Masalah pengangkutan dibincangkan di Adana: Dewan Jurutera Awam (İMO) yang dianjurkan oleh Adana Branch bersama dengan Istanbul Branch '12. Kongres Pengangkutan dimulakan dengan penyertaan besar di Pusat Kebudayaan Yaeyar Kemal Seyhan.
H.ÇAĞDAŞ KAYA: MASALAH PENGANGKUTAN DIMENSI ...
Bercakap pada pembukaan kongres, H. Kontemporari Kaya, Ketua Cawangan Adana IMO, berkata selari dengan perkembangan kapitalisme, pertumbuhan bandar, peningkatan penduduk bandar, dan kerumitan lalu lintas membawa perbincangan mengenai pengangkutan ke agenda di dunia dan di negara kita dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Menyatakan bahawa bandar-bandar mengharapkan penyelesaian dengan syarat-syarat yang menjadikan kehidupan manusia sukar, kata Kaya, birinin Adalah jelas bahawa salah satu yang paling penting dalam masalah ini adalah masalah pengangkutan. Terutama di negara maju, kajian penting telah dilakukan mengenai sistem pengangkutan dan hasil kajian ini telah digunakan dalam aplikasi. Dalam tempoh yang kita tinggal di; kebolehaksesan, kebolehgunaan, kelestarian, warisan budaya, ekosistem, kesedaran alam sekitar dan kepekaan sedemikian perlu diambil kira dalam perancangan ".
Kaya menegaskan bahawa penciptaan dan pelaksanaan dasar-dasar baru yang akan mengubah struktur negativiti yang berterusan yang mencetuskan satu sama lain adalah keperluan penting untuk kehidupan sosial hari ini. Yanlış Mengambil langkah-langkah yang salah yang menjadikan penyelesaian itu lebih sukar menyebabkan masalah pengangkutan membimbangkan. Atas sebab ini, penting untuk menetapkan dasar pengangkutan yang sesuai untuk struktur dan manfaat masyarakat. " Rock, 12. Menekankan bahawa Kongres Pengangkutan akan menyediakan sesi 12, penceramah 4 yang diundang, persembahan kertas lisan 24, persembahan poster 3 dan maklumat terkini dan penyelidikan mengenai perkara itu, Kaya mengucapkan terima kasih kepada penyumbang kepada kongres tersebut.
ZEYDAN KARALAR: SEMUA YANG DIRANTIKAN
Walikota Seyhan Zeydan Karalar menegaskan bahawa beliau mengambil berat tentang mengatur kongres pengangkutan di Adana di mana lalu lintas adalah yang paling kompleks. Zonasi rosak, jalan raya tidak begitu mudah untuk membuat pelan pengangkutan di bandar, tetapi alasannya tidak boleh dimasukkan ke dalam rekod Karalar, "Metropolitan, kita harus memulakan tugas ini, kita mesti melakukan bahagian kita.
Masalah setiap komuniti orang yang kita tidak dapat menyelesaikan masalah di tempat ini turun ke bandar. Keperluan untuk infrastruktur baru, rumah, pengangkutan dan air mencipta masalah. Sekiranya mungkin, jika masalah diselesaikan di kampung-kampung, daerah dan kejiranan di mana orang tinggal, beban pusat bandar dikurangkan. Malangnya, negara kita sedang mengalami masalah yang bertentangan dengannya. Segala-galanya dikorbankan untuk disewa. Proses yang dibawa oleh indeks kapitalisme yang tidak puas dan tidak masuk akal semuanya dapat disewakan. Tanah, air, makanan, apa sahaja yang anda fikirkan, semuanya di dunia dikorbankan untuk disewa. Terutamanya di negara kita, 15 tidak dapat membincangkan sebarang isu utama selama bertahun-tahun. Hak asasi manusia, ekonomi, kebebasan akhbar, pengangguran, pencerahan, tiada apa yang dikatakan. Masalah sebenar tidak muncul. Masalah buatan dibincangkan, musuh buatan dibuat. Oleh itu, masalah utama diabaikan. Agenda kami semua masalah, terutamanya jika kita boleh mengambil pengangkutan darat sebenar di Turki dibincang dan diselesaikan, "katanya.
EMİN KORAMAZ: PENGANGKUTAN TIDAK BOLEH DIPERLUKAN UNTUK MENGURUS SEKTOR SWASTA DENGAN LOGIKA PROFIT
Presiden TMMOB Emin Koramaz berkata pelaburan pengangkutan bukan sahaja berdasarkan kriteria keuntungan tetapi juga pelaburan yang perlu dinilai berdasarkan kriteria seperti pembangunan ekonomi, sosial, politik, keselamatan dan pengangkutan massa. Koramaz menegaskan bahawa pelaburan pengangkutan, yang pada asasnya merupakan perkhidmatan awam, adalah kawasan di mana pengiraan sewa politik dibuat paling banyak di negara kita dan berkata:
Iktidar Seperti yang anda tahu, kuasa politik amat berbangga dengan pelaburannya dalam pengangkutan. Walau bagaimanapun, litar tertutup jauh daripada berfungsi dan mahal, jambatan dan lapangan terbang ketiga, Galataport, Haliçport, kereta api berkelajuan tinggi dan sebagainya. kebanyakan pelaburan adalah bertujuan untuk penswastaan. Dengan projek-projek ini dikecualikan daripada proses EIA, alam sekitar dijarah sebagai orang ramai tahu dengan baik dan baki ekologi terbalik. Tiada pelan induk pengangkutan untuk sektor itu lagi. Terdapat keperluan untuk struktur pusat dengan pelan induk pengangkutan dengan objektif jangka panjang dan pendek yang akan menyelesaikan objektif, belanjawan pelaburan, keputusan pelaksanaan, perundangan dan masalah struktur semua jenis pengangkutan, struktur, pelan, memantau, mengawasi dan menilai pangkalan data sektor tersebut.
Memandangkan sektor pengangkutan dibina atas hubungan bekalan-permintaan, ia adalah sektor yang sensitif untuk membangunkan krisis ekonomi. Disebabkan kepentingan strategiknya dan penjanaan perkhidmatan awam, rancangan dan program penswastaan yang dilaksanakan untuk infrastruktur pengangkutan dan perusahaan harus dihentikan segera. Nasib sektor pengangkutan tidak boleh ditinggalkan kepada sektor swasta, yang hanya beroperasi dengan logik keuntungan. Negativiti seperti pengangkutan yang tidak terancang, tidak teratur, dan kekurangan kepentingan awam dan negara menguasai keseluruhan ekonomi secara keseluruhan. Ekonomi negara kita didasarkan pada peminjaman input tinggi dan kemudahan input import intensif selama bertahun-tahun. Dasar penjimatan pengeluaran-pelaburan telah digantikan oleh dasar penggunaan dan usaha pengewangan; sewa bandar, penyembelihan alam semula jadi, keuntungan kewangan bergantung. "
CEMAL GÖKÇE: PENGANGKUTAN MESTI DIPERLUKAN DENGAN MEMAHAMI YANG MEMPUNYAI CIRI
Cemal Gökçe, Presiden IMO berkata, ihtiyaç Keperluan untuk minyak bahan bakar fosil yang digunakan di dunia masih penting. Walaupun langkah-langkah telah diambil untuk meningkatkan dan mempelbagaikan kecekapan tenaga, penggunaan minyak bahan api fosil terus banyak. Dalam konteks ini, pelepasan gas rumah hijau semakin meningkat dengan peningkatan bilangan dan jenis pengangkutan. " Gökçe menegaskan bahawa pengangkutan kereta api, metro dan saluran air, yang sepatutnya berada dalam pengangkutan bandar dan pengangkutan bandar, malangnya kurang upaya. "Walaupun semua amaran dan maklumat orang ramai dan Dewan kami, lebuh raya 12 akan membawa hanya satu laluan metro dalam satu jam. tidak menerima minat dalam cadangan itu, "katanya.
Gökçe menyatakan bahawa mereka yang berfikir bahawa mereka akan menyelesaikan masalah pengangkutan antara bandar dan masalah pengangkutan bandar dengan panjang rangkaian jalan adalah cara untuk kehilangan ribuan nyawa di belakang mereka dan kerugian ekonomi berbilion-bilion pound.
"20-30-80 seribu orang kehilangan nyawa mereka dalam kemalangan jalan raya, sementara 100 mengalami kehilangan ribuan orang XNUMX semasa kejadian pengganas. Ia adalah perlu untuk menyelesaikan masalah pengangkutan dengan pemahaman yang dirancang pada skala saintifik. Daripada membawa kenderaan, jalan perlu diselesaikan dalam integriti sistem yang bertujuan untuk mengangkut orang. Masalah sistem pengangkutan dapat diselesaikan dengan mempertimbangkan keseluruhan kain perkotaan dengan pandangan jauh yang akan selari dengan perkembangan yang akan terjadi secara terencana dalam jangka waktu yang berbeda. Oleh itu, negara dan bandar kita perlu menjadi Pelan Induk Pengangkutan bir .. Di samping itu, nilai alam sekitar, bandar, manusia dan sejarah harus dibuat dengan pemahaman yang memelihara "Rencana Induk malı. Kewajiban kerajaan negeri dan daerah adalah; adalah untuk menubuhkan dan mengendalikan sistem pengangkutan yang sesuai untuk kepentingan negara dan masyarakat untuk memenuhi keperluan pembangunan ekonomi dan sosial. "
NUSRET SUNA: CONCEPT OF "I HAVE DONE YAP DAPAT DIBUAT
Presiden IMO Istanbul Cabang Nusret Suna, selagi pengangkutan menjadi masalah, IMO akan memberi tumpuan kepada masalah ini, katanya. Kadar dari jambatan Bosphorus pertama ke perdebatan Marmaray, Cawangan Istanbul kami sentiasa dalam proses, memaklumkan kepada orang ramai tentang kegiatannya dan menetapkan agenda dengan mewujudkan kesedaran saintifik profesional dalam perbincangan pengangkutan ".
"Masalah pengangkutan bukan sahaja terhad kepada Istanbul atau pengangkutan bandar. Selain itu, ia bukan hanya masalah yang dialami oleh negara kita, kata Sun Suna. "Masalah ini secara langsung berkaitan dengan pembangunan ekonomi, masyarakat dan kehidupan sosial.
Suna berkata: id Perlu diingatkan bahawa pendekatan untuk pengangkutan pada dasarnya adalah politik. Dalam erti kata lain, ia adalah gambaran tentang keutamaan ekonomi-sosial pembuat keputusan. Sebagai contoh, sama ada bandar raya kita yang berorientasikan orang atau berorientasikan kenderaan adalah perbahasan yang menarik minat politeknik. Jika keutamaan anda adalah untuk pengawalseliaan berorientasikan kenderaan di bandar-bandar, jawapan bagaimana bandar-bandar hari ini menjadi seperti itu tidak ada rahsia. Kedua-dua Istanbul dan negara kita tidak mempunyai Pelan Induk Pengangkutan. Pelan Induk Pengangkutan lepas yang dicatatkan adalah 1983. Rancangan itu mengambil tempat dalam arkib berdebu dan pengangkutan kami ditinggalkan kepada nasibnya. Dalam setiap tempoh, kami bertegas pada setiap tingkat. Pelan Induk Pengangkutan diperlukan. Pelan ini perlu disediakan dengan perspektif yang mampan, berfungsi, bersepadu dan berpusat pada pengangkutan awam. Fasa persiapan harus terbuka untuk penyertaan warga melalui kamar profesional, universitas dan struktur terorganisir yang relevan. Oleh itu, pemahaman yang sudah lama saya lakukan "harus ditinggalkan."
GÜNGÖR EVREN: TUJUAN KAMI ADALAH MEMBUAT PENYELESAIAN DALAM LAMPU SAINS
Pengerusi Jawatankuasa Penganjur Kongres Güngör Evren berkongsi kebahagiaannya untuk menganjurkan kongres. Ren Matlamat kami adalah untuk menghasilkan penyelesaian kepada masalah negara dalam cahaya sains dan untuk mematuhi permohonannya dan untuk mengambil tindakan berhati-hati dalam hal kesilapan. " Menyedari bahawa banyak cadangan telah dibuat dan dilaksanakan sejak 1974, Evren berkata, "Sayangnya, usaha kami tidak dapat ditemui dalam kehidupan sebenar.
Cadangan kami untuk penyelesaian telah diabaikan, kritikan tidak didengar, dan pada hari-hari kebelakangan ini, sikap menentang telah mula dipamerkan. Walau bagaimanapun, perancangan adalah penting, tetapi di negara kita, pelaburan tidak dirancang telah mula meningkat dengan cepat. Tingkah laku yang sama telah dipaparkan dari segi sifat dan nilai sejarah. Pembunuhan dibuat terhadap alam sekitar dan alam semula jadi. "
Evren berkata bahawa Kongres itu berkait rapat dengan semua segmen masyarakat dan mereka telah menyediakan program kerja yang sangat ketat dan berkata: Kami bimbang untuk menyediakan penyelesaian terbaik bagi pihak negara kita. Walaupun semuanya jelas dan tidak ada rahsia, penyelesaiannya tidak dapat dihasilkan ..
AERAL SERAN: KAMI TIDAK BISA MELAKUKAN METRO KEPADA AGENDA DI CYPRUS
IMO Greenhouse TRNC Presiden itu berkata akibat daripada kesilapan tahun lunar di Turki dan TRNC terlibat dalam masalah pengangkutan dijauhkan. TRNC profesion tugasan yang tidak berkaitan dilakukan, kerja-kerja yang disebut Turkey, lunar berkata perkara-perkara yang dilakukan dengan baik, "pulau kami akan menyingkirkan satu-satunya teknik tidak diwujudkan dalam rangka integratif terdapat keperluan satu dasar pengangkutan.
Bandaraya kita, yang berstruktur dengan pantas, datang kepada agenda dengan lebih banyak masalah dengan migrasi yang mereka terima. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh mengemukakan isu metro di Cyprus. Walaupun populasi kecil, jumlah kemalangan yang tinggi menunjukkan dasar yang salah digunakan. "
Jadilah yang pertama memberi komen