Pemvaksinan Belia telah diberikan kepada Stesen Kereta Api Haydarpaşa

Stesen Keretapi Haydarpaşa, salah satu bangunan monumental Istanbul, menjalani pembaikan besar dalam sejarah 109 tahun. 50 tan keluli digunakan di bumbung struktur, yang terselamat walaupun terbakar tiga kali. Milliyet melihat kerja-kerja di bangunan bersejarah. Apabila Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Aslan mengumumkan bahawa garis pinggir bandar Haydarpaşa-Gebze akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada penghujung 2018, mata ditukar ke stesen utama Stesen Haydarpaşa. Kebakaran yang berlaku di bumbung bangunan, yang merupakan simbol bangunan orang-orang yang datang ke Istanbul dari Anatolia selama satu abad, menyebabkan kemusnahan besar. Walaupun bumbung sementara dibuat selepas kebakaran, kereta api terakhir telah dinaikkan pada tahun 28. Stesen Kereta Api Haydarpaşa sedang menjalani pembaikan terbesar dalam sejarahnya untuk memastikan bahawa kereta api komuter, bahagian paling penting dalam pengangkutan bandar dalaman Istanbul, datang lagi. Milliyet, pengajian berusia 2011 tahun di bangunan itu dilihat.

Tiada rawatan yang mudah terbakar

Pembinaan Delta melakukan tender untuk pembaikan bangunan itu dengan kelulusan Majlis Tinggi Monumen Tinggi dan tertumpu pada bumbung yang tidak dapat digunakan. Di bawah penyelarasan arkitek induk Uğur Ünaldı, 50 menukar bahan penutup yang diletakkan pada gunting yang rosak bumbung pekerja. Difahamkan bahawa 23 tidak dapat digunakan oleh api, dan 12 dibaiki dan diganti. Uğur Ünaldı berkata bahawa perhatian yang paling besar diberikan ketika meletakkan bahan-bahan penebat dan berkata, "Kami tidak menjalankan proses yang mudah terbakar atau mudah terbakar. Kami mempunyai stesen api di selang meter 11. Kami tidak membiarkan pekerja merokok di atas bumbung. Mereka tidak merokok setiap kali, bukannya turun meter 20. Kami membina struktur yang kuat menggunakan ton 65 keluli di atas bumbung. Kami sangat sensitif untuk membuat projek yang akan menambah kehidupan kepada kehidupan Stesen Keretapi Haydarpaşa. "

Dengan cara yang paling sesuai

Ünaldı menyatakan bahawa salinisations di hadapan stesen yang menghadap ke laut telah dikeluarkan dan berkata, dık Kami memulakan kerja-kerja pada Jun 2015 dan bertujuan untuk menyelesaikannya pada bulan Jun 2018. Bahagian kedua pemulihan ialah penyingkiran garam yang telah digunakan pada batu bangunan bersejarah selama bertahun-tahun. Semua batu bersejarah dan kelereng yang rosak akan dibaiki. Kami menggunakan batu horasan, limau tulen, batu semula jadi dan bata dalam pembaikan luaran. Jumlah bumbung 3 seribu 500 meter persegi. 3 termasuk kawasan-kawasan di kedua-dua menara itu telah memperolehi kawasan seribu meter persegi. Pada akhir projek, ia dapat dinilai dengan cara lain. Pakar-pakar yang mengendalikan semua relief, bordir dinding dan ukiran ukiran membuat pengubahsuaian dan pembaikan yang paling sesuai l. Telah diketahui bahawa bangunan bersejarah, yang telah berdiri untuk tahun-tahun 109, juga dipamerkan di georadar. Asas, tiang pembawa, pemulihan kapal pengangkut lantai bawah sedang menjalani pemulihan, pegawai akan bekerja, tiket akan dipotong mengikut unit asal dan kawasan sosial dikatakan.

Angin tradisional meningkat

Pemulihan di Stesen Kereta Api Haydarpaşa dijalankan di dua menara berasingan dengan ketinggian meter 65. Menara menara di menara ditutup dengan peluru asal. Tiga ton plumbum digunakan untuk salutan. Sebagai tambahan kepada sejumlah enam tan peluru, mawar angin di atas menara akan diletakkan seperti biasa. Mawar angin keluli tahan karat akan berdiri di atas menara sebagai simbol nostalgia. Nesih Yalçın dan Evren Korkmaz menyelia pemulihan bagi pihak Majlis Tinggi Monumen, di mana tiga arkitek, pekerja perjalanan dan pekerja 45 bekerja. Beratus-ratus filem Yeşilçam akan mempunyai pemandangan nostalgia Stesen Kereta Api Haydarpaşa, yang merupakan tempat pertama di mana orang-orang Anatolia mengambil langkah pertama mereka di Istanbul.

Contoh seni bina Jerman

Stesen Keretapi Haydarpaşa adalah salah satu bangunan simbol Istanbul. 22 sebelum stesen keretapi Pada bulan September 1872 adalah stesen keretapi pertama yang dibuka kepada Pendik. Kemudian, apabila kereta api mencapai Anatolia, 2. Abdulhamid, stesen itu mahu dibina semula mengikut keperluan. Dua arkitek Jerman Otto Ritter dan Helmuth Cuno telah merancang bangunan stesen dan Ph. Holzmann mengambil alih syarikat pembinaan.

Seni bina bangunan stesen, masing-masing dibina di atas seribu 21 tiang kayu sepanjang 100 meter, baru bagi Prussia. Rönesans Ia dilakukan dengan penuh gaya. Halaman dalam bangunan, yang dibangun dengan rencana "U" dengan dua lengan panjang yang berbeda, diposisikan menghadap ke utara dan depan laut menghadap ke selatan. Pada dasarnya, granit merah jambu yang dibawa dari Hereke dan batu tahan terhadap keadaan cuaca yang keras yang dibawa dari Lefke digunakan di bahagian luar.

Bumbung kayu direka sebagai bumbung yang curam seperti dalam seni bina Jerman. Jam di atas bumbung dihiasi dengan sayap helang, lambang kereta api Jerman. Motif ini diterima sebagai simbol Kereta Api Turki. Hiasan dalaman stesen itu dibuat oleh artis Jerman Linneman. 30 Mei Pembinaan bangunan stesen bermula di 1906, 19 dibuka pada bulan Ogos 1908. Hari pertama terdapat api. Bangunan itu dibaiki dan dibuka semula pada 4 November 1909.

'Saya Senjata

Stesen Haydarpaşa, yang digunakan sebagai senjata semasa Perjuangan Nasional dan Perang Dunia I, telah disabotaj pada 1 September 6, senjata itu diletupkan dan musnah sepenuhnya. Stesen Kereta Api Haydarpaşa, yang telah dibina semula mengikut keadaan asalnya pada tahun kesepuluh pengisytiharan Republik, juga telah dipulihkan secara meluas pada tahun 1917. Sebahagian daripada stesen itu rosak dalam kemalangan kapal tangki 'Independenta' yang sarat dengan bahan api pada tahun 1976. Dalam kebakaran yang berlaku pada 1979, bahagian tengah dan utara bumbung Stesen Kereta Api Haydarpaşa terbakar. Selaras dengan keputusan Lembaga Pelestarian Warisan Budaya, bangunan tersebut mula dibaik pulih mengikut bentuk asalnya. – Kewarganegaraan