Relaksasi di lalu lintas Istanbul 2018de

Pelepasan di lalu lintas Istanbul 2018: Menteri Arslan, Yavuz Sultan Selim jalan sambungan jambatan akan dikurangkan dengan menyelesaikan penyelesaian pelaburan tersebut akan diselesaikan pada akhir 2018
Ahmet Arslan, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, mengatakan bahawa walaupun terdapat lintasan dari Jambatan Yavuz Sultan Selim di Istanbul, jalan sambungan dari trafik yang sibuk belum selesai. Tarikh yang disebutkan oleh Menteri Arslan untuk menyiapkan pelaburan ini adalah akhir dari 2018.
Di Kars, di mana kami pergi untuk pembukaan Pusat Panggilan Tenaga CLK, Menteri Arslan menjawab soalan-soalan kami mengenai banyak isu dari pelaburan infrastruktur ke sektor telekom.
Menyatakan bahawa pelaksanaan sistem kad kredit di HGS seperti OGS memberi kesan positif terhadap lalu lintas, Menteri Arslan mengatakan, “Ada projek jalan sambungan sepanjang 215 kilometer. Jalan negeri 2 × 3 dari Odayeri ke Çatalca sedang dibina. Kami meningkatkan standard. Ia akan berakhir pada akhir tahun 2017. Bahagian Eropah Lebuhraya Marmara Utara, di mana kami telah membuat tender dengan model pemindahan operasi-operasi dari lapangan terbang ke-3 ke Kınalı, akan berakhir pada akhir 2018. Di bahagian Anatolia, bahagian yang lebih panjang hingga Akyazı akan diselesaikan secara serentak, ”katanya. Arslan menyatakan bahawa negatif akan dihapuskan terutama di Mahmutbey Toll Booths, yang akan memberikan peralihan automatik di OGS dan HGS. Menteri Arslan menyatakan bahawa bantuan sebenar di wilayah ini akan dialami setelah sistem kereta api berfungsi.
Arslan menerangkan perkembangan sistem kereta api seperti berikut: "Kami menamatkan garisan pinggir bandar dalam projek Marmaray di 2018. dari Kazlicesme Halkalısehingga akhir 2018 di sebelah Anatolian dari Ayrılıkçeşme ke Gebze. Barisan pinggir bandar lama telah dibatalkan sepenuhnya. Sebaliknya, standard kereta bawah tanah 2 yang baru akan digantikan. Di samping itu, garisan 3 juga dibina sepenuhnya untuk kereta api utama. Platform metro cetek dan kereta api utama juga mempunyai platform berasingan. Penumpang kereta api berkelajuan tinggi akan menggunakan kereta api utama. Malam, terutamanya, kereta api kargo Marmaray akan digunakan. Untuk memenuhi beban ini, kita perlu menamatkan jambatan Yavuz Sultan Selim. Bermula dari Gebze, 3 ke atas Yavuz Sultan Selim Bridge. dari sana ke lapangan terbang HalkalıKami juga akan mengambil bahagian dalam tender kereta api untuk dihubungkan ke laluan utama ke Eropah dan Eropah. Barisan ini Halkalı- It'il terikat kepada Kapikule. Sebaliknya, jika kita mempertimbangkan Köseköy İzmit Gebze dalam jangka masa yang lebih panjang, kita fikir bahawa garis ini tidak akan menanggung beban ini. Kemudian kami akan membuat sambungan baru ke baris kedua dari Akyazı ke Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı pautan ke tender tahun ini. Oleh itu, garisan itu akan disiapkan dalam tahun 3. Marilah kita menanggung beban tambahan dari garis Baku-Tbilisi-Kars ini. Oleh kerana garisan pinggir bandar tidak berfungsi pada masa ini, kami menyambungkan kargo ke Tekirdağ dengan feri kereta api dari Derince atau Bandırma. Ini tidak mencukupi apabila pergerakan beban meningkat. Gebze-Halkalı garisan pinggir bandar akan berakhir serentak. "
'KELEBIHAN SANGAT RENDAH PADA KELUARGA BESAR'
Menteri Arslan mengecam tol tinggi di Yavuz Sultan Selim dan jambatan Osmangazi .: Kedua-dua jambatan dianggap rendah berbanding dengan rakan sebaya mereka di dunia. Juga, jambatan 15 July Martyrs dan Fatih Sultan Mehmet sangat rendah
TAMBAHAN 500 TAMBAHAN JAMINAN: '1.5 LEADS KERETA LUAR NEGARA 10.500 VEHICLE'
Sehingga esok, Jambatan Fatih Sultan Mehmet, yang telah pun secara haram memotong kenderaan 92 denda lira selain daripada kuasa undang-undang 6001 No. 500 TL denda pentadbiran akan dipotong.
Arslan berkata trak 1,5 10 dan kenderaan berat melepasi Jambatan Fatih Sultan Mehmet (FSM) secara tidak sah pada bulan itu sejak pembukaan Jambatan Yavuz Sultan Selim dan berkata, "Ada sesuatu yang rakyat kita tidak tahu. Sekiranya kita memohon sekatan yang kita ada, mereka akan terluka. Mereka akhirnya datang ke pintu kami lagi. Kami tidak mahu rakyat kita kecewa, kami mengharapkan mereka mematuhi peraturan ".
Selain penalti total 592 TL Arslan, pemandu kenderaan-kenderaan ini akan dipadamkan dari setiap lesen pemandu 20 akan dihapuskan. Leo de Menteri akan mewakili yang sama terpakai kepada permohonan kenderaan asing saduran, azab mereka yang meninggalkan pemandu berkata Turki tidak akan dibenarkan untuk meninggalkan jika anda tidak membayar pintu kastam.
'TAWARAN CANAKKALE TIDAK DIBUKA BULAN INI'
Tandatangan Çanakkale 1915 Bridge selesai pada Oktober bulan ini, pengumuman tender untuk pengumuman bahawa Menteri Ahmet Arslan, 2017 pertengahan Januari atau separuh kedua jambatan akan menerima tawaran tender, 18 March 2017 berkata mereka bertujuan untuk meletakkan yayasan.
Canakkale 1915 Bridge 2023 meter dengan rentang kaki pertama di dunia dan sekarang kaki antara meter 1991 di Jepun akan lulus Jambatan Akashi dan duduk pertama, yang menyatakan Ahmet Arslan, berkata jambatan itu tidak akan menjadi kereta api. Jambatan Canangkale 1915 dengan pelaksanaan jalan penghubung di sekitar laut dengan garis cincin akan dilahirkan, katanya. Menyatakan bahawa keadaan ini akan menjejaskan lalu lintas barang dan pengangkutan kargo dengan cara yang positif, Arslan menambahkan bahawa caj serupa akan dibuat untuk menjembatani lintasan yang masih berlaku ketika Jambatan 1915 Çanakkale dilaksanakan.
'TIDAK ADA MASALAH DALAM KEPENTINGAN INVESTOR DALAM INFRASTRUKTUR'
"Pelabur yang melihat projek jambatan dan terowong terkini berkata, 'Bilakah anda memulakan yang baru?' Berkata, "kata Menteri Arslan," Saya mempunyai keyakinan di dalam negeri dan luar negara ke Turki. Hakikat bahawa Turki menjangkakan pelaburan sebagai pemacu utama pertumbuhan menjadikan ia berfaedah untuk kita dalam hal ini. Oleh itu, kami tidak mengalami minat pelabur. "
'SALURAN AKAN MENDAPATKAN MODEL KEWANGAN KE ISTANBUL'
Menteri Ahmet Arslan menyatakan bahawa mereka telah menyelesaikan kerja-kerja yang diperlukan dengan mengekalkan alternatif mengenai tender untuk Canal Istanbul dan berkata, "Kami berminat untuk bagaimana kami dapat bekerja dengan model pembiayaan baru. Pada masa lalu, kerana kami telah menggunakan pemindahan binaan sebagai model pembiayaan yang berbeza, kami ingin melaksanakan model baru yang akan menjadi model bercampur dan teladan di sini. "
KAMI TIDAK AKAN DIBUKA PADA WAKTU AIRPORT KETIGA DI AHL
Menteri Ahmet Arslan, 3. Menyatakan bahawa mereka akan menaikkan lapangan terbang tepat pada waktunya dan soalan-soalan mengenai masa depan Lapangan Terbang Atatürk, yang beroperasi, dibangkitkan dalam agenda, "Kami membuat sambungan tambahan di AHL. Tetapi kita melihatnya sebagai manfaat sosial. Jadi 3. Kami mahu memastikan bahawa tiada gangguan di Lapangan Terbang Atatürk sambil meneruskan perniagaan kami di lapangan terbang. "
'NEGERI TIDAK AKAN DIPERLUKAN DALAM SIFAT'
Menilai fakta bahawa Türk Telekom, yang merupakan pengendali dominan dalam infrastruktur rangkaian serat dengan teknologi 4.5G, tidak bersetuju dengan pengendali lain (Turkcell, Vodafone) untuk menubuhkan sebuah syarikat, Ahmet Arslan berkata: "Kambing membuat infrastruktur serat optik sangat diperlukan. Biarkan mereka bertemu dalam infrastruktur biasa, sekurang-kurangnya dalam bahagian komplementer dari perkhidmatan biasa kepada mereka semua. Kita juga boleh melayani lebih ramai orang dengan infrastruktur biasa ini. Tetapi di sini, Türk Telekom dengan betul berkata, 'Pada masa lalu, saya telah menderita sejauh ini, mengapa orang lain akan memandu sekarang?' Yang lain berkata, 'Mari kita mulakan syarikat infrastruktur'. Saya fikir Türk Telekom dan pengendali lain akan saling mendekati. Ini akan menjadi kelebihan pihak-pihak. Tetapi kita tidak boleh mengatakan bahawa anda pasti akan menyertai Türk Telekom di sini. Akhir hari bergantung kepada syarikat-syarikat yang meyakinkan satu sama lain. Ini keseimbangan komersil. "
'DALAM BAKU-TIFLIS-KARS, KAMI MEMPUNYAI CUKUP 10 PERCEN CHINA'
Menteri Arslan menyatakan bahawa mereka mahu menamatkan projek kereta api Baku-Tbilisi-Kars pada akhir tahun ini dan berkata: başında Projek ini akan dilaksanakan pada awal tahun ini. Projek itu diperoleh daripada undang-undang tahun 2 yang ditangguhkan. Kami kini pada 95 peratus. Iran ada di sini. Saya harap ini adalah api di rantau kita, kebakaran berakhir dalam masa yang singkat. Jumlah 28 juta tan setahun kargo diangkut oleh kereta api elleşleniy di Turki. 4 menandatangani protokol itu dengan negara itu. Kazakhstan adalah antara negeri-negeri ini. Purata beban tahunan Kazakhstan sahaja adalah 10 juta tan. Turkmenistan juga peduli tentang garis ini. Turkmenistan dan Azerbaijan juga menerima pesanan kereta api tambahan untuk beroperasi di Laut Caspian. Sekali lagi, tahunan 240 juta tan China, yang mana ia mahu dihantar ke Barat khususnya oleh laut. Inilah beban kontena. 45-60 masuk dalam masa beberapa hari ketika ia melalui laut. Apabila Baku-Tbilisi selesai, jalan ini jatuh ke hari 12-15 untuk Eropah. Itulah sebabnya walaupun 240 10 juta tan dan treler, kargo di Turki elleşlen cukup untuk menjadi sedikit bergerak. Baku-Tbilisi-Kars mempunyai kelebihan ". Mengekalkan bahawa mereka merancang pusat logistik di rantau ini, Menteri Arslan berkata, "Pusat logistik adalah penting. Kami sedang membina pusat logistik di Kars. Kami akan menerima tawaran pada Oktober 26 bulan ini. "
100 JUTA LOGISTICS BASE TO KARS
Aslan berkata, pusat logistik ini akan dibina untuk kargo yang akan diedarkan di rantau ini. Pusat logistik 350, yang akan dibuka di Karsta, akan ditubuhkan pada seribu meter persegi. 100 boleh menjadi kos pelaburan berjuta-juta pound. Sebagai tambahan kepada kawasan logistik, kami juga menyediakan kawasan simpanan. Ia bersebelahan pusat perindustrian di barat Kars. "