Keretapi Zero-Pelepasan Jerman Coradia iLint Rails: Salah satu isu paling penting hari ini adalah kecekapan tenaga dan tenaga bersih. Isu pertama yang dirancang untuk bersih selepas pengeluaran adalah pengangkutan. Dalam masa yang sangat singkat, kenderaan dengan pelepasan tinggi akan digantikan oleh kenderaan dengan pelepasan yang rendah.
Tempoh peralihan ini mengalami hari pertama setiap hari. Jerman menurunkan kereta pelepasan sifar pertama di dunia.
Bertemu Coradia iLint, kereta api pelepasan sifar Jerman.
Coradia mendarat di landasan keretapi sebagai yang pertama seumpamanya di iLint. Kereta api ini beroperasi pada prinsip pelepasan sifar dan dikuasakan oleh hidrogen.
Terdapat rangkaian kereta api yang berfungsi dengan baik di Jerman.
Kira-kira 4 set kereta api diesel berkhidmat berjuta-juta orang Eropah setiap hari di rel di Jerman.
Permulaan perubahan tradisi yang berakar.
Pelepasan sifar Coradia iLint dilihat sebagai titik permulaan dalam transformasi kereta diesel, yang banyak digunakan dalam rangkaian rel yang mencapai seluruh Jerman.
Kelajuan kereta api ini, bergerak dengan kuasa hidrogen pelepasan sifar, juga cukup memuaskan.
Coradia iLint boleh mencapai kelajuan 140 km sejam dan dengan kelajuan ini ia akan berfungsi pada kepadatan 800 km sehari.
Negara-negara lain di Eropah mahu membuat pelaburan yang sama.
Pelaburan kereta api bebas pelepasan juga akan dibuat pada masa akan datang oleh negara-negara Eropah yang lain yang meletakkan isu-isu alam sekitar di pusat agenda mereka. Negara-negara ini diketuai oleh Norway, Denmark dan Belanda.
Tenaga kereta api sebenarnya berasal dari teknologi yang sangat biasa.
Tenaga Coradia iLint berasal dari bateri lithium-ion. Bateri ini yang menguatkan semua peranti elektronik kami mengisi tangki hidrogen di bahagian atas kereta api dengan tenaga dan membenarkan kereta api bergerak.
Kereta api itu dihasilkan oleh Alstom, yang pada asalnya sebuah syarikat Perancis tetapi mempunyai operasi di seluruh dunia.
"Alstom berbangga dengan inovasi inovatif ini dalam pengangkutan yang bersih," kata Ketua Pegawai Eksekutif syarikat, Henri Poupart-Lafarge. Kereta api ini menunjukkan bagaimana kami bekerjasama rapat dengan para pelanggan kami dan kami dapat menyimpulkan kerja sedemikian dalam masa dua tahun. " Dia menyatakan betapa hebatnya mereka telah mencapai kata-katanya.
Coradia iLint memulakan kerjaya buat pertama kalinya Ogos lepas.
Salah satu pameran pengangkutan paling penting di Eropah, momentum InnoTrans 2016 yang paling menarik adalah kali pertama Coradia iLint bertemu dengan industri.
Ujian kereta api terobosan ini berterusan.
Selepas selesai ujian Coradia iLint, ia akan menerima penumpang pertama pada Disember 2017.
Terdapat juga kritikan bercampur dengan kereta api.
Coradia iLint hanya memancarkan wap air sebagai pelepasan. Ini menyebabkan kritikan daripada beberapa kalangan bahawa kereta api itu bukan pelepasan sifar.
Kami berharap jumlah pengangkutan awam hijau jenis ini meningkat dengan pantas di seluruh dunia.
Sebuah kenderaan yang luar biasa, sangat cantik, sangat bergaya. Kami, kami! TETAPI
Tidak ada perkara seperti "Zero Emission"! Tidak juga mengikut Teori Alam! Jika tidak, ini mestilah alat pasca berdasarkan sistem "Perpetum mobile", dan perkara seperti itu belum ditemui dalam Ilmu Pengetahuan Alam semasa, dan tidak melampaui bayangan. Ini adalah fakta yang jelas.
Malah, wacana ini untuk tujuan pengiklanan, perkara yang boleh mempunyai banyak alasan, sistem haklı Dalam bentuk yang betul, ... sistem pelepasan terendah di dunia dan sebagainya dapat ditekankan. Dengan cara ini, penerimaan akan diterima, difahami dan benar. Kerana, sebaliknya, soalan berikut perlu dijawab: Hidro Bagaimana hidrogen dihasilkan sebagai bahan bakar? Apakah pelepasan tenaga yang digunakan dalam pengeluaran? Bagaimana dengan pelepasan H2 harcan daripada tenaga yang dibelanjakan untuk pengeluaran sistem pengeluaran? Apa yang berlaku kepada mereka?
Seperti yang dapat dilihat, secara ringkas, menurut Teori Fizik Asas: olamaz Tidak boleh ada, tidak boleh wujud dari apa-apa "!