Di Turki, kita tidak dapat mengambil jarak jauh dari segi pembangunan rangkaian pengangkutan. Untuk menutup kekurangan, pertama sekali, platform perlu dibina di mana kenderaan pengangkutan boleh bergerak dan datang dan dok. Kami bermula di sini dengan cara yang berbeza. Selepas itu, kerja keretapi kami bermula. Kerja Metro bermula di bandar kita. Kini sudah tiba masanya; ia telah menghasilkan kenderaan, dataran, pelabuhan, dan kenderaan yang akan menggunakan jalan-jalan ini.
Hari ini, sebahagian daripada kereta yang dikeluarkan dalam reka bentuk Turkey adalah di negara kita. Mungkin terdapat reka bentuk di mana kita membuat peratus 100 di sini. Tetapi reka bentuk ini bukan milik negara kita. Dia memiliki syarikat itu, jenama itu. Jadi walaupun jurutera anda bekerja di sana; anda tidak memiliki dan tidak mempunyai kuasa untuk menyelamatkan. Anda perlu membeli bahagian yang dia mahu dari tempat yang dia katakan. Jika reka bentuk dan pemilikan milik kami, kami dapat membekalkan komponen-komponen ini lebih murah dan mungkin lebih berkualiti daripada dunia dan melayani mereka kepada orang-orang dan dunia. Kami kehilangan masa dalam kereta! Tetapi banyak yang perlu dilakukan. Kami buatnya.
Dengan kerja baik Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi kami, inilah masanya untuk kereta api. Kami tidak mempunyai landasan kereta api sebelumnya jadi mari kita jalankan kenderaan ini. Bandar-bandar kita tidak begitu maju sehingga mari kita menggunakan trem, metro. Sekarang ada keperluan. Itu adalah pasar seperti di Turki. Kami mahu menghasilkan kenderaan di pasaran ini XNUMX peratus di dalam negara. Terdapat beberapa contoh yang berjaya. Seperti jenama Silkworm, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram. Kami berbangga. Kami melakukan perjalanan dengan bangga dan yakin mengatakan 'harta kami'. Ini adalah perkembangan yang sangat penting bagi negara kita.
Adakah kita menyedari betapa pentingnya kita mengambil kumpulan itu? Spesifikasi sahaja 'supaya 51 akan menjadi sumbangan tempatan dipanggil oleh kita kehilangan sentuhan Membuat temujanji sebelum ini, lalu di hadapan mAdIğImIz pintu, syarikat asing diberikan kepada kami untuk mahkota pada saat akhir mereka datang kini Turki ke dalam delegasi itu untuk menjalankan perniagaan bersama-sama. Persentase domestik 51 membuka ufuk. Satu langkah yang penting kerana ia adalah kajian kluster. Malah, hari ini terdapat kelompok di sebalik jenama global.
Adalah perlu untuk menubuhkan struktur yang kuat untuk mengelakkan daripada dipengaruhi oleh gelombang pada risiko masa dalam kerja-kerja di mana penerima kebanyakannya awam. Objektif utama struktur yang kuat ini; Objektif kelompok ini adalah untuk membuat pengeluaran dengan kapasiti yang tidak menentu. Contoh terbaik ini dilihat dalam industri pertahanan. Kerana 20 dalam industri pertahanan tidak dapat melakukan kerja yang sama pada hari-hari 365 sepanjang tahun. Projek-projek dibangunkan sejajar dengan keperluan Angkatan Tentera. Ia adalah penting untuk bekerja dengan cara ini.
Penubuhan Sistem Pengangkut Kereta Api Anatolian (ARUS) sama pentingnya dengan menambah keperluan tender 51 kepada spesifikasi tender. Semua dinamik ini berkumpul dan Ankara memainkan peranan lain di bandar ini. "Kami berada di Ankara sebagai kenderaan sistem kereta api" kata kami. Kita layak ini. Kami berhak membina kluster ini dan kami layak sebagai tahap teknologi industri Ankara.
Harga kilogram eksport Ankara adalah sekitar dolar 23,5. Ankara telah menjadi modal dalam pengeluaran teknologi dan maklumat intensif. Sebagai ahli industri Ankara, kami membuat pesawat perang. Kami membuat pesawat penumpang kami, kereta api kami, kereta bawah tanah kami dan kereta api kami yang cepat. Kerja ini mudah; Perolehan awam sebenarnya merupakan instrumen yang paling penting dari segi pemindahan pendapatan dan bimbingan teknologi. Perolehan awam bukan hanya untuk mendapatkan yang terbaik untuk yang paling murah. Kadang-kadang mendapatkan yang paling mahal adalah lebih penting dari segi pengeluaran domestik dan ekonomi negara.
Sistem pengangkutan kereta api merupakan pintu masuk pekerjaan utama dengan pelbagai perniagaan. Daripada mengimport, setiap bahagian yang kami hasilkan di sini juga akan menjadi sokongan penting untuk pekerjaan di negara ini. Saya ingin mengucapkan tahniah kepada ARUS dan OSTİM untuk semua usaha ini dan ingin mereka berjaya.
Sumber: Nurettin ÖZDEBİR - Pengerusi Lembaga Perindustrian Ankara - Saya www.ostimgazetesi.co
Jadilah yang pertama memberi komen