Dua barisan metro baru ditandatangani untuk Istanbul: Istanbul Metropolitan Municipality mengambil satu lagi langkah besar menuju matlamat "Subway di mana-mana, metro di mana-mana". Kontrak untuk Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dan Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Lines, yang akan memudahkan pengangkutan Bahagian Anatolia, ditandatangani dengan upacara yang dihadiri oleh Walikota Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş. Walikota Kadir Topbaş mengatakan, "Jalur kami akan digunakan pada tahun 2020. "Ke mana sahaja akan dekat, bukan titik jauh."
10,9 km Kontrak Metro Line Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dan 6,95 km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan ditandatangani dengan majlis yang dihadiri oleh Mayor Kadir Topbaş, Istanbul. Upacara penandatanganan yang diadakan di Bangunan Presiden Saraçhane, Ketua Setiausaha IMM Hayri Baraçlı, Timbalan Ketua Setiausaha Eyyüp Karahan, Ahmet Poyraz Mayor Walikota, Sultanbeyli Hüseyin Keskin, firma kontraktor Doğuş Construction, syarikat Pembinaan dan Bangunan Pusat Perkembangan Özaltın hadir.
Dalam ucapannya pada majlis itu, Datuk Bandar Kadir Topbaş menyatakan bahawa mereka bermula dengan matlamat metro di mana-mana, metro di mana-mana, dan mereka dengan senang hati menandatangani kontrak untuk dua laluan metro baru yang sangat penting untuk pengangkutan Istanbul. kami bersama-sama menandatangani kontrak talian metro kami. Saya berkata nasib baik ke Istanbul. Saya percaya bahawa 2020 akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun ini supaya rakyat dapat dengan mudah mengakses dari satu hujung Istanbul ke yang lain. "
Mayor Topbaş mengatakan bahwa sejauh mana tamadun di kota bergantung pada proporsi orang yang menggunakan pengangkutan awam dan berkata, semakin banyak orang di kota dapat menggunakan angkutan umum, semakin beradab itu. Mereka mesti selamat, selesa, berkualiti dan pantas untuk digunakan. Di sinilah kita meletakkan semua kepekaan kita. Dan apabila kami mula bekerja di 2004, kami membincangkan Istanbul di beberapa jabatan 14 di Pusat Perancangan Metropolitan Istanbul kami. Kami menilai ekologi dari infrastruktur untuk pengangkutan dan rancangan induk pengangkutan keluar. Dalam sistem ini, sama ada sistem kereta api, roda getah, pengangkutan maritim, semua rangkaian pengangkutan, bagaimana kemungkinan keputusan muncul. Oleh itu, kami telah mula mengambil langkah untuk memastikan akses yang berkualiti dan selesa di Istanbul ".
Datuk Bandar Kadir Topbaş menyatakan bahawa mobilitas harian hari ini di Istanbul adalah sekitar 30 juta. Ikke Sebagai bandar berkembang, akan ada mobilitas harian sebanyak 3 kali penduduk kota. Ia berdasarkan ekonomi dan berdasarkan bandar maju. Mobiliti harian di 2004 di Istanbul, sekitar 11 juta, telah mencapai hampir 30 berjuta-juta. Dalam masa terdekat ia akan menemui berjuta-juta 45-50. Oleh itu, kami telah meletakkan sistem pengangkutan Istanbul pada keutamaan dan titik tertimbang. Dengan kata lain, lebih tepat dan teratur sistem pengangkutan yang boleh ditakrifkan sebagai infrastruktur sebuah bandar, lebih baik kualiti hidup di bandar, kuasa yang lebih kompetitif dan semakin banyak tingkap dibuka untuk pekerjaan. Kami telah menumpukan sebahagian besar anggaran kami kepada peluang pelaburan kami di sekitar 50. Sehingga kini, sebagai Perbandaran Metropolitan Istanbul, 13 telah melabur hanya dalam pengangkutan di 42 bilion atau bahkan 43 bilion di Istanbul. Sehingga 2017, kami mempunyai sekitar 5 bilion program pelaburan pelaburan TL. Apabila Istanbul dibina dengan rangkaian metro, ia menyediakan peluang untuk menggunakan bandaraya itu dengan lebih baik dan menjadikan perniagaan kami lebih berjaya dan untuk merehatkan kehidupan bandar tanpa membuang masa di bandar. "
Baş Apabila kami datang ke pejabat, terdapat sistem kereta api di Istanbul sekitar 45 km, Top berkata Topbaş. X Terdapat kira-kira km 150 secara aktif. Terdapat 197 km sedang dalam pembinaan. Kami mempunyai garis 82 yang merupakan jumlah 6 km yang kami tawarkan. Kemudian garis tambah 72 km masuk ke dalam permainan. Dengan ini, kita tidak melebihi 400 km, tetapi di luar itu kita juga mengatakan 776 melebihi itu, apabila sistem kereta api melebihi 1000 km ditempatkan di Istanbul, orang ramai boleh mencapai pengangkutan awam dan mencapai metro dengan berjalan dalam masa maksimum setengah jam. akan mungkin. Ia bukan mimpi, itu satu fakta. Berjuta-juta orang di bawah tanah akan mempunyai akses ke setiap bahagian Istanbul. Tiada lagi jarak akan dekat dengan setiap sisi. Dia boleh pergi ke tempat kerja. Ini adalah kemungkinan tamadun dan kami cuba meneruskannya. "
Çekmeköy, Sancaktepe dan Sultanbeyli akan melalui dua garisan yang akan memudahkan akses ke pusat bandar pusat bandar Kadir Topbas, jumlah kos dua garisan 2 bilion 342 juta TL, katanya. Menyatakan bahawa mereka membuat pengaturan berdasarkan ketumpatan dan permintaan, Topbaş berkata, "Pada masa ini, garis yang kami buat tender dan yang kami akan menandatangani kontrak itu terdiri daripada dua baris. Kami bermula dari pusat bandar. Di mana intensiti yang paling hampir dalam permintaan, kita pergi dari sana ke luar. Terdapat dua baris di sini, yang sangat penting. Ia melalui wilayah Çekmeköy, Sancaktepe dan Sultanbeyli. Kami melihat berapa banyak permintaan yang datang dari rakyat dan betapa sukarnya sampai ke bandar. Walaupun kami membeli bas baru di kawasan di mana kami mengalami kesulitan dengan roda getah, kami mengambil langkah kami dengan keputusan bahawa kereta bawah tanah adalah mekanisme yang lebih tepat dalam lalu lintas bandar. Sudah tentu, kosnya sangat tinggi. Tiada perbandaran di dunia yang menjadikan metro pada skala ini. Kami membuat pengorbanan ini untuk menyelesaikan sistem pengangkutan bandar secepat mungkin. Kami menganjurkan kerja-kerja kami dengan sewajarnya. Dua baris kami adalah jumlah km 17,85. Kos kedua-dua baris yang akan kami tandatangani hari ini, jumlah dua baris tetapi yang kami tawarkan sebagai satu tender, akan menelan belanja 2 bilion 342 juta TL. Saya ikhlas mengatakan bahawa baki belanjawan kami terus dengan cara yang sangat nyata. Kami mempunyai realisme sehingga peratus 98. kita tidak berhutang kepada kerajaan atau institusi kewangan satu paun. Syarikat kontraktor yang melakukan perniagaan dengan kami dibayar dalam masa yang singkat. Saya ingin mengatakan bahawa kami berjaya dalam pengurusan wang kami, pengurusan manusia dan pengurusan masa. Saya selalu memberitahu rakan-rakan saya bahawa kita perlu membuat tender untuk kawasan yang memerlukan kereta bawah tanah di bandar kita secepat mungkin, tetapi pada masa akan datang tidak akan ada perbandaran yang akan mengalami kesulitan dalam membayar dan memasuki krisis kewangan. Kami sedang mengambil langkah-langkah dari kapal pengangkutan Istanbul dengan memberi perhatian kepada perkara ini. "
Orum Saya percaya bahawa pada masa akan datang hari ini akan dihormati. Pada masa akan datang, seperti metro, kerja yang begitu banyak akan dihormati dengan, kata Mayor Topbaş menyelesaikan kata-katanya: "Pada masa lalu hanya ketika persimpangan 2-3 adalah peristiwa utama di kota. Encik Sözen 4 telah mula membuat persimpangan dan dapat menyelesaikan kedua-dua mereka, dan kedua-duanya apabila Tuan Presiden adalah presiden. Kami sekarang telah membuat persimpangan dan underpasses di sekitar 370. Ini kini dilihat sebagai perniagaan biasa. Jalan-jalan terowong kini begitu normal sehingga kita tidak banyak bercakap. Kami sedang bercakap di bawah tanah. Kami juga bercakap tentang subway tanpa pemandu. Kami bercakap mengenai teknologi yang lebih maju. Penduduk Istanbul, yang percaya bahawa kami boleh melakukan ini, telah memberi kami kebenaran perkhidmatan ini untuk tempoh 3. Jika kita mengatakan sesuatu, kita melakukannya, kita tidak mengatakan apa-apa yang tidak boleh kita lakukan, mereka tahu. Sikap kita jelas, sikap kita jelas. Kami bangga dan menghormati Istanbul. Istanbul adalah rujukan yang sangat baik. Melakukan perniagaan di Istanbul adalah rujukan penting untuk melakukan bisnis di kota-kota lain di seluruh dunia. Kerana mereka tahu kepekaan kita terhadap Kepresidenan Kesatuan Perbandaran di Dunia. Mereka tahu kualiti Istanbul. Jika kerja dilakukan di sini, ia lebih disukai di tempat lain. Oleh itu, kami berbangga dengan hakikat bahawa syarikat kami juga mengambil pekerjaan di luar negara. "
Akhir kata, Mayor Topbaş juga menyebutkan sebab kelewatan jalur metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy dan berkata, birkaç sistem metro tanpa pemandu bekerja di beberapa bandar di seluruh dunia. Salah satunya ialah Istanbul. Menguji sistem ini terlalu lama. Beberapa bandar seperti tahun 1, bulan 8. Anda membina sistem yang tidak berhenti. Semuanya automatik sepenuhnya. Kerana banyak percubaan telah dibuat, beberapa kelewatan timbul. Ini adalah sebab kelewatan baris Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Sekiranya kita meletakkan sistem biasa di sana, kita akan membukanya beberapa bulan lalu. Tetapi kami berkata ia akan menjadi teknologi yang sangat maju. Ini adalah model terbaru. Pembuatan tanpa contoh di dunia. Saya mengucapkan terima kasih kepada rakan-rakan saya untuk memenangi bandar ini. Kami sentiasa membeli gerabak. 800 wagon 5 akan pergi ke seribu gerabak. Tetapi bahagian paling penting dari gerabak adalah perisian. Kami tidak berfikir tentang ia sentiasa bagaimana kita membawa pembekal teknologi ini ke Turki. Dan kini dengan ASELSAN 3 tentang membuat perisian ini iaitu bahagian otak. Kami datang ke pentas. Di Turki, kali pertama kami telah melakukan perisian ini, "katanya.
Laluan Metro Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli akan terdiri daripada 9 stesen.
10,9 km Çekmeköy - Sancaktepe - Jalur Metro Sultanbeyli, bermula dari hujung terowong ekor Laluan Metro Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy, yang sedang dalam pembinaan, masing-masing, Meclis Mahallesi, Sarıgazi (stesen integrasi), Hospital Bandar, Abdurrahmangazi, Samandıra, Veysel Ia akan melalui Stesen Karani, Hasanpaşa dan Sultanbeyli dan berakhir di hujung terowong ekor di sisi jalan TEM Sultanbeyli.
Oleh Çekmeköy - Sancaktepe - Laluan Metro Sultanbeyli
• Sarigazi - Taksim 49,5 minit
• Sarigazi - Kadıköy Minit 31
• Sarıgazi - Kozyatağı 18 minit
• Sarıgazi - Lapangan Terbang Sabiha Gökçen 28 minit
• Sarigazi - Sultanbeyli 13 minit
• Sarıgazi - Tuzla 48 minit
• Sarigazi - Uskudar 33 minit
• Sarigazi - Yenikapi 42 minit
• Sultanbeyli - 3. Lapangan Terbang 89 minit
• Sultanbeyli - Taksim 62,5 minit
• Sultanbeyli - Yenikapi 55 minit
• Sultanbeyli - Uskudar 46 minit
Hospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Laluan Metro Newborn akan terdiri daripada 6 stesen.
Laluan Hospital 6,95 km - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Newborn Metro akan bermula dari terowong ekor sebelum Stesen Hospital, melalui Hospital, Sarıgazi (stesen integrasi), Aydınlar, Güngören, Stesen Taşdelen, dan berakhir di hujung terowong ekor Newborn Station.
Hospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Dengan Laluan Metro Yenidogan
• Baru lahir - 28 minit di Umraniye
• Baru lahir - Üsküdar 40 minit
• Baru lahir - Yenikapı 49 minit
• Baru lahir - Kadıköy Minit 38
• Lapangan Terbang Baru Lahir - Sabiha Gökçen 35 minit
Jadilah yang pertama memberi komen