Di bawah naungan Ahmet Arslan, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, protokol mengenai pajakan lokomotif dan gerabak dengan kerjasama TCDD Taşımacılık AŞ dan OMSAN Lojistik A.Ş. ditandatangani.
Suat Hayri Aka, Setiausaha UDH, Ketua Pengarah TCDD İsa ApaydınVeysel Kurt, Pengurus Besar TCDD Transportation Inc., Çetin Altun, Penolong Pengurus Besar TCDD Transportation, eksekutif dan ahli akhbar.
X XUMUMA locomotive elektrik 15 bijih dari TCDD Taşımacılık AŞ telah disewa "
Menteri UDH Arslan, yang menilai protokol yang ditandatangani oleh TCDD Tasimacilik AS Pengurus Besar AS Veysi Kurt dan Pengurus Besar OMSAN Logistics AS Mehmet Hakan Keskin, telah berjaya menyimpulkan bahawa tahun-tahun sukar untuk pembebasan pengangkutan kereta api telah berjaya diselesaikan, dan bahawa ia telah menemukan asas undang-undang dengan Undang-Undang tentang Pelepasan Pengangkutan Kereta Api No. 6461. Dengan menyatakan bahawa Direktorat Jenderal TCDD ditakrifkan sebagai pengendali infrastruktur keretapi dan TCDD Taşımacılık AŞ ditakrifkan sebagai organisasi pengendali kereta api keretapi dan memulakan kegiatannya pada 01 Januari 2017, dia berkata: “Hari ini kita bertemu dengan syarikat sektor swasta pertama di negara ini. Sebagai hasil permohonan kepada Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api, OMSAN Lojistik AŞ menjadi perusahaan dengan status "operator kereta api swasta pertama". Syarikat itu telah menyewa 15 lokomotif elektrik dan 350 gerabak bijih dari TCDD Tasimacilik AS untuk digunakan dalam pengangkutan bijih yang akan dibina di landasan Demirdag-Iskenderun. " dia bercakap.
"Kami telah mempertimbangkan pengangkutan kereta api sebagai dasar negeri sekali lagi"
Menegaskan bahawa TCDD Taşımacılık A.Ş. menyediakan perkhidmatan pengangkutan barang dan penumpang yang berkualiti tinggi di sektor ini, Arslan menegaskan bahawa sektor kereta api menyumbang kepada pembangunan selanjutnya sektor kereta api dengan kerjasama sektor awam dan swasta. "Sebelum kerajaan kita, ada sektor terlupa selama setengah abad. Untuk meliberalisasikan sektor ini, pertama sekali, banyak langkah yang perlu diambil dan infrastruktur perlu diperuntukkan. Antara 1951-2004, total 18 kilometer kereta api dibina, dengan purata 945 kilometer per tahun. Bayangkan hanya kilometer 18 setahun ... Tidak ada banyak gol Golbasi Kami telah mempertimbangkan pengangkutan rel sebagai dasar negeri sekali lagi dan menyedari tempoh yang paling sengit di dalam kereta api. Sehingga hari ini, 1.213 adalah 6 di Eropah dengan menjadikan kilometer jalur kereta api berkelajuan tinggi. 8 Bumi. Kami menjadi pengendali kereta api berkelajuan tinggi. Kami telah menaik taraf Rangkaian Kereta Api dari kilometer 10.959 ke kilometer 12.532. Kami meningkatkan panjang talian isyarat kami dari kilometer 2.449 ke kilometer 5.462. Kami telah memperluaskan panjang Jalur Listrik dari 2.122 ke kilometer 4.350. Kami memperbaharui landasan kereta api lebih dari 1000 kilometer dari 10. Kami membuka Marmaray. Kami menyelesaikan projek keretapi Baku-Tbilisi -Kars dan memulakan penerbangan percubaan. "
Ib Penunjuk di kereta api sentiasa mengawasi "
Menyatakan bahawa penumpang 223,4 dan 35,1 telah diangkut di Marmaray dan 2016 setakat ini, kata Arslan, "Walaupun TCDD Transportation telah membawa sejumlah 89 juta penumpang di 2017, 9 telah mencapai 61,7 juta penumpang dalam tempoh bulanan 2023 pertama. Seperti yang anda dapat lihat, penunjuk sentiasa di keretapi. Kami akan meneruskan kursus ini. 3 ribu kilometer 500 sehingga tahun 8 kelajuan tinggi, 500 ribu 1.000 kilometer cepat dan 13 kilometer daripada kereta api konvensional, termasuk 3 ribu kilometer kereta api. Dalam rangka sasaran ini; Kerja-kerja pembinaan terus di 953 ribu kilometer 5. Kajian 277 ribu 2023 km berkelajuan tinggi dan berkelajuan tinggi keretapi dan kerja projek sedang dijalankan. Di 25, kami bergerak maju ke matlamat untuk mencapai jumlah panjang seribu kilometer kereta api XNUMX. "
Talian Baku-Tbilisi-Kars akan Dibuka pada bulan Oktober
Arslan, yang telah memberikan kabar baik bahawa jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars, yang telah melanjutkan pengujiannya selama sekitar 2.5 bulan, akan dibuka dari Baku pada 30 Oktober dengan penyertaan Presiden dan perwakilan kami dari Azerbaijan dan Georgia, mengatakan, "Kereta api akan datang dari Baku ke jalur baru tanpa gangguan. . Setelah itu, di mana sahaja mereka mahu membawa kargo, mereka menghantarnya ke Laut Tengah atau menghantarnya ke hujung paling barat negara kita ke Eropah tanpa gangguan. " kata.
Kami mensasarkan kereta api yang lebih kuat dengan kerjasama sektor awam-swasta
Dengan menyatakan bahawa kualiti infrastruktur keretapi ditingkatkan oleh Kementerian UDH, Direktorat Jenderal TCDD dan AYGM, Arslan menyatakan bahawa TCDD Taşımacılık AŞ akan melakukan pengangkutan dengan pemahaman sektor swasta dan sektor swasta secara beransur-ansur akan meningkat di sektor ini, Kementerian akan terus menyokong, dan mereka gembira kerana sektor swasta berminat dengan kereta api. Dia berkata: "Kami berusaha untuk mewujudkan pasar kereta api yang liberalisasi telah selesai dengan kondisi persaingan yang adil dan struktur yang berfungsi dengan sihat. Akan tetapi, pada ketika ini, kita tidak lagi mengharapkan segalanya dari negeri ini. Pengendali kereta api swasta juga akan bertanggungjawab untuk pengembangan sektor kereta api. Banyak syarikat dari banyak sektor berminat dalam proses ini. Kami mempermudah prosesnya, membuka jalannya, tetapi yang penting ialah sektor swasta juga berada di sini, meletakkannya di bawah batu, dan kami menyedari pertumbuhan industri bersama-sama. Dalam industri penerbangan, MEREKA telah berkembang dengan luar biasa dan telah menjadi gergasi dunia. Syarikat sektor swasta juga mampu menjalankan perniagaan di seluruh dunia. Masa depan seperti ini menanti sektor kereta api. Kami sangat mahu sektor swasta mengambil bahagian dalam perniagaan ini dengan mengambil tanggungjawab. Kerana lebih mudah bagi kita untuk merealisasikan sektor kereta api yang lebih kuat bersama-sama. "
Jadilah yang pertama memberi komen