Keretapi Jerman Deutsche Bahn Menaikkan Perjalanan Troli: Menggabungkan jalan raya dan kereta api ... Idea cemerlang ini terus dikekalkan oleh German Railways Deutsche Bahn hingga hari ini. Tetapi sekarang ia akan berakhir. Kereta api terakhir akan berlepas dari Hamburg-Altona pada 31 Oktober 2016.
Sangat selesa
Perjalanan mesra alam dari utara Jerman ke selatan dengan kereta anda sendiri, tanpa tekanan jalan. Namun, perjalanan seperti itu dengan Deutsche Bahn tidak semurah itu. Dua orang dewasa dan dua kanak-kanak dari Hamburg-Altona ke Switzerland € 370. Di dalam kereta tidur, angka ini mencecah 800 euro. Keesokan harinya, penumpang boleh terus menaiki kenderaan mereka sendiri, berehat.
Idea lama
Idea untuk mengangkut penumpang dengan kereta api dengan phaeton mereka menjadi kenyataan seawal tahun 1833. Gambar di atas dilukis oleh Friedrich List (1789-1846). Ahli teori ekonomi liberal berjuang untuk menghilangkan sempadan kastam dan memperluas jaringan kereta api. Pergerakan orang dan barang yang pantas dilihat sebagai penggerak kuat 'kemakmuran dan peradaban negara'.
Mempunyai perjalanan yang bagus
Foto dari tahun 1938 ini menunjukkan sebuah kereta sedang memuat naik kereta api. Di Jerman, orang telah melakukan perjalanan dengan kereta api dengan kereta mereka selama 86 tahun. Kereta api pertama dengan kereta penumpang pergi dari Hamburg ke Basel pada 1 April 1930. Kemudahan mewah ini mendapat permintaan tinggi pada tahun 1960-an.
Perjalanan Antarabangsa
Dalam foto bertarikh 25 Februari 1960, sebuah kereta api dilihat di pintu masuk utara terowong Simplon di Switzerland. Termasuk masa di Jerman serta Perancis, Itali, Yunani, menghidupkan banyak hubungan antarabangsa serta Hungary dan Turki. Pada masa itu, perjalanan antara Berlin dan Istanbul mengambil masa 28 jam.
Kesan OPEC
Dia hampir melanda loteri kereta api. Pertubuhan Negara Pengeksport Petroleum (OPEC) membawa 1973 ribu kereta 185 ke Keretapi Jerman di 500, yang mengurangkan bekalan minyak. Tahun depan 15 adalah 145 ribu penumpang dengan 400 ribu kereta dan motosikal.
penurunan
Menurut pernyataan kereta api Jerman, permintaan kereta api kereta telah menurun dan tidak mendapat penghasilan sejak tahun 1996. Hampir semua penerbangan dihapuskan dari masa ke masa. Hanya Hamburg-Munich dan Hamburg-Lörrach yang tersisa. Kereta api Austria masih membawa kenderaan antara Vienna-Hamburg dan Vienna-Düsseldorf pada waktu malam.
kritikan
Pengkritik mengatakan bahawa keretapi sering membawa penumpang dalam kabin dan katil lama yang sempit dan berliku-liku selama bertahun-tahun, itulah sebabnya permintaan kereta api telah berkurang. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi fakta bahawa penumpang kini menuju ke syarikat penerbangan yang menyediakan penerbangan murah dan menyewa kenderaan untuk tempoh keperluan mereka.
Penerbangan malam juga berlepas
Pada bulan Oktober, kereta api Jerman bukan sahaja menaikkan kereta api dengan kereta. Pada akhir penerbangan malam tahun akan ditamatkan. Kerana mereka tidak menang. Justifikasi: Kereta api lebih tua daripada tahun 40 dan memerlukan pelaburan baru. Sebaliknya, kereta api Austria meningkatkan penerbangan malam mereka ke garisan Jerman.
pengecualian
Bagaimanapun, kereta api Jerman sama sekali tidak berniat untuk berhenti. Hanya ada satu landasan kereta api dan tidak ada lebuh raya ke daratan dan Sylt, pulau percutian paling popular di Jerman. Itulah sebabnya kereta diangkut ke pulau dengan kereta api. Ini perniagaan yang sangat menguntungkan. Walau bagaimanapun, sekurang-kurangnya syarikat swasta telah menjalankan operasi perkhidmatan kereta api lain di Jerman.
Jadilah yang pertama memberi komen