Sektor Pengangkutan Paling Terpengaruh di Istanbul

Sektor Perhubungan Paling Terjejas oleh Bencana Banjir di Istanbul

Sudah jelas bahawa sektor yang paling banyak dipengaruhi oleh urbanisasi jauh Istanbul berdasarkan Far from Science adalah Sektor Pengangkutan!

Istanbul semalam hujan lebat dan lumpuh bandar terbangun. Ketika orang-orang Istanbul ingin pulang ke rumah, mereka terkandas di jalan raya, pengangkutan awam / kenderaan mereka sendiri, stesen metro. Cuba menyelamatkan terperangkap di dalam bot. Imej orang yang berenang di seberang jalan dilihat di skrin televisyen. Akibat gagal memadamkan air dari infrastruktur dengan hujan, lalu lintas kenderaan di lebuh raya telah terganggu, sementara beberapa stesen kereta bawah tanah / jalan telah dihentikan buat sementara waktu disebabkan ketibaan air. Tarikh 18.07.2017 di Istanbul Metro dari garis 10.30 M1 antara stesen Yenikapi-Bakirkoy tidak dapat dibuat. Semua baris T1 dan keseluruhan baris T3 tidak dapat dikendalikan untuk masa yang lama. Talian kabel kabel Eyüp-Pierloti tidak dapat dikendalikan. Taksim Station Gezi Park keluar ditutup untuk penerimaan penumpang. Tusunami, Terowong Eurasia dibuka untuk beroperasi dengan retorik tahan gempa kerana keadaan cuaca buruk di arah Anatolia-Eropah ditutup sementara untuk lalu lintas.

Bandar terbesar di Turki yang mengalami situasi ini pegawai AKP, termasuk menteri yang bersangkutan dan walikota pertama "bencana alam" ketika niteleyip "keluar memandu" Mereka memanggil dan setiap hujan, salji kemudian bukannya mencari jalan keluar untuk masalah 15 juta bandar berusaha menyekat kediaman mereka .

Pada tahun 2017 air hujan minyak negara yang menawan bandar metropolitan terbesar di Turki dapat diambil kerana nasib yang akan dilumpuhkan tidak dapat dijelaskan oleh pengangkutan atau curah hujan M2 yang berlebihan. Satu-satunya tanggungjawab untuk kejadian semula jadi untuk melumpuhkan bandar seperti Istanbul adalah pendekatan pengurusan AKP berdasarkan sewa dan pembinaan, tidak terancang, tidak mengambil kira amaran ilmiah, dan perintah penjarahan.

Gambar yang muncul di Istanbul hari ini mendedahkan keadaan infrastruktur. Kereta yang dimasukkan ke dalam laluan yang terbina ketika tenggelam tenggelam tetapi tidak dapat keluar. Menyediakan bencana alam bukanlah dengan menyediakan pasukan mencari dan menyelamat, tetapi dengan menyediakan infrastruktur.

Mari kita ingat;

* Ketika tanggal menunjukkan 9 September 2009, hujan dan banjir datang ke Pameks Textile Factory, yang melanda Istanbul lagi, 7 wanita datang ke banjir dengan kapal ulang-alik sekaligus.

• Pengemudi 6 yang tidur di Taman TIR İkitelli mati dalam tidurnya,
• Ikitelli dan Halkalı Badan 8 ditemui di London.
• Tiga orang mati di Çatalca dan Silivri.

* Bencana yang menderita 31 dalam dua hari melumpuhkan akses ke kereta api dan lapangan terbang, banjir Halkalı dia mengheret gerabak di wad ke tasik. Faktor yang paling penting dalam banjir ialah pembinaan sungai Ayamama di sekitar kawasan itu.

Walaupun begitu, banjir di 9 September 2009 Halkalı garda dan Halkalı Çerkezköy dalam projek Marmaray akibat kerosakan Halkalı cadangan perubahan stesen telah diabaikan.

Dengan mengambil kira keadaan iklim yang berubah, infrastruktur bandar 100 perlu disediakan dengan mengambil kira hujan yang paling teruk.

Walaupun sektor pembinaan menguncup dengan pesat selepas krisis 2001, 2006 meningkat sebanyak 25,96% akibat program penstabilan yang dilaksanakan dengan kerajaan AKP. Di 2015, bilangan pangsapuri berlesen yang dikeluarkan oleh majlis perbandaran telah direalisasikan sebagai pangsapuri 1 juta 230 seribu. Permit bangunan yang dikeluarkan oleh majlis perbandaran di 2016 meningkat sebanyak 2015% 10,6 juta 1 seribu unit berbanding ular 330. Menurut jumlah pangsapuri, Istanbul mempunyai kadar tertinggi konkrit dengan bahagian tertinggi 213 seribu unit 526.

Pemerintah AKP dan pemerintah daerah, yang tidak meninggalkan kawasan hijau di Istanbul dan menyerang di mana-mana dengan konkrit, menanam bunga dan tulip yang diimport dari Belanda ke tembok penahan.

Mereka yang menguruskan bandar tanpa mengambil kira amaran, laporan kerja dan penjelasan mengenai ruang profesional para saintis; mereka memusnahkan hutan bandar dengan pembinaan lebuh raya perlombongan. Kerajaan AKP dan Perbandaran mengabaikan kehidupan alam dan manusia dengan menjadikan HEPP ke arus kita. Pemerintah, yang menganggap membangun loji tenaga nuklear, membangun jembatan yang tidak ada dalam rencana pengezonan, membangun lapangan terbang untuk laluan migrasi burung, yang meliputi kota dengan konkrit, telah membawa Istanbul dan kota-kota kita yang lain ke tahap ini. Infrastruktur disediakan mengikut rancangan pengezonan yang ada di bandar-bandar. Walau bagaimanapun, kedua-dua perbandaran dan kementerian tidak melihat apa-apa bahaya dalam membenarkan pembinaan intensif di luar rancangan ini. Infrastruktur yang disiapkan mengikut rancangan semasa runtuh dalam bencana alam pertama dan menyebabkan bencana.

Sudah jelas bahawa sektor yang paling banyak dipengaruhi oleh urbanisasi yang terdistorsi Istanbul berdasarkan sewa bukan saintifik adalah sektor pengangkutan. Mentaliti yang cuba menyelesaikan jalan raya melalui jalan raya selama bertahun-tahun, semakin jauh urbanisasi yang terdistorsi dengan cuba menutup garis yang dihubungkan dengan Stesen Haydarpaşa dan Sirkeci atau menggunakannya di luar kawasan pengangkutan. Kini sekali lagi kami memberi amaran kepada kerajaan dan pentadbiran TCDD. Stesen Haydarpaşa dan Sirkeci, yang telah menyediakan perkhidmatan pengangkutan selama lebih dari seratus tahun, harus dibuka untuk pengangkutan, sambil mengabaikan kenyataan bahwa jumlah hujan per meter persegi di Istanbul diumumkan sebagai 65 k. Terutama dalam pelan sambungan Stesen Haydarpaşa, salutan keretapi di dalam stesen kereta api dengan konkrit harus ditinggalkan secepat mungkin.

Walaupun projek-projek yang dijalankan oleh ahli sains AKP dan CSO yang memerintah, tanpa mengira amaran yang dibuat oleh bilik-bilik profesional, terus mengambil nyawa sejak masa lalu, pelajaran berterusan.

Kami memberi amaran kepada kerajaan saintis, dewan profesional, kesatuan sekerja, mengabaikan amaran bukan saintifik, alam sekitar dan ekologi, sebagai akibat daripada mentaliti berdasarkan sewa dan pameran, kita terpaksa tinggal di bandar-bandar yang menghadapi urbanisasi yang sukar, pengangkutan yang cenderung dan semakin bencana. Permohonan ini hendaklah ditinggalkan dengan serta-merta.

Lebih profesional yang bernama Hasan Bektaş
Presiden Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu