Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan, gempa bumi itu terletak Yavuz Sultan di Turki secara turun-temurun Selim dan melaporkan Osmangazi yang menjembatani dengan Eurasia dan Marmaray seperti gempa terowong dalam struktur raksasa keganasan yang besar sebanyak 2 ribu boleh berlaku kira-kira sekali dalam 500 tahun bahkan dibuat yang dirancang agar dapat bertahan.
Menteri Leo, dalam pernyataannya 18 tahun yang lalu berlaku dan disebut sebagai bencana abad 17 Ogos 1999 Marmara mengatakan bahawa mereka masih merasakan kesakitan gempa bumi, Turki sangat mengejutkan dan mempengaruhi semua warga hidupnya gempa 17 Ogos, ulang tahun itu sekali lagi kesedihan dan keperitan yang terasa di hati mereka bahawa diberitahu.
Menyatakan bahawa mereka telah mendapat pelajaran penting dari bencana ini dengan penuh rasa sakit, Arslan berkata, “Sayangnya, kita menyaksikan langsung bukan gempa bumi, tetapi bangunan bermutu rendah, bangunan bermutu rendah, jambatan dan terowong berkualiti rendah meragut nyawa. Kenyataan bahawa negara kita berada di zon gempa memerlukan kita belajar untuk hidup dengan gempa bumi dan bersiap sedia untuk menghadapi kemungkinan gempa bumi setiap saat. Atas sebab ini, kami membina setiap terowong, setiap jambatan dan setiap bangunan yang kami bina dengan mengutamakan faktor gempa. " kata.
"Jambatan lama dijadikan tahan gempa"
Arslan, seperti gempa bumi yang terletak di Yavuz Sultan Selim dan jambatan Osmangazi di Turki dalam penghasilan struktur gergasi dari semua jenis kesan angin serta pembinaan struktur tahan gempa yang kuat yang menekankan bahawa, "Tahun lalu kami membuka lalu lintas Osmangazi dan Yavuz Sultan Selim jambatan hampir 2 ribu 500 tahun kami Ia dirancang dan dibina agar dapat bertahan dan berfungsi walaupun dalam gempa bumi yang sangat teruk yang mungkin berlaku. Jambatan Syahid 15 Julai dan Jambatan Fatih Sultan Mehmet, sebaliknya, telah mencapai ketahanan gempa yang setara dengan jambatan Osmangazi dan Yavuz Sultan Selim dengan kerja-kerja pengukuhan seismik dan struktur yang dilakukan mengikut spesifikasi semasa. dia bercakap.
"Terowong Eurasia, tahan gempa 7,5 momen"
Arslan, menekankan bahawa projek besar seperti terowong Eurasia dan Marmaray yang melintasi Laut Marmara akan menjadi salah satu tempat paling selamat dalam kemungkinan gempa bumi di Istanbul.
"Terowong Eurasia terletak 16 kilometer dari garis sesar Anatolia Utara dan dalam konteks ini, ia dirancang dengan mempertimbangkan gempa terbesar yang dapat terjadi setiap 2 tahun. Mengingat muatan gempa, kesan tsunami dan pencairan, terowong, yang dirancang dan dihasilkan mengikut piawaian antarabangsa terkini, dibina dengan dua gasket seismik sesuai dengan gempa dengan magnitud 500 momen pada kesalahan Anatolia Utara. Sistem ini, yang dibangun di bawah Bosphorus, akan dapat terus berfungsi tanpa kerusakan bahkan dalam gempa bumi 7,5 tahun di Istanbul, dan dapat digunakan dengan pemeliharaan kecil dalam gempa yang sangat parah yang mungkin terjadi sekali dalam 500 ribu 2 tahun. "
"Marmaray dibina dengan peraturan gempa yang ketat"
Arslan menyatakan bahawa reka bentuk Terowong Marmaray dibuat dengan mempertimbangkan kemungkinan memecahkan 4 segmen pada masa yang sama pada garis sesar, dan bahawa rehat seperti itu akan menimbulkan gempa berkekuatan 7,5 momen.
Menurut peta kesalahan yang disiapkan selepas gempa bumi Marmara 1999, Arslan menunjukkan bahawa kesalahan terdekat dengan terowong tiub adalah sejauh 16 kilometer, dan bahawa Terowong Marmaray adalah terowong bawah laut terdalam yang dibina di dunia setakat ini dan ia dirancang dengan kriteria yang sangat ketat dari segi ketahanan gempa. diperhatikan.
Menteri Arslan menyatakan bahawa Marmaray dibangun dengan tujuan untuk menghilangkan risiko keselamatan sifar, kehilangan fungsi minimum, dan menjaga kedap air di terowong yang terendam dan sambungannya dari gempa bumi dengan kekuatan 7,5 momen, dan mengatakan, "Sistem peringatan awal juga dipasang di terowong tiub rendam di Marmaray. Sistem yang dimaksudkan dibangun untuk mencegah kereta api di luar terowong memasuki terowong selama dan setelah gempa bumi, dan untuk memastikan kereta api di terowong ditarik ke tempat yang selamat. menggunakan ungkapan.
Jadilah yang pertama memberi komen