Logistik Bursa Dikehendaki

Logistik Bursa Inginkan Desa: Mengingat peranan Bursa dari segi import dan eksport, kepentingan sektor logistik di Bursa menjadi jelas. Kemungkinan logistik, yang dilihat sebagai halangan pertama untuk pertumbuhan daya saing antarabangsa, oleh itu, pengaturan logistik merupakan sebahagian besar dari rancangan pertumbuhan Bursa. Walaupun perkembangan logistik di Bursa semakin pesat setiap hari, syarikat-syarikat yang menyediakan perkhidmatan logistik ingin segera mendirikan "Desa Logistik" di Bursa.

Dari segi sektor logistik Bursa, sektor logistik adalah antara sektor yang akan disokong untuk mengekalkan pembangunan ekonomi rantau ini pada tahap pembangunan yang mampan. Mempunyai suara dalam sektor logistik, dinamika Bursali terus menonjol dalam unjuran ini dengan pelaburannya. Infrastruktur pengangkutan bandar terdiri daripada lebuh raya. Barulah ia bergantung pada penyelesaian logistik dan rantaian bekalan yang berkesan dan cekap untuk mengekalkan perkembangannya. Sektor logistik Bursa telah mengubah arahnya untuk mewujudkan Desa Logistik. Persaingan dalam sektor ini tinggi. Berdasarkan maklumat yang saya perolehi, daya tarikan bandar; Dengan pelabuhan, lapangan terbang, kereta api berkelajuan tinggi dan projek lebuh raya, perwakilan sektor itu, yang bersetuju bahawa Bursa telah mencapai kedudukan yang strategik dari segi logistik, menarik perhatian kepada kenyataan bahawa jumlah syarikat yang beroperasi di bandar itu mulai hilang. Akibatnya, industri logistik mengalami masa yang buruk dan menghadapi kesukaran dalam memberikan perkhidmatan. Perwakilan dari Bursa menyatakan bahawa pendapatan dalam logistik bukan hanya untuk pergudangan, jalan raya atau pengangkutan laut, tetapi juga bahawa anda mempunyai semua perkhidmatan di bawah bumbung yang sama. Sebenarnya, hanya dengan penutupan syarikat di Bursa, Turki menarik perhatian pelabur pada umumnya juga melihat bahawa mereka menarik diri dari sektor ini.

Syarikat asing membeli syarikat logistik dari Turki atau syarikat Turki dengan kelebihan serius yang didapati bahawa negara kita memberikan ramalan mengenai arah yang mereka nilai dengan cara yang selesa, jika langkah-langkah yang diperlukan segera diambil, logistik Turki sebahagian besarnya didominasi oleh idea bahawa sekarang kawalan syarikat milik asing. Kami ingin memeriksa nadi sektor logistik Bursa berdasarkan maklumat yang diberikan oleh wakil kami. Berikut adalah pendapat ...

Hasan Çepni (Pengerusi Majlis Logistik BTSO):
'Bursa adalah calon untuk menjadi pusat logistik Günay Marmara'
"Tidak dapat dielakkan untuk memiliki Desa Logistik berdasarkan pengangkutan antar moda di mana Laut-Darat dan Keretapi akan digunakan bersama dalam fiksi masa depan yang bertujuan untuk berkembang di sektor sasaran. BTSO, yang menjalankan kajian untuk menghilangkan kekurangan infrastruktur fizikal dengan perubahan dan transformasi yang dimulakan dalam industri dan perdagangan; Selain jalur YHT yang hanya dapat membawa penumpang, yang akan menarik daya tarikan komersial wilayah kami ke posisi yang lebih tinggi, projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi dua baris (Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli), yang sesuai dengan kelajuan 200 km / jam, di mana pengangkutan barang dan penumpang dapat dilakukan bersama. Ini adalah keperluan mutlak untuk mengintegrasikan pengangkutan maritim dengan pemerolehan pengangkutan gabungan (Keretapi-Jalan) dengan projek lebuh raya Istanbul-Izmir. Untuk menilai kemungkinan infrastruktur pengangkutan kargo udara dari Lapangan Terbang Bursa-Yenişehir yang terbiar, sebuah kajian dimulakan di bawah bumbung BTSO dengan sumbangan Bursa Metropolitan Municipality dan Bursa Governorship. Lapangan terbang Istanbul digunakan untuk eksport produk industri dan pertanian di Bursa dan sekitarnya melalui udara. Dengan pelaksanaan jalan raya Istanbul-Izmir yang sedang berlangsung dan projek Kereta Api Yenişehir-Bandırma, difikirkan bahawa Lapangan Terbang Bursa Yenişehir, yang kecekapan dalam eksport melalui udara tidak akan dibahas dari segi masa dan kos, harus digunakan. Sebagai hasil wawancara awal dengan syarikat yang bergerak dalam pengangkutan kargo udara, ditentukan bahawa automotif, tekstil dan sayur-sayuran segar dan buah-buahan di segmen produk pengangkutan kargo udara di Bursa dan sekitarnya memiliki potensi serius. Konsensus kehendak telah dicapai untuk memastikan bahawa keadaan fizikal yang diperlukan agar Lapangan Terbang Yenişehir dibuka untuk pengangkutan kargo oleh BTSO dan untuk mengambil tanggungjawab ini. Dengan BTSO Lojistik AŞ yang ditubuhkan untuk tujuan ini, kami berusaha untuk meminimumkan kos logistik anggota kami dan menjadikan Bursa sebagai pangkalan untuk pengangkutan kargo udara di seluruh wilayah kami.

C.Said Akgün (Pengerusi Lembaga Sektor Logistik MUSIAD Bursa)
'Bergantung pada menyimpannya di bawah bumbung yang sama'
"Kami berpendapat bahawa perkhidmatan tambah nilai akan muncul di sektor logistik. Perindustrian Bursa lebih suka perkhidmatan laut dan jalan raya kerana kemungkinan. Keuntungan dalam logistik tidak hanya bergantung pada pergudangan, pengangkutan jalan atau laut, tetapi juga untuk menjaga semua perkhidmatan di bawah bumbung yang sama. Dengan kata lain, anda perlu memberikan perkhidmatan kepada pelanggan anda dari A hingga Z. Perkhidmatan bernilai tambah akan sangat popular '

Ali Cansevdi (Pengurus Perkhidmatan Kastam dan Logistik Wilayah Gökbora Bursa):
'Ada industri yang berjuang untuk mempertahankan kehadirannya'
'Keutamaan para perindustrian Bursa adalah bahawa pelabuhan kami dekat dan harganya rendah, jadi mereka lebih suka pengangkutan laut dan kemudian pengangkutan darat. Tidak mustahil untuk melihat keuntungan lama dalam logistik, ada sektor yang berjuang untuk mengekalkan kehadirannya. Pelaburan pengangkutan Bursa dalam logistik tidak berada pada tahap yang diinginkan, perlu dilakukan kajian yang lebih luas, dan mengikuti pengembangan di kawasan antarabangsa. Malangnya, Bursa belum membuat kejayaan yang baik di kawasan kargo udara. Tidak ada kemajuan mengenai infrastruktur wilayah, desa logistik daerah. Walaupun Bursa memiliki potensi yang luas dalam logistik dan perdagangan luar negeri, wilayah kami belum membuat pelaburan infrastruktur pada tahap yang diinginkan. Sejajar dengan matlamat strategik kota, kami melihat bahawa lebuh raya akan terbentuk bersama dengan pengangkutan penumpang dan kargo dari jalur YHT dan pelaburannya berterusan, walaupun pada tahap ini tidak berada pada tahap yang diinginkan pada masa ini. Saya ingin menyatakan bahawa pembukaan lapangan terbang Yenişehir ke pengangkutan kargo udara akan baik untuk Bursary kami, saya rasa ia akan menjadi keuntungan yang baik untuk Wilayah Bursa. Sebagai pelopor pengangkutan bersepadu, pelaburan kereta api merupakan pengangkutan penting untuk sektor logistik Lebuhraya, hubungannya dengan lapangan terbang Yenişehir harus disatukan secepat mungkin. Terutama saya ingin menyatakan bahawa dengan pengoperasian talian, kos pengangkutan kita akan menurun, kualiti perkhidmatan akan meningkat dan akan ada penjimatan masa. Diperkirakan bahawa Peraturan Pengangkutan Jalan Raya, yang mulai berlaku pada 25 Februari 2005 di negara kita, akan menyebabkan penataan baru di sektor ini dari segi dokumen kebenaran dan batas kontrak. Nampaknya ketidakupayaan firma kecil untuk membayar jaminan tinggi yang diperlukan sesuai dengan peraturan tersebut dapat menyebabkan penggabungan antara syarikat dan membawa penyelesaian pembelian trak baru untuk syarikat besar. Di samping itu, diperkirakan bahawa kelebihan daya saing di jalan akan berkurang karena kewajiban untuk melakukan pengangkutan yang diinsuranskan akan meningkatkan biaya transportasi. Situasi ini diharapkan dapat menimbulkan masalah penggabungan untuk syarikat kecil dan kelebihan daya saing bagi syarikat besar dan milik armada. '

Fikret Cömert (Kumpulan Yz):
'Firma tidak ditutup di Bursa, pelabur menarik diri dari sektor ini'
'Industri logistik terus menjadi bintang yang bersinar. Kepentingan Bursa Hijau kita semakin meningkat dari hari ke hari kerana sumbangan berharga dari Jambatan Osmangazi dan kejenuhan kapasiti kawasan pedalaman Istanbul-Kocaeli. Perindustrian Bursa lebih suka pengangkutan jalan dan laut kerana keadaan geografi dan kemungkinan logistik. Syarikat penerbangan lebih disukai untuk produk yang memerlukan keperluan mendesak atau logistik. Malangnya, perolehan menurun jauh kerana persaingan yang semakin meningkat di sektor logistik dalam 5 tahun kebelakangan. Namun, seperti dalam setiap perniagaan, pendapatan timbul sebagai hasil kajian pertumbuhan lateral dan nilai tambah. Pembukaan jambatan Osmangazi telah menjadi nilai yang besar bagi Bursa, tetapi kami masih mempunyai kekurangan, kami percaya bahawa ia akan disiapkan dalam masa yang singkat dengan sokongan para penatua dan perindustrian negeri kami. Kargo udara Bursa dan Wilayah terus di bawah bayangan Istanbul. Desa Logistik semestinya didirikan di Bursa dan proses ini akan menyumbang kepada lalu lintas bandar dan mempercepat prosesnya. Perkampungan logistik telah didirikan di semua negara maju hari ini dan mereka beroperasi dengan baik. Perkampungan logistik didirikan di negara-negara ini, menghasilkan pergerakan kendaraan yang tidak perlu, kecekapan penggunaan tenaga kerja, pengelolaan gudang cerdas di satu lokasi, pengurangan biaya dan pencemaran alam sekitar. TCDD mempunyai projek pengangkutan barang pada waktu malam di jalur kereta api berkelajuan tinggi, dan jika ini dilaksanakan, ini bermaksud mod pengangkutan baru akan diadopsi untuk Bursa. Anda akan melihat bahawa terdapat Hab Logistik yang besar (Laut, udara, darat, kereta api, pusat pengumpulan dan pengedaran) di 5-6 bandar yang berlainan di setiap negara di Eropah. Bursa adalah salah satu Hab ini. '

Fahrettin Arabacı (Pengurus Besar ARCLOG Logistics Transportation):
'Membentuk pangkalan logistik akan memberi sumbangan besar kepada Bursa'
'Penghantaran ke negara-negara Eropah dan negara-negara jiran juga lebih tinggi dari segi pilihan tanah. Beban kecemasan dan beban jarak jauh dilakukan melalui udara. Keretapi mempunyai bahagian yang sangat kecil. Penghantaran ke negara-negara terpencil, tanpa sekatan masa dan kos pengangkutan yang rendah, dilakukan melalui laut. Pendapatan telah menurun secara drastik dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Faktor dalaman dan luaran sangat tinggi. Sektor ini tidak dapat melabur selama dua tahun terakhir. Bursa berada di rangkaian jalan raya antarabangsa. Walau bagaimanapun, tidak ada sambungan kereta api. Ini adalah kerugian besar bagi Bursa. Pelabuhan Gemlik berkembang dari hari ke hari. Menghubungkan landasan kereta api, pelayaran dan jalan raya dan mewujudkan pangkalan logistik (Logistics Village) akan memberikan sumbangan besar kepada Bursa. Pengangkutan penumpang nasional dan antarabangsa di Bursa tidak berjaya. Walau bagaimanapun, kargo adalah keadaan yang sangat berbeza. Pangkalan Logistik atau Desa Logistik harus didirikan di Bursa bersama dengan laut, kereta api dan jalan raya. Ini akan memberi banyak sumbangan kepada Bursa. Walau bagaimanapun, pelaburan sedemikian harus dilakukan dengan memperuntukkan tempat awam. Pelaburan lebuh raya harus diteruskan dan berkembang di dalam negara. Sekiranya perlu, pelaburan pelabuhan baru atau pengembangan Pelabuhan Gemlik perlu disediakan. Ini pasti akan menyumbang. '

Mehmet Aydın Kalyoncu (Pemilik ADA BİRLİK Nakliyat LTD. ŞTİ):
'Jantung logistik akan berdegup di Bursa'
"Salah satu masalah terpenting industri kami adalah kesukaran untuk mencerminkan barang kos yang selalu berubah menjadi kos logistik. Untuk memberikan contoh situasi ini, kita tidak dapat mencerminkan perubahan harga bahan bakar, yang hampir setiap hari berubah dan mempengaruhi 40 persen dari kos umum, kepada harga. Sayangnya, sektor ini tidak dapat merasakan sama ada menutup hari dengan untung atau rugi, kerana jumlah yang berbeza dalam gaya pasaran saham walaupun pada siang hari tidak tercermin dalam harga barang. Di samping itu, sementara angka inflasi yang meningkat mempengaruhi 60 peratus daripada keseluruhan kos, skala kos ditanggung syarikat logistik yang diperdagangkan di bursa saham dengan nama syarikat dana di pasaran meninggalkan jenama logistik tempatan dan nasional dalam situasi sukar. Sebaliknya, syarikat global menyebabkan semacam persaingan dan penyusutan yang tidak adil di sektor ini, kerana mereka dapat mencetak pelbagai bahan ke bahagian pendapatan. Keuntungan dalam logistik akan dicapai dengan menangkap indeks versi dengan mendominasi pecahan kos pada tahap mikron, seperti di semua sektor lain. Sebagai BTSO, kami terus berpartisipasi dalam semua afiliasi yang tumbuh di Bursa, mengenai Bursa dan Pengangkutan Kargo Udara Serantau dan Desa Logistik Wilayah Bursa, dan kami mengikuti kedua-dua isu ini dengan teliti. Kami percaya bahawa projek-projek ini dan yang serupa akan menyumbang kepada infrastruktur pengangkutan dan operasi perdagangan asing di rantau ini. Bagaimana negara kita dalam peta geopolitik dunia mengenai pentingnya bandar kita dalam pengertian logistik operasi Bursa melihat bahawa ia mempunyai kepentingan geopolitik di wilayah Turki dan kita tahu ini. Bursa akan menjadi bandar logistik selama 10 tahun. '

Serkan Timur (Pengurus Besar DHL Global Forwarding)
"Ini akan memberikan sokongan yang besar kepada para perindustrian kita"
"Salah satu masalah yang paling penting dari sektor ini di rantau kita adalah tenaga kerja terlatih. Adalah penting bagi sumber pekerjaan bahawa universiti serantau kita membuka jabatan logistik yang menyediakan pendidikan dalam bahasa asing untuk mewujudkan pekerjaan di sektor logistik. Oleh kerana lokasi geografi dan keperluan sektoral Bursa, mod pengangkutan yang digunakan secara intensif adalah jalan raya, jalan raya dan jalan udara. Pengangkutan jalan raya mempunyai bahagian yang besar, terutama dalam pengangkutan ke negara-negara Eropah. Pilihan pengangkutan kargo dengan kereta api ke wilayah Bursa dapat mengubah gambaran ini dengan serius kerana kelebihan kos. Dengan pengangkutan kereta api, perindustrian kami di rantau ini memperoleh kos dan kelebihan daya saing yang besar. Pada tahun-tahun mendatang, persaingan dalam industri logistik akan terbentuk di sekitar pelaburan yang akan dilakukan oleh syarikat dalam perdagangan elektronik. Dengan penembusan internet ke dalam setiap bahagian kehidupan seharian kita, keperluan pelanggan kita dibentuk ke arah ini. Sebagai tambahan kepada mod pengangkutan klasik, syarikat yang dapat menyediakan perkhidmatan logistik end-to-end dengan perkhidmatan tambah nilai seperti penyimpanan, pelepasan kastam, pengedaran, pengurusan stok dan menyesuaikan perkhidmatan ini dengan persekitaran elektronik akan membuat perbezaan dari segi persaingan dan keuntungan. Dengan pembukaan jambatan Osmangazi di Istanbul dan Kocaeli Maklumat terbaru yang kami terima ialah pelaburan YHT telah berhenti kerana alasan teknikal. Kenyataan bahawa pelaburan YHT menyokong pengangkutan kargo akan memberikan sokongan yang besar kepada para perindustrian kami kerana kelebihan kosnya. '

Mustafa Güney (LOGITRANS Pengurus Kawasan Wilayah Southern Marmara):
"Saya rasa tidak akan ada rangkaian logistik bersepadu di Bursa"
"Situasi industri kami tidak begitu menyenangkan buat masa ini. Keutamaan industri di Bursa adalah lebuh raya dan pelayaran. Mereka membuat penghantaran segera dan penghantaran kecil sebahagiannya melalui udara. Pekerjaan kereta api sangat sedikit kerana malangnya tidak ada peluang untuk menyediakan ini di Bursa. Perolehan logistik pada masa ini antara 8 dan 10 peratus, dan kenaikan kos adalah sebab utama untuk ini. Bursa berada pada tahap yang sangat penting dari segi pengangkutan.
Ini adalah kelebihan besar bagi kami, tetapi sayangnya, tidak ada pelaburan logistik yang sangat baik. Yang ada adalah perkhidmatan yang disediakan oleh syarikat logistik dengan cara mereka sendiri (gudang, gudang, dll.). Saya rasa tidak akan ada rangkaian logistik bersepadu di Bursa. '

İbrahim Doğan (Pengurus Besar Logistik ÖZDAĞLI):
'Industri logistik sedang melalui masa yang buruk'
"Syarikat logistik terpaksa menghentikan aktiviti mereka, terutama dalam dekad terakhir, kerana keinginan kilang yang tidak henti-hentinya, iaitu pengeluar, untuk mengurangkan kos pengangkutan (pengangkutan) mereka dan kerana mereka tidak dapat mengira kos mereka sendiri dengan baik, banyak syarikat mapan yang bertugas di Bursa selama bertahun-tahun terpaksa menghentikan aktiviti mereka, yang muncul ketika melalui masa di mana harga bahan bakar terus meningkat. syarikat modal besar mula mengambil jurang ini. Industri logistik sedang melalui masa yang buruk '