilakukan, seperti pusingan U, persimpangan jalan dan lintasan pejalan kaki.

Kira-kira 2 juta meter padu penggalian telah dijalankan dalam projek itu, 700 seribu meter padu konkrit dan 70 seribu tan besi telah digunakan. Dengan kata lain, projek itu digali untuk mengisi kolam Olimpik 788, konkrit cukup digunakan untuk membina stadium 18, dan besi digunakan untuk membina 10 Eiffel Tower.

Tiada sesen pun yang dibelanjakan daripada sumber awam

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang akan melaksanakan reka bentuk dan pembinaan projek tersebut. akan menjalankan operasi terowong selama 24 tahun dan 5 bulan. Tidak ada perbelanjaan dari sumber awam yang dibuat untuk pelaburan projek. Terowong Eurasia akan dipindahkan kepada orang ramai setelah tamat tempoh operasi. Projek ini dilaksanakan dengan model Build-Operate-Transfer, dengan pembiayaan sekitar $ 1.245 bilion. Pinjaman antarabangsa sebanyak 960 juta dolar telah disediakan untuk pelaburan tersebut. Ekuiti $ 285 juta diberikan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.

Projek ini akan memberi sumbangan ekonomi dalam proses operasi

* Dengan pembukaan projek, sejumlah 160 juta TL (38 juta liter) minyak akan disimpan setiap tahun.

* Terima kasih kepada kapasiti tambahan yang disediakan semasa lintasan Bosphorus, 52 juta jam penjimatan tahunan akan dicapai dengan pengurangan masa perjalanan.

* Terima kasih kepada projek ini, jumlah emisi yang dikeluarkan oleh kenderaan (karbon monoksida, karbon dioksida, oksida nitrogen, bahan partikulat, dll) akan dikurangkan dengan kira-kira 82 ribu tan setahun dan sumbangan alam sekitar akan disediakan.

* Pada masa yang sama, subkontraktor 60 berfungsi dalam projek dan menggunakan 1800 setiap hari.

* Reka bentuk dan pembinaan kerja-kerja dalam ekonomi Turki melalui perbelanjaan 1,5 juta setiap hari seperti jumlah perniagaan sedang dicipta.

* Terima kasih kepada perkongsian hasil daripada projek, tol kenderaan, kira-kira 180 juta pendapatan kerajaan TL akan disediakan setiap tahun termasuk cukai.