Bengkel Pemberitahuan Rangkaian pertama diadakan di Ayaş antara tarikh 14-16 November 2017. Pengurus Besar Peraturan Kereta Api, Veysi Kurt, Pengurus Besar Pengangkutan TCDD, Ali İhsan Uygun, serta banyak ketua jabatan, birokrat, wakil syarikat yang beroperasi di sektor kereta api dan organisasi non-pemerintah menyertai bengkel tersebut.
Veysi Kurt, Pengurus Besar TCDD Transportation, yang membuat ucapan di bengkel itu, menyatakan bahawa krisis minyak yang muncul pada tahun-tahun awal 1970 adalah sebab utama pembangunan pengangkutan kereta api, terutama di Eropah. bahawa bahagian pengangkutan penumpang di 1950 telah menurun kepada 70 dan 1950 selepas 5. menekankan bahawa ia telah disusun semula sebagai infrastruktur dan pengendali kereta api untuk pengangkutan kereta api, tujuannya adalah untuk meningkatkan fungsi kereta api dari hari ke hari dan untuk meningkatkan kecekapan lingkungan dan energi. dan untuk membangunkan sektor keretapi.
Kita mesti bergabung dalam sektor kereta api
Merujuk kepada pentingnya kerjasama sektor awam-swasta dalam pembangunan kereta api Turki, Kurt mengatakan, “TCDD Taşımacılık AŞ ditubuhkan pada 14 Jun 2016 dan memulakan kegiatannya dengan menggunakan sumbernya sendiri mulai 1 Januari 2017. Oleh kerana tidak ada syarikat swasta seperti TCDD Taşımacılık AŞ pada masa ini, kami telah membawa 30 juta tan kargo tahun ini, yang bermaksud kami telah membawa 2 juta tan lebih banyak kargo berbanding tahun sebelumnya. Terdapat peningkatan 20 peratus kadar penumpang yang diangkut oleh YHT berbanding tahun lalu. Kereta api konvensional tidak berubah dalam nisbah penumpang yang dibawa. Sebabnya adalah kerana kerja-kerja infrastruktur belum selesai. Syarikat kami mengendalikan 178 barang, 52 kelajuan tinggi, 216 penumpang konvensional dan 333 kereta api Marmaray setiap hari. Sekiranya kami tidak mengira kereta api Marmaray, kami mengendalikan 446 kereta api. Sudah tentu kita tidak menjumpai ini. Syarikat swasta dan institusi awam harus bekerjasama untuk meningkatkan nilai-nilai ini. Kita mesti bergabung dalam sektor kereta api dan saling menyokong dalam semua perkara. Setiap institusi dan organisasi perlu memberi tumpuan kepada perniagaan mereka sendiri. Sekiranya kita dapat mencapainya, kita akan lebih baik dari semalam. " kata.
TCDD Transportation Inc. adalah perintis dalam sektor keretapi
Kurt juga menyebut Peraturan Liabiliti Awam, baki perbelanjaan pendapatan dan sasaran 2023 dan 2035. Beliau juga berkata: Taşıma TCDD Transportation pada masa ini merupakan perintis dalam sektor keretapi. Jika kami menyediakan perkhidmatan yang berkualiti, jika kami menjalankan perniagaan kami dengan betul, syarikat swasta akan mendapat manfaat daripada ini, kemasukan mereka ke sektor ini akan mempercepatkan dan mereka akan berusaha untuk menyediakan perkhidmatan yang lebih berkualiti. Hari ini, bahagian kami dalam pengangkutan barang adalah kira-kira 5 peratus, 2023 peratus kepada 15, 2035 peratus kepada 20; Kami berhasrat untuk meningkatkan bahagian dalam pengangkutan penumpang kepada 2023 pada 10 dan 2035 pada 15. Kerajaan kita mahu kita mencapai kadar ini. Kita perlu mencapai ini melalui kerjasama awam dan swasta, kita harus merenung untuk mencapai matlamat ini. Percayalah, sebagai TCDD Transportation, kami berusaha keras untuk menyediakan ini. Ini adalah kerana kita mahu mencapai matlamat ini jika kita menuntut sesuatu dari organisasi lain yang beroperasi di keretapi. Kami membuat permintaan dalam rangka perancangan dan program kerajaan kami. Menurut sasaran kami, kami harus membawa 2018 dalam 35, 2019 dalam 52, 2023 dalam 137 dan XNUMX juta tan. "
Perkhidmatan infrastruktur sangat penting dalam pengurusan kereta api
Dengan kualiti perkhidmatan infrastruktur, operasi kereta api akan dilakukan dengan lebih cekap dan lebih cepat, oleh itu kerja pembaharuan, penyelenggaraan dan pemodenan sistem yang sedia ada sangat penting, sebaliknya, lalu lintas adalah bahagian padat garis ganda, kepentingan mengurangkan lengkung Kurt, tenaga, kakitangan dan kenderaan Kita mesti menggunakan tenaga dengan cekap dalam mencapai matlamat kita, katanya. Kita perlu membawa lebih banyak kargo dan penumpang menggunakan kenderaan menunda dan menunda kami dengan kapasiti penuh. Sekali lagi, kita mesti mengira kos penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan kami dengan baik. Kami perlu menghasilkan perkhidmatan dengan jumlah kakitangan yang mencukupi dan diperlukan. Di samping itu, pandangan semua pihak yang berkepentingan perlu dicari dan undang-undang perlu disediakan secara rundingan semasa membuat pengaturan mengenai keretapi. "
Menyatakan bahawa liberalisasi pengangkutan kereta api bertujuan untuk sektor kereta api yang lebih cekap dan produktif dan operasi kereta api yang cekap dan berkesan adalah mungkin melalui penyediaan perkhidmatan infrastruktur yang cekap dan berkesan, Kurt berkata bahawa garisan yang ditutup akibat kerja jalan menyebabkan gangguan terutama dalam pengangkutan barang dan ini menyebabkan penggunaan sumber yang tidak cekap. Menegaskan bahawa kerja-kerja ini perlu dirancang dengan cara yang tidak menyebabkan menunggu kereta api, "Apabila perkara-perkara seperti itu berlaku, ia menjadi sukar bagi kami untuk mencapai sasaran kami. Kita perlu menolak satu sama lain, ini adalah tujuan membahagikan TCDD kepada dua. Semua pihak yang berkepentingan perlu berada dalam kesedaran ini. Kami akan menyediakan perkhidmatan yang baik jika kami menyediakan rangkaian ini. "
Jadilah yang pertama memberi komen