Muzium Keretapi di Pergunungan Troodos

Isnin jam 14.55, 31 Disember 1951. Kereta api terakhir milik Kereta Api Kerajaan Cyprus meninggalkan Nicosia. Kami tiba di Famagusta pada pukul 16.38. Sekarang jalan telah berakhir.

Bab baru sejarah Siprus yang baru dilupakan telah muncul kembali dengan cara yang berbeza. "Cyprus Railway Museum", yang dibuat di stesen keretapi lama, yang merupakan terminal selatan desa Evrychou di pergunungan Troodos, telah dipulihkan dan dibuka untuk umum. Di muzium, yang berperanan dalam perubahan kecil dan besar dalam kehidupan sehari-hari warga negara, dokumen asli, gambar, gambar, objek dari kereta api Cyprus, stesen dan model kereta api dipamerkan. Terdapat dua gerabak lama di taman muzium.

Pada awal abad ke-20, semasa zaman Inggeris, Cyprus menghadapi masalah ekonomi yang besar kerana cukai yang dibayar kepada Bab-ı Ali. Pengangkutan jalan raya hampir tidak ada. Pengangkutan hanya dilakukan dengan kereta kuda, barang dibawa dengan keldai. Kereta Api Siprus, yang mulai beroperasi pada tahun 1905, dianggap sebagai projek inovatif yang meningkatkan sektor pengangkutan dan mempromosikan perdagangan dengan mengembangkan jaringan jalan raya. Keretapi yang sempit, kecil dan bergerak perlahan, terus beroperasi dari tahun 1905 hingga 1951.

Episod pertama, diselesaikan pada Oktober 1905, menghubungkan Famagusta ke Nicosia. Ini diikuti oleh landasan kereta api Nicosia - Omorfo (31 Mac 1907) dan Evrichou (14 Jun 1915).

Ieronimidou: 10 stesen, 27 hentian

Maria Solomides Ieronimidou, Ketua Jabatan Antikuiti, memberitahu KHA bahawa terdapat 122 stesen dan 10 perhentian di talian 27 kilometer. Kereta api, yang bermula dari Famagusta, sampai di Nicosia dengan melewati dataran Mesaori. Dari sana, dia akan pergi ke Omorfo, melewati banyak perhentian. Bahagian terakhir kereta api, Omorfo - Evrihu, dibuka pada tahun 1915. Selain itu, terdapat juga laluan lombong kecil yang lain di Cyprus, yang membawa lombong dan mineral dari Skouryiotissa, Mitsero, Kalavaç dan Limnid. Terdapat sangat sedikit kemalangan serius dan maut pada masa kereta api beroperasi. Sebilangan besar kemalangan ini disebabkan oleh kegelinciran kereta api dan pelanggaran undang-undang, atau penyeberangan pejalan kaki dan kereta kuda yang ceroboh, atau ketika kereta api bertabrakan dengan kenderaan bermotor di persimpangan.

"Ia menghubungkan kampung-kampung ke kota-kota"

Ieronimidou menyatakan bahawa jalan kereta api menghubungkan desa-desa ke kota-kota, membawa pos dan telegraf ke daerah-daerah yang terpencil hingga hari itu, yaitu desa-desa, menyumbang kepada pengembangan perdagangan dan penempatan di daerah-daerah di mana stesen-stesen itu meningkat. Dia menyatakan bahawa kereta api itu membawa sejumlah 7,348 penumpang dan 643 tan kargo dan surat sepanjang hayat kerjanya.

Semasa Perang Dunia Kedua, kereta api Cyprus memainkan peranan yang sangat penting dalam mengangkut tentera, bekalan dan peluru dari Famagusta ke lapangan terbang Tentera Udara Diraja di Nicosia.
Ieronimidou mengumumkan bahawa landasan kereta api Cyprus ditutup kerana alasan ekonomi. "Hasil kerja berterusan, lokomotif dan kereta api semakin tua. Kerajaan tidak mahu membayar banyak wang untuk menggantikannya. Selain itu, sangat sukar untuk bersaing dengan pembangunan jalan raya yang sedang dikembangkan, ”katanya.

Rel dan mesin kereta api dibongkar dan dijual sebagai besi lama. Hanya mesin nombor 1, yang diletakkan di luar Famagusta dan masih ada sehingga hari ini. Beberapa trek masih berada di sekitar Perbadanan Penyiaran Radio Cyprus hari ini.

Seramai 12 orang, termasuk 112 penyelia dan 352 pekerja, bekerja untuk pembongkaran stesen tersebut. Walaupun hakikat bahawa banyak orang Siprus bekerja di landasan kereta api Siprus pada masa itu, pengurusan tinggi berada di tangan orang Inggeris, yang mempunyai latihan dan pengalaman khususnya. Stesen-stesen itu diserahkan kepada pelbagai jabatan kerajaan atau dirobohkan. Stesen Evrichou, Famagusta, Omorfo dan Kokkinotrimitia masih berdiri hingga kini.

Tujuannya adalah untuk memindahkan pelbagai ranjau ke Teluk Omorfo.

Tujuan kereta api perlombongan, yang mula dikendalikan oleh Syarikat Perlombongan Cyprus pada tahun 1915, adalah untuk memindahkan pelbagai lombong dari Skuryiotissa ke teluk Omorfo di Karavostasi. Menurut Jabatan Antikuiti, kereta api ini bertemu dengan kereta api Cyprus di kawasan sungai Karkoti. Selain itu, ada kereta api lain yang membawa ranjau dari Kalavasos dan Drapias ke kilang Vasiliko. Keretapi tersebut terus beroperasi sehingga tahun 1977.

Terdapat kereta api untuk mengangkut barang di pelabuhan Kyrenia, Limassol dan Paphos dan terutama di Tasik Garam Larnaca. Walau bagaimanapun, gerabak dikendalikan dengan meratakan tangan atau haiwan, bukan wap. Muzium Keretapi Cyprus hari ini terletak di stesen keretapi lama di perkampungan Evrychou di pergunungan Troodos. Department of Antiquities mengisytiharkan kawasan ini, yang ditutup pada tahun 1932, sebagai Monumen Lama pada tahun 2002, dan kerja pemulihan bermula pada tahun 2005. Bahan-bahan yang diperlukan untuk muzium ini disediakan oleh Pusat Kebudayaan Laiki Bank dan Perbandaran Nicosia.

Ralat jalan pada paparan

Muzium ini mempunyai lima dewan pameran dan kios yang menjual objek cenderamata. Muzium ini mempamerkan dokumen asal, lukisan, gambar, objek dari kereta api Cyprus, stesen dan model kereta api. Tanda jalan kereta api Cyprus dipaparkan pada tanda elektronik di kawasan itu. Ieronimidou berkata bahawa matlamat muzium ini adalah untuk memulihkan sejarah yang terlupa tetapi sangat penting dalam sejarah kita dan bahawa kerja yang sangat penting telah dilakukan setakat ini.