Tempoh Metro Tanpa Driver di Hacıosman Yenikapı Line: Datuk Bandar Istanbul Metropolitan, Kadir Topbaş, melancarkan 68 gerabak pertama yang akan digunakan di jalur metro Hacıosman-Yenikapı pada waktu sahur. Dalam ucapannya pada upacara pentauliahan, Walikota Topbaş mengatakan bahawa 42 persen gerabak baru adalah produksi domestik. Upacara pentauliahan gerabak yang dapat digunakan dengan "Driver dan" Fully Automatic Driverless ", dihasilkan dengan sumbangan tempatan 42%, diadakan di Stesen Metro Seyrantepe.
Selain Walikota Topbaş, wakil Kilang Kenderaan Kereta Api Adapazarı Hyundai Eurotem, birokrat Perbandaran Metropolitan Istanbul, anggota akhbar dan pekerja yang bekerja di jalur metro menghadiri upacara pentauliahan.
Bercakap pada upacara pentabiran gerabak, Walikota Kadir Topbaş berkata, “Hari ini kita menyaksikan hari bersejarah di sini lagi. Kami di sini untuk memasukkan 68 gerabak tanpa pemandu kami ke sistem ”.
Ukuran Tamadun Bandar
Menekankan bahawa skala peradaban sebuah kota bergantung pada tingkat penggunaan pengangkutan awam di kota itu, Walikota Topbaş mengatakan, “Semakin banyak orang dapat menggunakan pengangkutan awam, semakin banyak kota ini beradab. Kami berusaha mencapainya di Istanbul. Ia memerlukan kualiti, bersih, selamat dan selesa untuk orang ramai menggunakan pengangkutan awam. Kami merancang sistem pengangkutan roda, kereta api dan laut sesuai dengan sistem pengangkutan yang kami lihat dalam rancangan induk pengangkutan kami di Istanbul ”.
Walikota Topbaş menyatakan bahawa menurut rencana yang mereka buat, mereka ingin orang-orang di Istanbul sampai ke stesen metro dalam jarak setengah jam berjalan kaki dan mengatakan bahawa rangkaian pengangkutan yang mereka bayangkan untuk Istanbul adalah seribu kilometer. Walikota Topbaş melanjutkan pidatonya seperti berikut: “Kami tinggal di kota yang pesat membangun. Saya mempunyai pasukan yang mengikuti semua teknologi. Saya mengucapkan terima kasih kepada rakan sekerja. Mereka mengikuti semua perkembangan teknologi di dunia dan kami berusaha untuk menjadi pelopor. Saya ingin menyatakan bahawa kita adalah sebuah perbandaran yang memanfaatkan perkembangan teknologi dengan sebaik-baiknya. Ini membuka pintu baru bagi kami dengan kejayaan yang dimulakan dalam pemerintahan tempatan dengan visi Presiden kami. Kami berusaha untuk melayani kota yang diberitahu dan diamanahkan ini dengan pemahaman yang sama dengan melalui pintu-pintu tersebut. Setiap pelaburan di Istanbul, setiap perkhidmatan adalah model untuk Turki. Di negara lain, bukan hanya untuk Turki, menjadi model untuk kita di bandar lain. "
Walikota Topbaş mengatakan bahawa syarikat yang menjalankan perniagaan untuk Istanbul Metropolitan Municipality kini dapat memperoleh pekerjaan yang lebih selesa di dunia dan menjalankan perniagaan di Istanbul adalah sumber rujukan yang bagus.
Mengingatkan bahawa mereka telah melabur 13 miliar di Istanbul dalam 98 tahun sejak mereka memegang jawatan, Walikota Topbaş mengatakan bahawa 55 persen dari pelaburan ini dikhaskan untuk pengangkutan. Walikota Topbaş melanjutkan sebagai berikut: "Kota, yang bahkan tidak dapat membayar gaji sebelum Presiden kami, telah menjadi kota yang telah melabur 98 miliar. Sebaliknya, tidak ada bandar lain di dunia yang membuat kereta bawah tanah seperti itu. Kami tidak berhutang kepada negara atau institusi kewangan. "
Walikota Topbaş menekankan bahawa mereka membuat rangkaian kereta bawah tanah dengan bekerjasama dengan jurutera mereka sendiri dengan tujuan "Everywhere Metro, Everywhere Metro" dan mengatakan bahawa mereka mengutamakan produksi tempatan, sama ada di kereta bawah tanah atau bas. Menekankan bahawa mereka membuat beberapa perubahan dalam syarat tender, Presiden Topbaş melanjutkan seperti berikut: “Dalam semua pembelian kami, kami ingin beberapa elemen di luar perkembangan teknologi di dunia, yang kami ikuti dengan ketat, dimasukkan ke dalam syarat tender. Pengeluaran yang berjaya muncul dengan menerapkan syarat yang kami tetapkan sebagai prasyarat untuk pembuat kereta dan pengeluar bas. Mereka mengembangkan teknologi mereka dan produksi yang berjaya muncul. Dengan kata lain, kami mahukan teknologi canggih bukan hanya dalam bekalan tetapi juga pembelian gerabak yang kami sediakan, pembelian bas dan sistem lain. Ini memberi petunjuk kepada syarikat pembuatan. Dan kami mahu pengeluaran ini menjadi pengeluaran dalam negeri sebanyak mungkin. "
450 Ribu Penumpang
Walikota Kadir Topbaş menyatakan bahawa pada bulan Disember 2017, pengiriman gerabak akan selesai dan 160 gerabak akan dalam keadaan berfungsi di sistem. "Dengan sistem ini, 450 ribu penumpang mungkin telah menggunakan tempat ini. Ujian kebakaran dilakukan pada semua kenderaan. Saya katakan ia mempunyai automasi paling maju dan mereka mempunyai petunjuk kedatangan untuk menunjukkan di mana ia akan berada dalam beberapa minit. Kami mengambil berat tentang sistem ini di sistem kereta api, kereta bawah tanah dan sistem pengangkutan awam agar dapat menggunakan masa dengan baik di Istanbul ”.
Tenaga Elektrik Akan Dihasilkan Semasa Anda Brek
Bercakap mengenai ciri teknologi gerabak baru, Walikota Topbaş mengatakan, “Gerabak ini menghasilkan tenaga elektrik ketika mereka melakukan brek dan menyokong tenaga dalam penggunaan elektrik sistem brek lain dari sini. Oleh itu, getaran dan bunyi juga diminimumkan ”.
Kami Mempunyai Metro Terbaru
Presiden Topbaş menyatakan bahawa negara itu tertunda dalam membangun jaringan kereta bawah tanah dan bahawa mereka menggunakan teknologi yang paling maju dalam jalur metro ketika jaringan metro baru dibentuk dan melanjutkan pidatonya seperti berikut: “Kami terlambat dalam pembinaan kereta bawah tanah di dunia. Tetapi perkara lain adalah bahawa semua sistem metro semuanya dilakukan dengan teknologi yang sangat baru. Pada masa ini, teknologi kami tidak mempunyai teknologi canggih ini di New York, Tokyo, London, Berlin. Teknologi dan kualiti gerabak yang kami gunakan di sini lebih baik. Kerana mereka melakukannya seratus hingga seratus lima puluh tahun yang lalu, dan sistem-sistem itu sudah lama. Kami mengatakan yang paling moden layak di bandar ini, kerana kami tidak menggunakan teknologi pada masa itu, tetapi teknologi masa kini. "
42 peratus pengeluaran domestik
Walikota Topbaş menekankan bahawa salah satu masalah terpenting yang mereka pedulikan semasa menghasilkan gerabak adalah pengeluaran domestik dan memberikan maklumat berikut mengenai kos gerabak: “Pada masa ini, 68 gerabak ini menelan belanja sekitar 77.5 juta Euro ditambah dengan PPN. Oleh itu, sistem metro ini akan berfungsi secara mekanikal dan sistematik dari Hacıosman hingga Yenikapı dan Seyrantepe dengan lebih mudah. "
Punca Kelewatan
Menyatakan bahawa terdapat kelewatan dalam masa pengoperasian beberapa jalur metro dan ini adalah perkara biasa, Presiden Topbaş berkata, “Kerana ujian dilakukan selama lebih dari satu tahun untuk mengurangkan margin kesalahan menjadi sifar pada sistem ini, yaitu sistem tanpa pemandu manusia. Kelewatan ini tidak dialami dalam sistem dengan pemacu manusia. Uskudar
- Ini adalah sebab kelewatan dalam laluan metro Ümraniye, "katanya.
Setelah ucapannya, Walikota Topbaş menurunkan gerabak pertama yang akan diletakkan di rel dengan petunjuk yang dia berikan kepada operator kren.
Setelah upacara pentabiran gerabak baru, Walikota Topbaş bersama para hadirin dan para petugas yang bekerja di jalur kereta bawah tanah dengan membuat sahur. sohbet adakah.
Semua ciri gerobak, yang juga disebut oleh Presiden Kadir Topbaş, adalah seperti berikut:
- Kenderaan mempunyai sistem operasi tanpa pemandu sepenuhnya automatik (tanpa kabin pemandu) sesuai dengan teknologi terkini.
- Akan ada jalan masuk menengah dengan lebar 140 cm yang memungkinkan peralihan antara kenderaan, sehingga pengagihan penumpang yang homogen dalam kereta api yang terdiri dari 4 kenderaan dapat dilakukan.
- Set kereta api dengan 4 kenderaan akan dihubungkan secara automatik antara satu sama lain dan akan membentuk set kereta api dengan 8 kenderaan.
- Sistem penggera pengesanan api kereta disediakan.
-Semua kenderaan akan berhawa dingin.
Terdapat petunjuk kedatangan digital di hadapan kenderaan.
Akan ada peta laluan aktif (LRM) LCD di setiap pintu masuk penumpang. Stesen yang dilalui, dicapai dan akan datang akan ditunjukkan di peta jalan di dalam kenderaan. Di samping itu, peta jalan ini akan merangkumi paparan titik pemindahan ke sistem pengangkutan lain.
- Video maklumat, iklan, berita, promosi, dan lain-lain dapat dipaparkan selama perjalanan di 12 layar Video LED resolusi tinggi di setiap kenderaan. video visual boleh diterbitkan.
Semasa kereta api brek, tenaga akan dipulihkan dan diarahkan ke daya tarikan kereta api lain.
- Akan ada getaran dan penebat bunyi untuk perjalanan yang selesa.
Komunikasi aktif akan terjalin antara penumpang dan pusat kawalan.
- Sistem kamera CCTV (Closed Circuit Television System) akan dipasang di dalam kenderaan.
Talian Metro Istanbul yang akan beroperasi sehingga 2019
- Beylikdüzü TÜYAP - Bahçelievler - Kirazlı Metro Rail System: 2017
- Bakirkoy - Incirli - Bahcelievler - Kirazli Metro Rail System: 2017
- Halkalı - Stadium Olimpik - Kayabaşı - Kayaşehir - 3. Sistem Metro Metro Lapangan Terbang: 2019
- Başakşehir - Kayaşehir - Kayabaşı Metro Rail System: 2018
- Beşiktaş - Kabataş Metro Rail System: 2019
- Besiktas - Mecidiyekoy Metro Rail System: 2019
- First Levent - Metro Hisarüstü: 2015
- Mecidiyekoy - Mahmutbey Metro: 2017
- Incirli - Subway Yenikapi: 2018
- Edirnekapı - Unkapanı Metro: 2018
- Göztepe Bağdat Street - Göztepe E5 - Ataşehir - Ümraniye Metro: 2018
- Üsküdar - Taksim - Haliç - Metro Çekmeköy: 2015
- Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli - Lapangan Terbang Sabiha Migration Metro: 2018
- Bostancı - Kozyatağı - Kayışdağı - İmes - Dudullu Metro: 2019
- Kartal - Pendik Metro: 2015
- Pendik - Tuzla Metro: 2019
- Pantai Kartal - Pendik E5 - Lapangan Terbang Sabiha Gökçen Subway: 2017
Dalam skop projek metro baru, Otogar - Kirazlı - Bağcılar - Başakşehir Metro dibuka pada bulan Jun. Taksim - Golden Horn - Yenikapı Metro akan berkhidmat pada tahun ini. Selain itu, di bawah laluan terowong Marmaray Yenikapı - Sirkeci - Uskudar dibuka tahun ini.
Jadilah yang pertama memberi komen