Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) membincangkan Program Belanjawan dan Program Prestasi 2017 Direktorat Jeneral IETT, salah satu gabungan IMM, pada mesyuarat 2018 November. Pengurus Besar IETT Arif Emecen membentangkan bajet tersebut kepada ahli-ahli Dewan Undangan.
Bajet 2 IETT sebanyak 140 bilion 2018 juta TL ditolak oleh undi Kumpulan CHP dan oleh majoriti undi oleh Kumpulan AKP. Mengenai Laporan Program Bajet dan Prestasi 2018 IETT, menyampaikan pendapat, cadangan dan kritikan bagi pihak Kumpulan CHP, Kadıköy Anggota CHP Perhimpunan Perbandaran dan IMM Mesut Kösedağı meringkaskan keputusan penolakan Kumpulan CHP dengan kalimat berikut: “Presiden yang terhormat, para anggota perhimpunan yang dikasihi; Oleh kerana kita percaya bahawa anggaran 2018 IETT, yang tidak melihat masalah dalam pengangkutan awam, jauh dari pelaburan dan disiapkan dengan sistem copy-paste, tidak akan menghasilkan penyelesaian untuk masalah rakyat Istanbul, sebagai Republik Rakyat Parti Kumpulan, "TIDAK", saya berkongsi dengan orang ramai bahawa kami akan menggunakan suara. Kösadağı CHP, mengatakan "Sebab aduan yang paling sengit dari orang-orang kami mengenai IETT" adalah "penerbangan yang tidak tiba tepat waktu atau tidak pernah", "bas yang lewat tanpa berhenti kerana penuh" menekankan ayat-ayat berikut: "Seperti yang anda ketahui, 7 orang dalam 32 kemalangan di barisan metrobus dalam 9 tahun kebelakangan ini. 68 orang cedera. Kami tidak dapat melihat apa yang sedang dilakukan untuk mencegah kemalangan baru dalam anggaran prestasi. Terdapat beberapa penghargaan yang diberikan kepada IETT dari luar negara. Dia memberikan salah satu penghargaan itu kepada institusi 500t'y, memberikan penghargaan untuk pergi, jangan datang ke Turki lagi. Ada sesuatu yang selalu kami katakan, "Tidak ada pihak yang menderita dalam lalu lintas" Cara utama untuk menyelesaikan masalah pengangkutan Istanbul adalah dengan mendorong pengangkutan awam. Walau bagaimanapun, kita melihat bahawa Mr. presiden akan melepasi tahun ini dengan anggaran copy-paste. Malangnya, rakyat Istanbul akan terus menderita dalam perjalanan tahun ini, sebagai pengurus besar dan walikota, saya katakan, sebagai orang kuno; Cara untuk menyelamatkan Istanbul dari lalu lintas adalah "sistem kereta api" IETT dan Mr. Isu terpenting Mevlüt Uysal adalah masalah pengangkutan. Kerana pengangkutan adalah masalah biasa 15 juta orang yang secara rasmi tinggal di Istanbul. Sebagai kumpulan CHP, kami siap memberikan sokongan tanpa syarat untuk penyelesaian masalah pengangkutan. "
Menyenaraikan pendapat, cadangan dan kritikan bagi pihak Kumpulan CHP mengenai Laporan Program Bajet dan Prestasi 2018 IETT Kadıköy Majlis Perbandaran dan IMM Perhimpunan Ahli CHP Mesut Kösedağı (teks ucapan 6 halaman dilampirkan)
Salah satu tajuk utama program prestasi yang menjadi perhatian warga ialah kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan jalan tol dan eskalator di jalur metrobus. Kira-kira 4 juta TL telah diperuntukkan untuk ini. Sekiranya perlu, sisihkan 14 juta TL, tetapi selamatkan rakyat Istanbul dari adegan ketinggalan zaman di jalan layang. IETT telah merancang jumlah "tinjauan kepuasan pelanggan" hanya 1 tahun ini seperti setiap tahun. Jadi, sekali setahun untuk rakyat Istanbul, "Adakah anda berpuas hati dengan IETT?" mereka akan bertanya. Kami mentafsirkan perkara ini dengan tidak serius.
Kini adalah perlu untuk bercakap tentang IETT sebenar, bukan IETT impian anda. Ahli majlis; Untuk mempersiapkan ucapan ini, ini akan menjadi pengkhianatan kepada rakyat Istanbul untuk menempuh buku yang diedarkan kepada kami. Saya juga cuba mengenal pasti masalah-masalah di tempat itu dengan mengambil pelbagai laluan Istanbul selama beberapa hari dan jam. Saya mengumpulkan pelbagai data mengenai metro, metrobus dan bas. Mari kita mulakan dengan beberapa contoh. Tahun ini, prestasi penyelenggaraan dan pembaikan anda 40 juta TL dan panel dalam dan kereta serta komponen digital berbeza mengikut pendapatan daerah. Sebagai contoh, di daerah seperti Sultanbeyli-Esenler, kebanyakan papan pemuka dalam kenderaan dipecahkan atau ditutup, tetapi masalah di subway dan metrobuses kurang. Sebagai contoh, walaupun ketua Sultangazi Esentepe telah membuat semua tuntutan İETT, dia tidak dapat menghentikan berhenti dan dia berhenti sendiri.
Oleh kerana saya mengikuti IETT dengan teliti, saya mendapat puluhan aduan mengenai pengangkutan dari media sosial atau di sekitar saya. Dan percayalah, tidak satu pun dari mereka seperti "tidak ada alat pengecas di dalam kenderaan" atau "berapa banyak perhentian yang pintar di laluan itu". Sebab aduan yang paling kuat bagi orang kita adalah "penerbangan yang tidak sampai tepat pada waktunya atau tidak pernah", "bas yang lewat tanpa henti kerana penuh" dan memendekkan atau menangguhkan penerbangan untuk tujuan pemindahan. masalah? Kami telah mengatakan di sini selama bertahun-tahun: Tugas utama IETT adalah menyediakan pengangkutan yang selesa. Sekarang saya mengemukakan soalan konkrit: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- dan saya bertanya kepada penumpang talian bas yang tidak terkira banyaknya; Adakah masalah anda "membuat persediaan berhenti talian" atau adakah pengangkutan tepat pada masanya dan selesa? Seperti yang saya sebutkan, saya berada di jalan untuk memeriksa masalah di lokasi. Saya menunggang 11us sekali lagi. Mungkin saya sudah bercerita selama 3 tahun. Saya fikir mereka mengambil langkah berjaga-jaga, tetapi sayangnya saya dapat masuk ke pintu tengah sekali lagi kerana penghuninya. Sekarang anda akan mengatakan bahawa apabila metro Çekmeköy-Üsküdar dibuka, akan ada lega di kawasan itu. Anda tahu, bukaan air tertunda 36 bulan, bukan? Ahli majlis yang dihormati sekalian; Sehingga anda menaiki metro dari pusat Sultanbeyli, kawasan itu tidak santai. Tarikhnya ialah Mr. Menurut Topbaş, yang paling awal adalah tahun 2020, iaitu, cobaan transportasi orang-orang Sultanbeyli akan terus berlanjut.
Saya ingin membuka kurungan kepada Bas Awam Swasta. Pertama sekali, anda tidak dapat mencari tempat untuk meletakkan bas ini di Istanbul. Apabila waktu keberangkatan selesai, bas ditinggalkan di stesen minyak atau di tepi jalan dan menunggu pagi. Ini menyebabkan masalah parkir dan keselamatan dengan warganegara lain yang tinggal di sana. IETT perlu segera menawarkan perkhidmatan garaj untuk bas awam persendirian. Sekali lagi, di dalam bas awam swasta, kelebihan panel dan automasi yang rosak menonjol. Sudah jelas bahawa sokongan yang diperlukan tidak diberikan dari segi kebersihan, dan kami melihat bahawa pemandu tidak cukup digalakkan untuk latihan, kami berharap bahawa IETT akan mengeluarkan bas awam persendirian dari status "anak tiri" dalam tempoh baru. Akibatnya, masalah utama bas adalah laluan yang tidak sampai tepat pada waktunya dan lebihan penumpang dan kami mahu keutamaan dipindahkan ke permasalahan ini.
Sekarang saya ingin bercakap mengenai 'metrobus', yang merupakan luka berdarah Istanbul. Ahli majlis yang dihormati sekalian; Sebab mengapa rakyat Istanbul lebih suka metrobus tidak pernah menjadi keselesaan atau kualiti perkhidmatan atau pengangkutan yang mudah; Metrobus lebih disukai kerana mempunyai jalan istimewa. Bayangkan jika ada masalah pengangkutan di Istanbul, orang mampu melakukan perjalanan seperti pelarian haram. Dalam fikiran saya ketika saya melihat pusat pemindahan Zincirlikuyu - pelarian perang yang melarikan diri di Syria dan Turki terletak di sempadan. Sama seperti pusat pemindahan Ünalan, kami secara rasmi memindahkan suku dari metro ke metro. Saya pasti kita semua berdering, terutamanya ketika jalan-jalan yang berjalan rosak.
Untuk mencapai metrobus Altunizade, anda perlu melepasi tiga overpasses. Saya bertanya kepada orang tua, orang kurang upaya dan ibu dari sini boleh menggunakan metrobus? Saya bertanya kepada orang-orang Istanbul dari sini: adakah anda gembira dengan perjalanan di metrobus? atau haruskah IETT terus memindahkan dana ke kegiatan IT?
Tidak ada garis beroda yang membawa sekitar 800 ribu orang sehari. Itu adalah praktik yang baik ketika memulai, tetapi sekarang saatnya untuk meninggalkan tempatnya untuk "pengangkutan kereta api" dengan segera. Seperti yang anda ketahui, 7 orang mati dan 32 cedera dalam 9 kemalangan yang berlaku di talian metrobus dalam 68 tahun terakhir. Kami tidak dapat melihat apa yang sedang dilakukan untuk mencegah kemalangan baru dalam anggaran prestasi. Ahli majlis yang dihormati sekalian; Akibatnya, kami tidak dapat melihat apa-apa dalam program prestasi IETT 2018 yang dapat menyelesaikan masalah pengangkutan dan gangguan dalam pengangkutan awam di Istanbul.
Sumber: Saya www.omedyam.co
Jadilah yang pertama memberi komen