Eropah, Tidak perlu Kabinet di Pengangkutan Awam

Eropah tidak dapat mendengar Kabinet Keperluan Pengangkutan selepas serangan payung kepada pemandu Metrobus di Turki bas dan meneruskan untuk aplikasi kabinet dalam kenderaan pengangkutan awam seperti Metrobus dibincangkan, Kosovo, Jerman, pemandu di Perancis dan Greece tidak apa-apa langkah-langkah untuk melindungi daripada kemungkinan serangan.
Setelah serangan payung terhadap pemandu Metrobus di Turki dan meneruskan aplikasi kabinet dalam kenderaan pengangkutan awam seperti Metrobus yang dibincangkan, Kosovo, Jerman, pemandu di Perancis dan Yunani bukanlah langkah-langkah untuk melindungi daripada kemungkinan serangan. Di Hungary, pemandu dilindungi oleh kabin.
Di Kosovo, yang berada di luar perang 16 tahun yang lalu, pengangkutan bandar belum mencapai tahap yang diperlukan dari segi pembangunan. Pengangkutan bandar di ibu kota Pristina dengan bas syarikat awam dan swasta jauh dari standard Eropah. Oleh itu, diperhatikan bahawa kualiti perkhidmatan yang diberikan kepada warganegara rendah.
Nuha Beka, pemandu bas di laluan 4 di Pristina, berkata, “Kami tidak mempunyai keselamatan. Tidak ada langkah yang diambil untuk melindungi mereka dari penumpang yang gugup atau penyerang lain. Tetapi kami tidak takut, ”katanya. Nuha Beka menyatakan bahawa walaupun lalu lintas berjalan sangat perlahan dari semasa ke semasa kerana pertambahan bilangan kenderaan di Prishtina, keadaannya tidak buruk secara umum, dan menyatakan bahawa elemen yang paling penting dalam penerbangan bandar adalah hubungan dan saling menghormati antara pemandu, penerbit tiket dan penumpang. Beka "Tidak ada serangan serius. Saya dan rakan-rakan saya yang lain tidak diserang oleh penumpang. Tetapi tidak ada jaminan bahawa ini tidak akan berlaku. Hanya kerana tidak ada masalah sejauh ini tidak bermakna ia tidak akan berlaku di masa depan. Oleh itu, sudah tentu langkah keselamatan harus diambil. Piawaian Eropah harus diterapkan dalam hal ini. Tetapi bas sudah lama di Kosovo. "Tidak mungkin membina kabin yang akan menghalang hubungan dengan penumpang".
Warganegara tidak mengeluh dengan keadaan itu, walaupun perkhidmatan yang diberikan tidak begitu baik. Warganegara menyatakan bahawa mereka berada dalam hubungan yang hormat antara pemandu bas, pembantu dan penumpang. Bedri Lutfiu dari Pristina mengatakan, “Kami belum mengalami masalah sejauh ini. Saya dan isteri menggunakan bas dengan kerap. Penyelesaian yang lebih baik dapat dipertimbangkan mengenai keselamatan. Namun, ini mesti mempunyai asas kewangan ”katanya.
Teksi khas untuk pemandu Hungary
Pemandu kenderaan pengangkutan awam di Hungary dilindungi dari semua jenis serangan penumpang dengan kabin perlindungan. Bela Bodi, pemandu bas 24 tahun, mengatakan bahawa pemandu yang berkhidmat dalam pengangkutan awam di ibu kota Budapest telah dilindungi dari segala jenis pencerobohan dan serangan dari penumpang selama kira-kira 5 tahun. Dengan menyatakan bahawa dia tidak pernah mengalami kecelakaan, Bodi mengatakan bahawa dia belum diserang oleh penumpang sehingga sekarang, tetapi beberapa rakannya telah dipukul oleh penumpang yang marah, jadi Pihak Berkuasa Pengangkutan Awam Budapest telah memasang kabin perlindungan pemandu di dalam kenderaan untuk mencegah serangan terhadap pemandu.
Bodi mengatakan bahawa dia mengetahui berita serangan di televisyen bahawa penumpang cedera akibat penumpang memukul pemandu metrobus dengan payung di Istanbul, dan dia menyesal atas apa yang terjadi, dan mengatakan bahawa malapetaka seperti itu dapat dicegah dengan membangun kabin perlindungan pemandu di Istanbul. Dengan menyatakan bahawa bas tidak beroperasi penghawa dingin kerana cuaca panas, Bela Bodi menyatakan bahawa pemandu membuka pintu kabin perlindungan dan biasanya pintu kabin perlindungan ditutup.
Pemandu dalam bahaya juga di Greece
Bas di Greece tidak berbeza dengan bas di Turki. Pemandu, yang menggunakan kenderaan pengangkutan awam yang disukai oleh ratusan orang setiap hari, terdedah kepada kemungkinan serangan oleh penumpang. Walaupun tidak ada perbincangan antara pemandu dan penumpang, pemandu tidak selamat dari kemungkinan serangan. Tidak ada kabin atau layar yang memisahkan pemandu Yunani yang memasuki bas melalui pintu tempat penumpang masuk. Kawasan di mana pemandu berada dipisahkan dari penumpang dengan hanya setengah pintu.
Sopan menentang kabinet di Perancis
Di Perancis, yang telah berjuang dengan serangan pengganas baru-baru ini, pemandu tidak selamat. Tidak ada langkah-langkah dalam bas yang menyediakan pengangkutan harian untuk melindungi pemandu dari kemungkinan serangan di dalam kenderaan. pemandu dan penumpang di Perancis, seperti di Turki hanya meletakkan setengah pintu antara satu sama lain. Tidak ada pintu kabin, layar atau kaca yang menyekat atau menghalang komunikasi pemandu dengan penumpang. Terutama di pinggir bandar Paris, pemandu yang menggunakan kenderaan pengangkutan awam seperti bas, metro dan trem, yang sering diganggu, mogok dengan mendakwa bahawa mereka tidak mempunyai keselamatan nyawa melalui kesatuan mereka. Sebaliknya, pihak berkuasa menambah bilangan pembantu kepada 2 atau 3 orang untuk memastikan keselamatan pembantu mereka yang memeriksa tiket di dalam bas bersama pemandu. Sebenarnya, pegawai polis berpakaian biasa diberikan kepada pegawai dengan kereta api bawah tanah dan pinggir bandar. Pemandu, yang tidak mahu nama Perancis diungkapkan, menyatakan bahawa terdapat lebih banyak serangan lisan dan fizikal di beberapa daerah dan menyatakan bahawa mereka menentang pembinaan kabin untuk bas seperti di metro dan kereta api. Dengan menyatakan bahawa penumpang mungkin ingin mendapatkan maklumat, pemandu berpendapat bahawa dialog akan terganggu ketika bas dibuat ke kabin, dan hubungan kemanusiaan akan ditinggalkan kerana beberapa serangan lisan atau fizikal. Pemandu berkata, "Jika orang itu bertekad untuk menyerang dan berdebat dengan kami, dia dapat menyerang kami di jalan ketika dia sampai di perhentian terakhir dan saya turun. Kami untuk berdialog, ”katanya.
Tiada langkah pemandu di Jerman
Di Jerman, penumpang biasanya mempunyai kad bulanan atau mingguan, sementara mereka yang tidak mempunyai tiket menaiki bas dari pintu depan dan mendapatkan tiket dari pemandu. Mereka yang mempunyai tiket juga boleh menaiki bas dari pintu belakang. Tidak ada ciri perlindungan di kawasan tempat pemandu berada. Pemandu pengganti dihantar ke tempatnya setelah pemandu menyatakan bahawa dia tidak akan bekerja untuk syarikat yang dia bekerjasama sebagai hasil pertengkaran dengan penumpang. Ali Osman Arslan, yang telah menjadi pemandu bas selama 16 tahun di Jerman, menyatakan bahawa dia tidak terdedah kepada kekerasan fizikal dan berkata, “Kami tidak berdebat dengan penumpang. Tugas kita adalah untuk memastikan keselamatan penumpang dan kenderaan lain dalam lalu lintas. Kami menghentikan kenderaan kami dengan segera brek sekiranya berlaku serangan. Kami membakar empat, tekan butang kecemasan di bawah kaki kami dan maklumkan kepada polis. Tidak lama kemudian polis tiba dan menjaga penyerang. Tugas pemandu bukan untuk berdebat dengan penumpang. Sekiranya terdapat negatif, kami memberi amaran terlebih dahulu kepada anda. "Sekiranya amaran kami tidak diambil kira, kami akan memberitahu pihak berkuasa," katanya.