Menteri Arslan sedang mengusahakan model kewangan dalam Projek Kanal Istanbul

Menteri Arslan, Kami sedang mengerjakan model kewangan di Canal Istanbul Project: Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan berkata, “Kami juga mengusahakan model kewangan dalam Kanal Istanbul Project, yang akan menjadi salah satu projek terbesar di negara kita dalam waktu dekat. Kami bekerjasama dengan pihak, pemangku kepentingan perniagaan ini atas nama orang ramai. " kata.

Armstrong, dalam ucapannya pada Sidang Kemuncak Majlis Atlantik 2017 di Istanbul, Turki adalah jambatan antara Asia dan Eropah, dia mengatakan bahawa mereka telah melaksanakan projek dalam semua mod pengangkutan di sebelah kanan ciri ini.

Setakat ini, projek untuk menambah suara baru Arslan, Turki dari penerbangan 3-4 jam dari jumlah orang mencapai 1,5 bilion dilaporkan menjadikan produk domestik kasar mereka bernilai $ 31 trilion.

Arslan menyatakan bahawa mereka telah melaksanakan semua proyek untuk mendapatkan bagian dari angka ini dan berkata, "Kos pelaburan kami dalam pengangkutan dalam 14 tahun terakhir adalah sekitar 100 miliar dolar. 320 bilion TL dalam mata wang Turki. " dia bercakap.

Ini semua adalah menyuarakan Arslan yang dapat melakukan sebagai sumber awam, tetapi dinamik sektor swasta yang mereka mahu untuk melaksanakan, katanya kepada kami untuk memakai kehidupan lebih cepat daripada projek dengan sektor swasta dan mereka berhasrat untuk mempercepatkan pulangan nilai tambah.

"Pelaburan $ 10 bilion dengan kerjasama sektor swasta"

Arslan, kerjasama swasta-awam dengan menyatakan bahawa mereka menjalankan banyak projek yang berjaya setakat ini, 10 bilion dolar pada 39 bilion pound mereka telah melabur melalui kerjasama sektor swasta, kos semasa de facto projek berterusan yang telah diluluskan hampir $ 10 bilion.

Istanbul Lapangan Terbang New dengan kerjasama sektor swasta dan 10 bilion euro sudah menyuarakan dilaksanakan dengan pelaburan lebih Armstrong, ia diluluskan 25 tempoh operasi tahun datang untuk menutup mereka akan mendapat 25 bilion dolar.

Terutama di selatan koridor utara atau Laut Kaspia melalui Rusia ke Eropah dari China yang mengatakan koridor selatan untuk mengangkut dan Armstrong menjelaskan bahawa langkah ini mengambil masa 45-60 hari, koridor tengah menuju ke luar Turki bukan hanya untuk negara-negara ke Asia dan Eropah juga Dia menekankan bahawa itu penting.

Armstrong, Jambatan Sultan Selim Yavuz dan merujuk kepada Terowong Eurasia sebagai pelaksanaan banyak projek penting, Jambatan telaga 1915anakkale 2023 akan dibuka pada tahun XNUMX, dan di Turki, mengatakan kedua-duanya akan melayani seluruh pengangkutan dunia.

Projek-projek ini telah dilaksanakan untuk melengkapkan koridor tengah, kata Arslan, sambil menambah bahawa keretapi Baku-Tbilisi-Kars juga akan menyumbang kepada koridor tengah.

"Kami sedang mengusahakan model kewangan Kanal Istanbul"

Arslan, bukan sahaja dalam bidang pengangkutan, tetapi juga dalam kaedah penyewaan pembinaan diterapkan dengan jelas menyatakan, kerjasama publik-swasta, misalnya, hospital kota, katanya.

Bermula dari sektor penerbangan, mereka sangat berjaya melaksanakan model kerjasama awam-swasta di negara ini dan menyuarakan minat mereka terhadap sektor lain.

Arslan berkata, “Kami juga sedang mengerjakan model keuangan dalam Kanal Istanbul Project, yang akan menjadi salah satu projek terbesar di negara kita dalam waktu dekat. Kami bekerjasama dengan pihak, pemangku kepentingan perniagaan ini bagi pihak orang ramai. Kami juga menjalankan proses untuk mengembangkan model kewangan yang berbeza di sana dan untuk melaksanakan projek sebesar ini. "Dia berkata.

"Pada akhir operasi, projek akan tetap berada di negeri ini"

Arslan menyatakan bahawa mereka mempunyai keyakinan terhadap projek-projek yang telah mereka lakukan dan bahawa mereka telah menjamin kepercayaan mereka dan menambah:

"Walaupun jaminan ini nampaknya menjadi beban publik pada awalnya, ketika Anda menunjukkan kepercayaan terhadap projek itu, anda akan mengurangkan kos pembiayaan dan mengurangkan risikonya. Sekiranya risiko berlaku pada akhir hari yang mungkin, anda disambut sebagai orang ramai. Sekiranya ia tidak berlaku, anda tidak akan memberi wang dengan sia-sia. Kami memberikan ini terutamanya dengan perjanjian membuat hutang.

Tujuannya adalah ini; jika ada risiko yang mungkin berlaku, bukan membayar risiko terlebih dahulu, tetapi membayar jika risiko itu berlaku. Sekiranya kita tidak mencapai jumlah yang mencukupi, kita memberikan perbezaannya. Oleh itu, kami melegakan tangan pemiutang dan pelabur. Lebih penting lagi, kami menyediakannya sebagai orang ramai untuk mencapai matlamat kami sendiri. Kami tahu bahawa pada akhir tempoh operasi, projek ini akan terbuka dan orang ramai akan mendapat pendapatan tambahan daripadanya. "

Arslan, pendapat umum, "Mengapa anda memberikan jaminan ini dan membayar wang dari jaminan itu?" Menyatakan bahawa banyak pertanyaan diajukan, “Pertama, kita mempercayai projek kita, kedua, kita mempunyai risiko. Dengan melakukan projek-projek ini, kami memastikan pertumbuhan perdagangan, ekonomi, industri dan industri di geografi sekitarnya. Kami memberikan lebih banyak nilai tambah untuk negara kita. " kata.

Ize Setiap projek yang kami sediakan memberikan nilai tambah kepada negara kita "

Ketika menjawab pertanyaan wartawan di akhir program, Arslan mengatakan bahawa itu adalah pendekatan yang "jaminan dari penyeberangan jambatan dan penyeberangan tidak memenuhi jaminan, negara terluka", yang bermaksud bahawa mereka tidak memahami semangat pemindahan-operasi-pemindahan.

Arslan berkata, "Tujuan kami adalah untuk bekerjasama secara terbuka dan swasta; Yang pertama adalah dengan menerapkan dinamika sektor swasta dan menyelesaikan projek secepat mungkin dan memberikan manfaat sosial dan mewujudkan nilai tambah bagi negara kita… Industri, industri berkembang, perdagangan berkembang dan nilai tambah tambahan diberikan kepada negara kita. Ini adalah bagaimana kita melihat acara tersebut. Kebolehlaksanaan kami menunjukkan bahawa; ini berlaku untuk semua jambatan dan lebuh raya kami. Pada mulanya, nombor jaminan mungkin tidak dicatat, tetapi nombor ini akan ditangkap dari masa ke masa. " bercakap dalam bentuk.

Arslan menegaskan bahawa mereka perlu membuat pembayaran tambahan pada permulaan semua projek mereka.

"Kami akan terus melakukan pembayaran ini. Namun, semua projek ini dilaksanakan oleh sektor swasta tanpa membayar wang, dan projek-projek ini adalah milik kita pada akhirnya. Tidak ada yang akan datang dan mendepositkan 8-10 bilion dolar dan memberikannya percuma kepada anda pada akhir hari. Sudah tentu, kami akan mengumpulkan bayaran dari peralihan, kami akan memberikan perbezaannya, tetapi semua projek ini akan menjadi milik kami pada akhir tempoh operasi. Kami akan mengendalikannya dan juga menjana pendapatan. Ini adalah semangat membina-operasi-pemindahan. Jangan ambil ini dan bandingkan dengan jambatan lain. Kami akan membayar wang ini, tetapi jumlah pas akan meningkat dari masa ke masa. Kerana projek ini menghasilkan lalu lintas tambahan di sekitar. Jumlah pas meningkat di Jambatan Osmangazi dan Yavuz Sultan Selim. Kami akan memperoleh pendapatan dari perniagaan projek-projek ini pada penghujung hari. Jangan lupa orang. "