Set standard kabinet keselamatan pemandu Metrobus

Piawaian kabin keselamatan pemandu Metrobus telah ditentukan: Biarkan pemandu Metrobus tidak dipukul dengan payung dan Özgecan tidak mati di butang kabin juga 'standard'. 'Filem tingkap', yang berhadapan dengan jutaan pemandu dengan polis trafik, juga dibebaskan dengan syarat ia 'disetujui'.
Kementerian Sains, Industri dan Teknologi mengubah Peraturan Pengeluaran, Pengubahsuaian dan Pemasangan Kenderaan (AITM) dari awal. Perubahan mencolok dalam peraturan, yang diterbitkan dalam Warta Resmi dan mulai berlaku, adalah sebagai berikut:
KABINET PERLINDUNGAN UMBRELLA
Ketentuan mengenai bagaimana kabin keselamatan pemandu harus berada di dalam kenderaan angkutan umum, yang menjadi agenda serangan penumpang dengan payung pada pemandu metrobus di Istanbul, telah ditentukan.
BUTIR DIVIDED
Dengan pembunuhan Özgecan, piawaian umum mengenai bas awam, minibus, peranti pengesan kenderaan, butang kecemasan dan sistem kamera telah dipraktikkan untuk menyelesaikan masalah keselamatan dalam kenderaan pengangkutan awam. Oleh itu, standard ditetapkan untuk majlis perbandaran, dolmuşçılar, bilik pemandu, kenderaan pengangkutan awam, peranti pengesan kenderaan, butang kecemasan, sistem kamera jika mereka membuatnya wajib.
KEBEBASAN FILM GLASS
Salutan kamera, yang menyebabkan masalah besar antara polis dan pemandu trafik, menyebabkan kontroversi dan hukuman, dibebaskan dengan syarat ia dihasilkan oleh syarikat yang diluluskan.
MENGGUNAKAN LPG Mouth TIDAK DIBUKA
Stesen pengisian LPG / CNG di stesen pengisian, yang mengakibatkan keluhan kakitangan mengisi mulut tidak akan berada di bawah. Di samping itu, masa penggantian tangki 10 tahun mengikut piawaian antarabangsa; 20 tahun dalam tangki CNG dan tahun 15 dalam tangki LPG.
"DIKEMASKINI"
Faruk Özlü, Menteri Sains, Industri dan Teknologi, menyatakan bahawa mereka memperbaharui Peraturan AITM yang berlaku sesuai dengan keadaan teknologi pada masa itu untuk meningkatkan keselamatan nyawa dan harta benda warga di lebuh raya dan memastikan bahawa kenderaan untuk digunakan adalah pada tahap keselamatan yang tinggi. Ringkasnya, "Kementerian yang memiliki kelulusan jenis kendaraan nasional akan diterapkan untuk produksi model kendaraan buatan Turki. Alat yang tidak dihasilkan di Turki dikehendaki memiliki sijil kelulusan jenis EU terkini. Dengan cara ini, ia bertujuan untuk menyokong syarikat pembuatan di Turki. Jadi firma pembuatan di Turki akan mendapat keuntungan dari pengecualian dalam perundangan nasional, sementara firma pembuatan di luar negara akan mendapat persetujuan jenis Eropah, "katanya.