Pengurusan YOLDER melawat Ketua Jabatan Penyelenggaraan TCDD Yıldırım

Pengurusan YOLDER mengunjungi Yıldırım, Ketua Jabatan Penyelenggaraan TCDD: Pengerusi Persatuan Solidariti dan Solidariti Kakitangan Pembinaan dan Operasi (YOLDER) Özden Polat, Ahli Lembaga Pengarah Suat Ocak, Ramazan Yurtseven, Ferhat Demirci dan Muhittin Kavak dan Penyelaras Wilayah pertama kami Kerim Pekacar, anggota kami Haşmet Türker, Hayati Şekerci dan Ozan Kankaynar mengunjungi Fahrettin Yıldırım, Ketua Jabatan Penyelenggaraan TCDD, di pejabatnya. Timbalan Ketua Jabatan Penyelenggaraan Mevlüt Özkara dan Ali Öztürk serta Pengurus Cawangan Personel Cengiz Süngü juga menghadiri mesyuarat itu, di mana masalah anggota jalan raya kami dari semua peringkat dibincangkan dan berlangsung selama kira-kira 1 jam.

Anggota Lembaga YOLDER, yang memberi maklumat kepada Fahrettin Yıldırım, Ketua Jabatan Penyelenggaraan, mengenai hasil kajian lapangan yang dilakukan oleh Persatuan, mengatakan bahawa perasaan kepuasan dan kepunyaan di Institusi secara beransur-ansur menurun, terutama pada masa ini ketika kerja penstrukturan semula berlanjutan, pendekatan terkini Jabatan Penjagaan, Jabatan Hal Ehwal Kewangan dan Jabatan Sumber Manusia. mereka mahu mereka berubah dan menunjukkan perspektif yang lebih positif.

Pada pertemuan itu, fail yang berisi tuntutan kakitangan penyelenggaraan yang memikul beban sebagai tulang belakang TCDD disampaikan kepada Ketua Jabatan Penyelenggaraan, Fahrettin Yıldırım. Fail, yang merangkumi penilaian komprehensif mengenai hak kewangan, pentadbiran dan sosial, termasuk masalah yang disebabkan oleh praktik dalam Buku Panduan Penyelenggaraan Talian dan status direktorat penyelenggaraan dan pembaikan setelah penstrukturan semula.

Paparan berikut dimasukkan ke dalam fail yang disiapkan oleh YOLDER;
1. KEWANGAN, PENTADBIRAN DAN PEMAKAIAN SOSIAL
Peruntukan Peruntukan Kepada Personil di Tren Perkhidmatan 1.1
Artikel 399 Undang-undang Keputusan no 33 menyatakan bahwa personil yang berkhidmat di kereta api akan mendapat manfaat dari layanan makanan / katering gratis dan peraturan yang dikeluarkan berdasarkan peraturan ini menyatakan bahwa personil yang ditugaskan untuk kereta api pelayanan itu juga akan memperoleh manfaat dari layanan makanan / katering gratis sesuai dengan ketentuan peraturan lalu lintas dan lalu lintas.

THTY's 74. Dalam artikel itu, mesin pembinaan jalan raya yang tertakluk kepada penghakiman yang ditetapkan ditentukan dan jelas bahawa kakitangan jalan yang diberikan kepada mesin-mesin ini dilindungi oleh Arahan yemek mengenai penyediaan bantuan makanan kepada personel yang dikontrak yang bekerja di kereta api ".

Meskipun bertentangan dengan Arahan, penyediaan peruntukan kepada tukang mesin pekerja dan pekerja kereta api, bagaimanapun, adalah kekecewaan besar, karena jumlah personel jalan dalam personel penyelenggaraan yang membawa seluruh beban infrastruktur, yang jumlahnya hanya dinyatakan oleh 100, tidak dapat diatasi. Kami percaya bahawa Negara kita dan institusinya yang mampu memeluk rakyatnya dan bahkan berjuta-juta pencari suaka yang terpaksa berpindah dari negara jirannya, tidak akan menafikan hak bahan makanan kepada kakitangan jalan yang bekerja dengan niat bukan sahaja mengembangkan skop Arahan.

Seorang kakitangan dari Perkhidmatan Jalan juga ditugaskan sebagai pegawai pengiring di kereta api yang dikendalikan dengan kod kereta api biasa tetapi sebenarnya berjalan dengan logik kereta api perniagaan. Walaupun kakitangan kereta api lain boleh mendapatkan makanan mereka, kakitangan jalan raya pendamping tidak dapat memanfaatkan hak ini. Dengan alasan bahawa pegawai pengawal tidak mempunyai tugas di kereta api, perintah dikeluarkan oleh Jabatan Sumber Manusia untuk tidak memberi makanan. Walau bagaimanapun, kakitangan ini oleh penyelia tempat kerja; Kereta api ini disertai dengan tugas seperti menerima pemberat dari gambar, menyimpan rekod, di mana dan berapa banyak pemberat yang akan dikeluarkan.

1.1.2. Potongan yang tidak adil dalam 4.Region
Selepas tempoh kerja yang panjang dalam pembaharuan jalan, pembayaran makanan yang mereka terima selepas semakan di 4.Region adalah tidak adil dan memecahkan penentuan kakitangan ini.
Kami percaya bahawa kajian semula Wilayah 4 ini tidak dijalankan secara mendalam dan tidak mencerminkan realiti. cth Hakikat bahawa satu orang telah diberikan sarapan 9 pada hari yang sama, dan fakta bahawa seorang kakitangan lain dianggap telah mengambil makanan dari 6.Region walaupun pada masa-masa ketika ia bekerja di 4.Region menyokong pandangan ini.

Berdasarkan contoh konkrit yang disebutkan di atas, kami meminta semakan 4.Region akan diulang dan untuk menghapuskan keluhan kawan-kawan kami dan untuk memulangkan potongan yang tidak adil yang dibuat sebelum ini.

1.2. Pampasan Penyelenggaraan Pelancongan Pengurus Penyelenggaraan dan Pembaikan Jalan

Pengurus penyelenggaraan dan pembaikan jalan yang bekerja di tempat kerja yang diubah menjadi Direktorat Penyelenggaraan dan Pembaikan Jalan ketika mereka adalah ketua cabang diminta membayar pampasan lawatan yang mereka terima ketika mereka adalah ketua cabang. Keputusan yang diambil oleh Mahkamah Pentadbiran Zonguldak mengenai perkara ini dilampirkan. Dalam keputusan ini, pengadilan memutuskan bahawa tindakan pihak pentadbiran tidak sesuai dengan undang-undang. Perintah Direktorat Jeneral yang dikeluarkan oleh Mahkamah Pentadbiran Zonguldak yang menyatakan bahawa pengurus penyelenggaraan dan pembaikan jalan tidak akan dibayar pampasan pelancongan dibatalkan. Oleh itu, walaupun keputusan Mahkamah Pentadbiran dianggap bersifat peribadi, tindakan yang diambil oleh Pentadbiran adalah menyalahi undang-undang seperti yang dinyatakan dengan jelas dalam keputusan yang relevan. Berdasarkan keputusan ini, pampasan lawatan harus dibayar kepada pengurus penyelenggaraan dan pembaikan jalan, termasuk yang belum dibayar sehingga sekarang.

Arahan Bantuan Pakaian Pejabat 1.3 TCDD

Walaupun isu peralatan perlindungan peribadi ahli-ahli kami yang bekerja dalam tajuk Pegawai Pembaikan Penyelenggaraan Jalan Raya, Ketua Penyelenggaraan Penyelenggaraan Jalan Raya, Juruukur dan Juruteknik telah dibahas di dalam Lembaga Pengarah Pihak Berkuasa beberapa kali dalam skop Arahan Pegawai TYDG ", malangnya, langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah ini belum diambil setakat ini. Terdapat masalah kualiti dan kuantiti disguise yang disediakan kepada kakitangan jalan mengikut peraturan. Apabila masalah seperti tidak dapat disebarkan tepat pada masanya, perbezaan badan, tidak mengedarkan pakaian yang sesuai untuk keadaan iklim yang berlainan di setiap rantau, perlu menjadi peraturan dan spesifikasi.
Pekerja yang bekerja di dalamnya diberi sweater baju rajutan, sementara tiada pekerja jalan raya yang diberi pakaian rajut. Kerana baju bulu tidak diberikan kepada pekerja di lapangan terbuka, personel mungkin mengalami selesema dan sebagainya. risiko.

Butang keluli bulat diberikan kepada kakitangan jalan raya setiap dua tahun dan sebahagian daripadanya diberikan setiap tahun. Memandangkan keperluan untuk bekerja di balast tersebut, adalah wajar untuk mengubah peraturan sedemikian rupa sehingga tempoh ini tidak betul dan tempohnya akan disusun sebagai minimum setiap tahun.

Peralatan Perlindungan Peribadi 1.4 Tidak Dibekalkan
Masalah yang timbul daripada kekurangan bahan berangka dan kualitatif bagi bahan pelindung yang ahli kami yang menjalankan kerja pembinaan jalan raya, penyelenggaraan dan pembaikan dalam kelas kerja yang sangat berbahaya, harus digunakan untuk melindungi mereka dari akibat negatif bahaya yang berkaitan dengan pekerjaan. Dalam Perkara 6 Peruntukan Am Peraturan mengenai Penggunaan Bahan Perlindungan Peribadi di Tempat Kerja; bahawa semua kelengkapan pelindung diri hendaklah direka bentuk dan dikilangkan mengikut peruntukan Peraturan Perlindungan Peribadi, bahawa ia adalah sesuai untuk mencegah risiko yang berkaitan tanpa risiko tambahan, bahawa ia adalah sesuai dengan syarat-syarat di tempat kerja, keperluan ergonomik dan keadaan kesihatan pengguna, syarat-syarat penggunaan dan terutamanya tempoh penggunaan; tahap risiko, kekerapan pendedahan, ciri-ciri tempat kerja setiap pekerja dan prestasi peralatan pelindung diri.

Walaupun pengawas tempat kerja bertanggung jawab atas penyediaan peralatan perlindungan pribadi yang akan digunakan oleh personel jalan sambil bekerja sesuai dengan peraturan OHS, tidak ada wewenang yang diberikan kepada pengawas tempat kerja untuk pembelian. Undang-undang tender, peruntukan peruntukan, dll. kerana banyak sebab, peralatan dan bahan pelindung diri masih tidak tersedia di banyak wilayah. Ahli kakitangan persatuan kami baru-baru ini terlibat dalam belokan lenturan, burring, percikan batu, dan sebagainya kerana kekurangan kacamata dan helm pelindung. risiko, risiko kecederaan akibat daripada lulus sebahagian besar tempoh tanpa kasut perlindungan kerana hakikat bahawa kasut kerja kaki-keluli diberikan sekali setahun, dan risiko terbakar semasa kerja kimpalan akibat kebakaran pada pakaian kerja.

1.5. Pencen Peguam untuk Juruukur Jalan
Menjalankan pengaturan yang perlu bagi pembayaran perbezaan antara Penyelia Pengawasan Jalan Raya dan Pengawas Pengawasan Jalan Raya yang telah bertindak sebagai Penyelia Penyelenggaraan Jalan Raya dan Pembaikan untuk jangka waktu yang panjang tanpa dibawa ke pengadilan. Menurut Undang-undang Keputusan No. 399 dan Undang-undang Pekerja Awam 657, Road Surfers yang bertindak sebagai Pemangku Ketua Penyelia Perbaikan dan Penyelenggaraan dikehendaki membayar pencen proksi atau pampasan yang setara. Dalam kes-kes yang dibuka disebabkan oleh sikap berdaya tahan di rantau, keputusan dibuat terhadap Pihak Berkuasa dan institusi itu diwajibkan menanggung kos prosiding. Walau bagaimanapun, masalah ini tidak dapat diatasi kerana Jabatan Sumber Manusia dan Kewangan tidak mengubah tulisan dan perintah haram mereka. Dalam kes ini, Institusi akan menghadapi banyak kes baru, melaksanakan beban yang tidak perlu, dan sebaliknya, kakitangan yang tidak mempunyai keberanian untuk memfailkan tuntutan mahkamah akan dilucutkan bayaran yang sah. Perintah yang dikeluarkan mengikut undang-undang mengikut keputusan mahkamah hendaklah menyelesaikan masalah itu.

1.6. Status Pegawai Mengiringi Kerja Pihak Ketiga

Kemasukan isu-isu ini dalam spesifikasi dalam semua tender dan perolehan langsung untuk memastikan kakitangan jalan masuk ke tapak dan pulangan, boarding dan pejabat mereka disediakan oleh kontraktor dalam kerja-kerja yang dilakukan oleh pihak ketiga akan menghalang keluhan yang dialami.

Untuk mencapai matlamat ini, ia telah diletakkan dalam agenda mesyuarat Lembaga Pengarah yang sebelumnya, tetapi tiada kemajuan telah dicapai setakat ini. Memberi arahan seperti itu kepada pengarah perkhidmatan penyelenggaraan serantau oleh Jabatan Penyelenggaraan kami akan memudahkan kedua-dua pegawai dan kontraktor.

1.7. Pampasan Tanah

Dalam Jadual II Lampiran II Keputusan Karar tentang Peningkatan dan Pemberhentian yang Dibayar kepada Pegawai Negeri Sipil yang telah dikuatkuasakan oleh Majlis Menteri-menteri, kadar pampasan perkhidmatan khas yang dibayar kepada penjawat awam ditentukan. Semasa 6 Bahagian Perkhidmatan Teknikal di Jadual II (E), pampasan perkhidmatan khas tambahan (pampasan tanah) disusun untuk kakitangan di Kelas Perkhidmatan Teknikal sebagai pertukaran untuk beberapa kerja sebenar. Mengikut peraturan tersebut; seperti tanah, tapak pembinaan, pembinaan, empangan, taman, taman, lombong, kawasan terbuka, unit peternakan dan peternakan serta jalan raya dengan syarat mereka tidak termasuk dalam pejabat, bengkel, loji haba, makmal, kemudahan (termasuk kemudahan sosial), operasi, kilang dan bangunan perkhidmatan. Bayaran indemniti perkhidmatan khas dibayar kepada jurutera, juruteknik dan juruteknik yang bekerja di ruang kerja terbuka dan perkhidmatan pengawasan di ruang ini.

Ia adalah tanggungjawab undang-undang untuk kakitangan teknikal perkhidmatan jalan raya yang sedang giat bekerja di tempat kerja terbuka dan perkhidmatan pengawasan untuk mendapat manfaat daripada bayaran ganti rugi perkhidmatan khas yang dikeluarkan semasa 6 Seksyen Perkhidmatan Teknikal di Lampiran II Jadual II untuk Pembayaran dan Pampasan kepada Pegawai Negeri Sipil. Dalam konteks ini, koleksi tanah yang diberikan kepada kakitangan Juruteknik, Juruteknik dan Jurutera dengan perjanjian kolektif terkini ditandatangani di antara kesatuan yang sah dan Kerajaan tidak dibayar walaupun tajuk akar dikira dalam komunikasi mengenai subjek ini (kakitangan Teknikal). Bayaran hendaklah dibuat mengikut tajuk akar seperti dinyatakan dalam komune, tidak mengikut tajuk korporat.

1.8. Pampasan Kompensasi Peserta Pelayaran Jalan
Tuntutan yang benar dari rakan surveyor jalan kami tentang pampasan tur belum diselesaikan. Walaupun tiada peruntukan dalam Ordinan Am dan Peraturan Perundang-unduhan yang dinamakan 105 yang menghalang juruukur jalan daripada membayar pampasan dalam karya mereka di kawasan mereka, 3 dan 6. Tiada pembayaran dibuat di kebanyakan wilayah, termasuk wilayah. Untuk menghapuskan amalan yang berlainan di antara kawasan dan untuk menghalang keluhan kakitangan, satu bentuk / model yang akan disediakan oleh Pihak Berkuasa hendaklah memastikan perpaduan pelaksanaan.

1.9. Bengkel Jurutera Pejabat / Bengkel
Perbezaan antara jurutera yang bekerja di Jabatan Jalan dan pejabat wilayah sebagai Jurutera Biro dan Jurutera Bengkel sering memperkukuhkan pemahaman bahawa mereka salah oleh Biro Jurutera yang bekerja dalam perkhidmatan pengawasan dan komisi penerimaan. Dalam unit ini, semua jurutera yang dilihat sebagai Jurutera Biro harus dinamakan semula sebagai Jurutera Bengkel.

1.10. Satu lagi Mangsa
Di banyak tempat kerja, pekerja kami diwajibkan untuk melaksanakan pekerjaan di luar tugas mereka dan menghadapi penyiasatan jika berlaku sebarang masalah. Dalam banyak kes di mana kita akan berkongsi hanya satu daripada contoh-contoh ini dengan anda, kakitangan yang pertahanannya diambil kerana kerja-kerja di luar tugas kerja kehilangan kepunyaan korporat mereka. LAMPIRAN: Di 2, kami berkongsi contoh konkrit.

1.11. Seminar di Kem TCDD
Sebab pemisahan seminar berdasarkan tajuk tidak dapat difahami oleh kakitangan. Telah diperhatikan bahawa seminar yang dijalankan oleh Pegawai Pengendali Jalan dan Gate dan Pegawai Penyelenggaraan dan Pembaikan Talian di Kem TCDD telah menyebabkan yang lain dan melemahkan perasaan kepunyaan. Untuk mengelakkan ini, kajian harus dibuat untuk mengambil seminar ke hotel.

1.12. Penambahbaikan Struktur Fizikal Penyelenggaraan dan Pembaikan Pengarah
Dalam struktur fizikal bangunan yang digunakan sebagai pengarah penyelenggaraan, satu standard harus dibawa ke peranti dan barang untuk digunakan dan kesemuanya harus disamakan dalam rangkaian. Di tempat kerja di mana lelaki telah bekerja secara intensif, penyusunan semula kawasan penggunaan swasta perlu diambil kira dengan permulaan kakitangan wanita.

1.13. Promosi Promosi Tugas
Peraturan mengenai Promosi dan Perubahan Tajuk, yang mula berkuat kuasa selepas diterbitkan dan diterbitkan di 2011, merupakan halangan penting bagi pekerja Jabatan Penyelenggaraan untuk mencapai matlamat kerjaya mereka.
Walaupun dikatakan bahawa perancangan kerjaya telah dilakukan untuk jangka masa yang panjang, majoriti pengurus perkhidmatan jalan di dalam direktorat serantau 8 sekarang, bertindak sebagai proksi, menunjukkan bahawa perancangan itu tidak dilakukan dengan baik.

Ia juga merupakan kecacatan yang hanya satu pertiga daripada pemohon yang telah dimasukkan ke peperiksaan promosi tugasan jalan terakhir adalah pekerja jalan raya. Penyusunan semula peraturan yang berkaitan dengan cara yang akan membolehkan pekerja jalan naik di unit tempat mereka bekerja akan sesuai untuk kepentingan Pihak Berkuasa.

1.14. Meningkatkan Pegawai Kawalan Jalan dan Pintu ke HBO
Isu untuk mengubah tajuk pegawai kawalan jalan dan pintu gerbang yang telah dilatih dalam Lembaga Pentadbiran sebelumnya kepada pegawai penyelenggaraan dan pembaikan garis telah sebahagian besarnya selesai. Walau bagaimanapun; selalunya 5. Tidak dapat mengubah tajuk kakitangan di kawasan kerja Direktorat Wilayah sekitar 10 menyebabkan keresahan. Di rantau ini di mana kawalan jalan dibuat melalui perolehan perkhidmatan, ia akan dihargai bahawa judul-judul rakan-rakan ini dibuat tanpa mengira status kakitangan norma.

1.15. Penyerahan secara bertulis
Dalam tugasan di dalam dan di luar kawasan, tujuan tugasan, tanggungjawab dan kuasa kakitangan yang diberikan tidak dinyatakan dengan jelas. Keadaan ini sering menyebabkan kekeliruan dan ketidakadilan pentadbiran dan undang-undang. LAMPIRAN: Menyediakan borang yang dibentangkan dalam 3 sebagai contoh atau bentuk lain yang akan dibangunkan dengan memerintahkan kepada semua pengarah perkhidmatan penyelenggaraan serantau oleh Jabatan Penyelenggaraan kami akan menguatkan tangan kedua-dua Institusi kami dan pekerja kami.

MANUAL PENYELENGGARAAN 2.HAT

Terdapat masalah serius di seluruh rangkaian dalam Manual Penyelenggaraan Talian, yang mula berkuat kuasa untuk tujuan penyeragaman dalam pengukuran dan penilaian garis keretapi dan pembaikan penyelenggaraan.

Penemuan kami sebagai punca masalah ini adalah seperti berikut;
• Maklumat yang diperlukan untuk melaksanakan kawalan dan pengukuran tidak tersedia di HBEK.
Sebagai contoh; Hakikat bahawa suhu rel tidak ditulis menunjukkan bahawa standard yang diinginkan belum dicapai.

• Bagaimana kawalan ini dijalankan tidak dijelaskan dalam buku yang berkaitan dan tidak ada latihan yang mencukupi. Pertama sekali, bersama-sama dengan dokumentasi termasuk jawapan kepada soalan "bagaimana? Birlikte, para pelatih akan menjalani latihan dan dengan itu latihan akan dijalankan dan kawalan dan penilaian sebenar akan dibuat.

• Dalam buku ini, pengukuran dan kawalan ditentukan oleh siapa. Ia bertentangan dengan alur kerja yang biasa bahawa orang yang bertanggungjawab untuk pengukuran dan penilaian juga bertanggungjawab untuk penyelenggaraan dan pembaikan.

Adalah difikirkan bahawa pemisahan unit pengukuran, kawalan dan penilaian dari penyelenggaraan dan pembaikan akan dilakukan dengan penyelenggaraan yang lebih baik dan berkualiti.

STATUS PEMBERITAHUAN KESEJAHTERAAN PEMBAIKAN DAN PENGARAH

Dalam penstrukturan semula, infrastruktur dan EST digabungkan. Adalah dijangkakan bahawa terdapat beberapa kecacatan dalam menghubungkan unit penyelenggaraan EST ke penyelenggaraan jalan dan pengarah perbaikan.

• Bidang tanggungjawab unit EST dan penyelenggaraan jalan dan pengarah pembaikan tidak sama di kebanyakan tempat.

• Pemindah penyelia papan suis telefon yang bekerja di bawah Direktorat Kemudahan Pra-penggabungan kepada pengarah penyelenggaraan dan pembaikan adalah tidak serasi dengan perihalan infrastruktur. Memindahkan unit-unit ini untuk menyokong perkhidmatan akan mengurangkan beban kerja.

• Hakikat bahawa operasi masuk dan keluar pekerja tetap tetap dijalankan oleh pengarah penyelenggaraan dan perbaikan akan menjadi kesinambungan masalah yang telah dialami. Adalah difikirkan bahawa pemindahan urus niaga ini kepada tanggungjawab unit sumber manusia akan membawa kepada pengurangan kemungkinan masalah.

• Logik memindahkan aset kumpulan kereta api kepada pengarah penyelenggaraan dan pembaikan tidak difahami dengan baik. Pengendalian pasukan-pasukan ini, yang memerlukan kepakaran dan latihan yang berasingan, harus dikeluarkan dari tanggung jawab penyelenggaraan dan pembaikpulihan pengarah.

• Pemerbadanan pengarah penyelenggaraan EST ke dalam penyelenggaraan jalan dan penyelenggaraan pembaikan yang sedia ada akan menjadi tidak dapat dilepaskan dalam pengarah penyelenggaraan jalan dan pembaikan di mana beban kerja sudah tinggi. Penyelesaian kami untuk masalah ini; sambungan jalan dan unit penyelenggaraan EST kepada pengarah perkhidmatan penyelenggaraan serantau sebagai unit berasingan juga akan menghalang masalah yang mungkin berlaku. Telah diketahui bahawa aplikasi dibuat dengan cara ini dalam DB yang diambil sebagai model dalam kajian ini.