Bursa menjadi jenama dalam sistem kereta api

Bursa telah menjadi jenama dalam sistem kereta api: Jurutera Mekanikal Perunding Perbandaran Bursa Metropolitan Taha Aydın menyatakan bahawa sebagai hasil visi yang dikemukakan oleh Bursa, Bursa menghasilkan tram Silkworm kenderaan pertama, yang 100% dimiliki oleh orang Turki dan berkata, "The kenderaan yang kami beli dengan harga 3 juta 200 ribu euro, dengan itu 1 juta Ia turun menjadi 600 euro. Industri kami, kajian sistem kereta api kami telah bertambah baik, kami telah memberikan nilai tambah kepada negara kami ”.
Jurutera Mekanikal Perunding Perbandaran Metropolitan Bursa, Taha Aydın bercakap pada sesi 'Kongres Transformasi Bandar dan Bandar Pintar' yang dianjurkan oleh Akhbar Sabah di Pusat Budaya Kongres Atatürk (Merinos AKKM). Taha Aydın, yang memberikan maklumat mengenai visi sistem kereta api dan projek-projek Perbandaran Metropolitan Bursa, mengatakan bahawa trem ulat sutera dibina sebagai projek penglihatan dengan janji Walikota Metropolitan, Recep Altepe kepada rakyat Bursa setelah pemilihan lokal. Bursa adalah trem pertama di Turki yang menggunakan kejuruteraan dan pengeluaran infrastruktur perindustrian yang mengingatkan Aydin, "kami menerima 3 juta kenderaan 200 ribu euro, sehingga turun menjadi 1 600 juta euro. Ketika kami mengelilingi Eropah, dia mengatakan kepada kami, 'Anda hampir tidak dapat mengembangkan model dalam 4-5 tahun. Ini adalah teknologi yang sukar, '' kata mereka. Tramway adalah teknologi kereta api paling sukar untuk dilalui setelah kereta api cepat. Kerana keperluan, kami memulakan kerja dari sana. Kami mengembangkan 6 model dalam 4 tahun dengan membimbing salah seorang ahli industri kami. Oleh itu, kita telah memberikan negara kita dan memberi arahan kepada Turki. Walaupun kami tidak melakukan apa-apa, kami menyimpan 420 juta TL di bandar kami. Kami telah menghalang wang sebanyak ini keluar. Sebagai tambahan, industri kami, kajian sistem kereta api kami telah bertambah baik, kami telah menambah nilai bagi negara kami. Saat ini terdapat pasaran sistem kereta api antarabangsa bernilai 1.7 trion dolar di dunia. Kita perlu bersikap tempatan untuk ini, ”katanya.
"Kenderaan pertama di darat dengan lesen 100 peratus Turki"
Menyatakan bahawa berat trem menambah 55 euro, pesawat dua orang memberikan 250 euro, dan pesawat berskala Beoing menambah 1 juta euro, Aydın menyatakan bahawa mereka merancang untuk menubuhkan Zon Industri Teknologi Tinggi di Bursa dengan mempertimbangkan semua ini. Menyatakan bahawa reka bentuk, perisian dan semua kajian kejuruteraan trem ulat sutera adalah tempatan, Taha Aydın berkata, "Kenderaan ini, yang kami buat dengan visi kami, adalah kenderaan pertama yang berjalan di darat dengan lesen 100% Turki. Ini adalah alat yang telah diuji oleh firma kejuruteraan di luar negara. Sebuah syarikat besar Eropah memasuki tender di Jerman dengan model trem tempatan kami. Dengan kata lain, ia menunjukkan bahawa kenderaan itu mengikut standard Jerman dan boleh digunakan di bandar-bandar Eropah. Kami bercakap mengenai Bursa yang telah mencapainya ”.
Mengatakan bahawa pengangkutan harus dipertimbangkan sebagai keutamaan ketika merancang bandar-bandar, Taha Aydın mengingatkan bahawa syarikat-syarikat pembinaan juga menyampaikan kedekatan mereka dengan sistem rel sebagai kelebihan kepada orang.
Menjelaskan bahawa 83 peratus penduduk di Bursa menunjukkan pengangkutan sebagai masalah terbesar dalam tinjauan, Aydın menyatakan bahawa sementara masalah pengangkutan diselesaikan, pengangkutan roda getah tidak dapat menjadi penyelesaian lagi dan sistem kereta api harus dibangun. Menekankan bahawa pengangkutan elektrik membayar sendiri 6 kali lebih banyak daripada pengangkutan tayar, Aydın berkata, “Ketika kita melihat Eropah, kereta bawah tanah sudah tua tetapi mereka berjalan. Kami telah berusaha untuk membeli kenderaan terpakai dan memperbaiki kekurangan kami. Beberapa segmen memberi reaksi kepada kami. Adalah penting bahawa kenderaan ini berjalan. Sekarang kita memperbaharui kenderaan terpakai ini. Kami melakukan ini dengan harga terpakai, tetapi dengan cara yang paling moden dan teknologi. Kami bercakap mengenai Bursa, yang menghasilkan produk bernilai tambah tinggi. "Sekiranya anda membuat kereta tempatan 55 peratus, anda akan mencipta nilai tambah 68 peratus."
Mengingatkan bahawa mereka telah memulakan sistem kereta api T2 di jalan Istanbul, Aydın menyatakan bahawa penampilan yang lebih moden akan muncul ketika memasuki Bursa dari Istanbul. Menanggapi kritikan 'Mengapa tidak metro', Aydın berkata, "Kami tidak memilih ini sesuai dengan pemikiran kami ketika kami memilih. Ini perlu dirancang dan dirancang. Kami adalah syarikat antarabangsa Dr. Kami bekerjasama dengan Brenner. Mereka memberitahu kami bahawa tram dalam perjalanan ke Istanbul sudah cukup. Apabila anda membawanya ke bawah tanah, kosnya meningkat 1 hingga 12 kali ganda. Sekiranya pengangkutan anda tidak menghalang pergerakan orang atau kenderaan di persimpangan jalan, trem lebih disukai.