Machinist dan suis TCDD mahu pergeseran: Menyatakan bahawa mereka sedang bergelut dengan banyak masalah kesihatan dan masalah psikologi, pemandu dan suis menyatakan bahawa mereka bekerja dalam keadaan yang sukar dan meminta hak mereka untuk haus.
H. Erdinç Budak, Pengerusi Persatuan Kereta Api Bersatu (BİR-DEM), yang ibu pejabatnya di Balıkesir, menyatakan bahawa kira-kira 26 ribu 500 juruteknik dan penghantar kereta api yang bekerja dalam TCDD bekerja di bawah keadaan paling sukar di landasan kereta api, dan meminta mereka hak pakai dan lusuh diberikan semula.
Menyatakan bahawa mereka telah mengadakan pertemuan dengan Direktorat Umum TCDD, Kementerian Pengangkutan dan ahli parlimen dalam Perhimpunan Kebangsaan Besar Turki, Budak berkata, “Kami di sini untuk menjelaskan betapa lesunya ahli mesin dan pegawai pengurusan kereta api yang bekerja di dalam TCDD. profesion ini. Kami pergi ke Ankara dan menjelaskan perkara ini. Pekerja ini layak mendapat pampasan perkhidmatan sebenar. Keadaan kerja kami sangat teruk. "Keadaan cuaca, persekitaran fizikal, haba, sejuk, habuk dan bunyi adalah petunjuk betapa sukarnya keadaan kami bekerja," katanya.
Mendakwa bahawa ahli mesin dan penukar mencapai penghujung profesion mereka sebelum mencapai persaraan, Budak berkata, “Kami percaya pekerja ini boleh bersara sekurang-kurangnya selepas tempoh di mana mereka menjalankan profesion mereka, apabila mereka menerima pampasan haus dan lusuh mereka, dengan mengambil kira penyakit pekerjaan mereka. "Apabila kita melihat Undang-undang No. 5510, kita berpendapat bahawa rakan sekerja kita berhak mendapat lebih banyak haus dan lusuh daripada kumpulan profesional lain kerana mereka bekerja dalam keadaan yang lebih sukar dan lebih teruk," katanya.
"Kes serangan jantung ditemui semasa bekerja di bawah talian voltan tinggi"
Menyatakan bahawa jurumesin dan penukar pegawai kereta api sentiasa menerima laporan kesihatan dan perlu menjalani pemeriksaan psikoteknikal, Budak berkata, “Apabila umur meningkat, menerima laporan ini dan mengambil ujian menjadi lebih kerap. "Apabila kita melihat laporan ini, kita melihat kehilangan mata, kehilangan telinga dan kesan psikologi," katanya.
Budak berkata bahawa baru-baru ini, serangan jantung telah dihadapi semasa bekerja di bawah talian voltan tinggi di landasan kereta api, dan berkata, “Walaupun semua kesukaran ini, kami mempunyai kawan yang kehilangan gelaran kerana telinga atau mata. Akibat penyingkiran gelaran, rakan-rakan kita ini tidak boleh lagi bekerja sebagai mesin dan operator kereta api. Ia dijalankan di jabatan lain. “Ini menyebabkan kerugian material dan psikologi,” katanya.
Menunjukkan bahawa bilangan kakitangan aktif TCDD telah berkurangan akibat kehilangan nyawa, pemotongan anggota badan dan kehilangan profesion, Budak berkata bahawa ini akan menjejaskan TCDD secara negatif.
H. Erdinç Budak, Pengerusi Persatuan Kereta Api Bersatu, menyimpulkan kata-katanya seperti berikut: “Pampasan perkhidmatan sebenar telah diberikan pada tahun 1949. Pada tahun 2008, pindaan telah dibuat kepada Undang-undang No. 5510 dan pampasan perkhidmatan sebenar kami telah dimansuhkan. Pada tahun 2013, ahli akhbar, ahli parlimen, TRT dan pekerja perhutanan dimasukkan semula dalam undang-undang ini, tetapi ahli mesin tidak dimasukkan. Bukan untuk membandingkan, tetapi rakan-rakan kita bekerja dalam keadaan yang lebih keras. "Harapan kami ialah negeri kami akan memberikan kami kembali hak pergeseran," katanya.
“Terdapat kehilangan pendengaran”
Seyfullah Koç, yang telah berkhidmat sebagai Machinist di Keretapi Negeri selama 26 tahun, menyatakan bahawa mereka telah menghadapi keadaan cuaca yang sukar dan banyak kemalangan dan berkata, “Kami ditinggalkan sendirian dengan banyak perkara kerana keadaan fizikal kerja kami di dalam adalah teruk. Kehilangan pendengaran berlaku selepas bekerja selama bertahun-tahun akibat bunyi bising. Malangnya, kita menghadapi banyak kemalangan maut di jalan raya, walaupun kita tidak mahu. Atas sebab ini, kita mengalami masalah psikologi. Kami bekerja pada talian elektrik. Kami terdedah kepada medan magnet 25 ribu volt. Ramai rakan-rakan kita meninggal dunia akibat serangan jantung dan anak-anak mereka menjadi yatim piatu. "Atas sebab-sebab ini, kami mahu hak untuk lusuh daripada orang tua kami," katanya.
Seorang lagi pemandu, Hakan Şen, menyatakan bahawa dia telah bekerja sebagai penghantar kereta api selama 26 tahun dan terus bekerja sebagai penjawat awam selama 1 tahun, dan berkata, “Sebabnya saya mengalami penyingkiran kumpulan kerana penyakit profesional saya. . Ia memberi kesan kepada kita secara rohani. “Selepas bekerja aktif selama 26 tahun, kami bekerja di bilik itu seolah-olah kami dipenjarakan di dalam bilik itu,” katanya.
Menyatakan bahawa ramai rakannya kehilangan anggota badan dan nyawa semasa kerjayanya, Şen berkata, "Sama ada kita harus kembali kepada sistem lama dan diberi pampasan atas kehausan kita, atau mereka harus memberikan hak peribadi lama kita."
Jadilah yang pertama memberi komen