Penambahbaikan laluan pinggir bandar dalam skop Marmaray bermula semula: Projek penambahbaikan laluan pinggir bandar dalam skop Marmaray, yang dihentikan pada Ogos 2014, bermula semula dengan pembaharuan kontrak syarikat kontraktor OHL.
Kerja-kerja telah disambung semula di laluan pinggir bandar, yang ditutup untuk disepadukan ke Marmaray empat tahun lalu.
Gebze-Halkalı Syarikat OHL Sepanyol, yang menjalankan projek yang bertujuan untuk mewujudkan sistem rel tanpa gangguan antara Istanbul dan Turki dengan tender, memulakan kerja di talian itu pada Jun 2013 dan projek itu dirancang untuk disiapkan pada Jun 2015. Bagaimanapun, firma kontraktor itu menghentikan projek itu pada Ogos 2014, dengan menyatakan ia tidak dapat menyiapkan projek itu pada harga semasa. Kerja disambung semula selepas Kementerian Pengangkutan menandatangani kontrak lanjutan dengan OHL pada 18 November 2016, dan tarikh penghantaran dilanjutkan hingga 31 Disember 2018. Tiga kontraktor Turki, Kalyon, Kolin dan Cengiz, sedang mensubkontrakkan OHL untuk projek itu.
Projek itu, yang akan dilaksanakan dengan model binaan reka bentuk, akan bermula dari Gebze. HalkalıPembaharuan semua stesen pinggir bandar di sepanjang laluan, mengalih keluar tiga kerosakan daripada dua laluan, di Gebze dan HalkalıDia akan membuat kawasan gudang dan melatih penyelenggaraan dan pembaikan di.
Ia adalah 43,8 kilometer dari Ayrılık Çeşmesi di sebelah Asia ke Gebze, dan dari Kazlıçeşme di sebelah Eropah. HalkalıLaluan berkembar dan stesen sedia ada dengan panjang keseluruhan 19,2 kilometer, 63 kilometer ke Istanbul, telah dialihkan. Semua infrastruktur dan stesen telah mula dibina semula untuk membolehkan 3 laluan pada laluan yang sama. Sebanyak 27 stesen permukaan baharu akan dibina, 10 di sebelah Anatolia dan 37 di sebelah Eropah. 7 daripadanya (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy dan Halkalı) akan menjadi stesen pemindahan kereta api antara bandar-pinggir bandar. 30 stesen lain hanya akan menyediakan kereta api Marmaray sebagai stesen pinggir bandar. 2 jejambat; 27 struktur seni, termasuk 29 lebuh raya, 21 laluan bawah pejalan kaki, 12 lebuh raya, 19 jejantas pejalan kaki, 60 jambatan lintasan sungai dan 170 pembetung, akan dibina semula.
Stesen dan jambatan bersejarah
Cara memelihara stesen dan jambatan bersejarah di kedua-dua belah Istanbul di laluan Marmaray telah menjadi perkara yang menarik sejak 2004, apabila Projek Marmaray bermula. Hakikat bahawa kontrak projek (CR1), yang dipanggil "Peningkatan Garis Pinggir Bandar", telah diperbaharui berkali-kali dalam beberapa tahun yang lalu dan syarikat yang memenangi tender tidak dapat mengambil sebarang langkah konkrit, membuatkan kami berfikir bahawa penyelesaian tidak dapat dihasilkan untuk artifak sejarah di laluan yang dipersoalkan.
Selepas kontrak diperbaharui pada 18 November 2016, dinyatakan bahawa 14 stesen bersejarah dan semua bangunan bersejarah di laluan pinggir bandar akan dipelihara, dan lukisan ukur dan pengembalian dan projek pemulihan untuk stesen dan struktur telah disediakan dan kelulusan lembaga. telah selesai. Sehubungan itu, stesen Bakırköy, Yeşilköy dan Göztepe akan dipulihkan dalam skop projek. Dalam skop kerja yang perlu dilakukan, stesen Göztepe akan digantung pada pembawa keluli, struktur talian akan dibina di bawahnya, kemudian stesen bersejarah akan dipelihara dan dipulihkan di tempatnya. Stesen baharu itu akan dibina semula di kawasan berhampiran dengan stesen sedia ada.
Stesen Göztepe dirancang untuk digantung pada pembawa keluli, dipulihkan dan "dipelihara di situ" selepas talian dibina di bawahnya.
Bagaimanapun, menurut berita di akhbar, jambatan yang sebelum ini diisytiharkan masih terpelihara, sedang dibongkar dan diangkut. Sebagai contoh, Jambatan Erenköy, yang mempunyai visual di pintu masuk artikel, diangkut ke gudang di Haydarpaşa dengan mengeluarkan batunya satu demi satu. Ia juga tidak jelas sama ada jambatan itu akan dibina semula. Dalam berita akhbar Hürriyet bertarikh 6 Disember, menyatakan bahawa jambatan itu boleh "dibina di tempat yang akan ditentukan semula jika perlu".
Walau bagaimanapun, menurut kenyataan Ümit Çelik, Timbalan Pengarah Wilayah Marmara Direktorat Am Pembinaan Kereta Api, Pelabuhan dan Lapangan Terbang (DLH), yang diterbitkan oleh HaberVs pada 2008, “jambatan bersejarah akan dipelihara di tempatnya; Sekiranya tolok jambatan (ketinggian dan lebar yang membolehkan kereta api melalui) tidak sesuai untuk pembinaan jalan ketiga, adalah dijangkakan jalan ini akan melalui luar jambatan.
Apabila Projek Penambahbaikan Pinggir Bandar selesai, laluan pinggir bandar dan laluan metro akan disepadukan ke dalam Marmaray. Gebze Halkalı akan ditukar kepada operasi tanpa gangguan antara Perjalanan akan dibuat antara dua stesen ini dalam masa 105 minit. Dengan pelaksanaan setiap peringkat Projek Marmaray, jumlah panjang talian akan menjadi 76 kilometer dan akan ada perjalanan setiap 2-10 minit. Ia dirancang untuk membawa 75 penumpang sejam ke satu arah. OHL Sepanyol memenangi tender untuk penambahbaikan garis pinggir bandar dengan tawaran 1 bilion 42 juta 79 ribu 84 Euro.
Okay Arda
Sumber: Habervesaire.com
Jadilah yang pertama memberi komen