Ia bertujuan untuk melancarkan tender pembinaan pada penghujung 2018 untuk Projek Sistem Rel Ringan, yang merupakan salah satu projek terpenting yang dijanjikan oleh Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Mersin, Burhanettin Kocamaz kepada Mersin.
Perbandaran Metropolitan Mersin, yang menyemak Pelan Induk Pengangkutan dan menyediakan Projek Sistem Rel Ringan dalam skop ini dan membentangkannya kepada Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran, meneruskan kerjanya untuk Projek Sistem Rel Ringan tanpa melambatkan.
Masalah trafik Mersin akan diselesaikan sepenuhnya apabila Perbandaran Metropolitan, yang meneruskan kerjanya dengan program intensif untuk projek itu, yang telah diluluskan oleh Direktorat Alam Sekitar dan Pembandaran Wilayah yang menyatakan bahawa tidak ada keperluan untuk laporan EIA, melengkapkan Rel Ringan Projek Sistem.
Perbandaran Metropolitan Mersin mengadakan Tender Penyediaan Projek Pelaksanaan Akhir Projek Sistem Rel Ringan, yang disediakan dalam skop Pelan Induk Pengangkutan yang diluluskan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Pembandaran pada Mei 2016, minggu lepas.
Ia akan berkhidmat untuk penduduk Mersin pada 2021
Projek-projek tersebut dijangka siap dalam tempoh 7 bulan berikutan penyediaan Projek Sistem Rel Ringan, yang disediakan dalam skop Pelan Induk Pengangkutan dan akan membawa penyelesaian jangka panjang untuk trafik Mersin. Pembinaan projek sistem rel yang telah dipohon untuk dimasukkan dalam Program Pelaburan Awam 2018 akan dimulakan secepat mungkin selepas tender pembinaan selesai.
Pusat pemindahan yang disambungkan kepada Sistem Rel Ringan akan dibuat
Laluan itu, yang akan sepanjang 16,24 kilometer antara Mezitli dan Stesen TCDD, akan bermula dari Stesen Mersin dan mengikuti Jalan Istiklal. Laluan yang sampai ke Gazi Mustafa Kemal Boulevard akan diteruskan ke arah Pusat Beli-belah Forum dan berakhir di Mezitli. Kawasan perkhidmatan utama talian adalah fungsi termasuk kawasan kediaman, kawasan aktiviti bandar yang penting dan kawasan komersial dan perniagaan pusat, dan laluan itu akan melayani Mezitli Soli dan sekitarnya di barat, kampus Yenişehir Universiti Mersin, Forum AVM dan Marina. .. 4 stesen di sepanjang laluan adalah bawah tanah, 7 stesen terletak di aras dan 1 stesen terletak di jejambat. Terima kasih kepada pusat pemindahan Mezitli Soli, Pusat Pemindahan Utama Stesen dan Terminal Bas Lama, yang dicadangkan dibina di laluan dalam skop Pelan Induk Pengangkutan Laluan Mersin, penyepaduan sistem rel dengan laluan stesen kereta api, timur , laluan utara dan laluan bas daerah akan dipastikan.
Laluan laluan yang dipilih, dengan mengambil kira pembangunan Mersin pada tahun-tahun akan datang, pembolehubah seperti arteri utama pengangkutan penting yang digunakan oleh rakyat, penduduk, bilangan pekerja dan pekerjaan, bilangan pelajar dalam rumah tangga dan di sekolah, bilangan kenderaan, pemilikan kereta, bilangan kereta bagi setiap 1000 orang dan pendapatan isi rumah. telah dipilih dengan mengambil kira perkara ini.
Jarak antara Mezitli dan Stesen Kereta Api ialah 21 minit
Terdapat 12 stesen yang ditentukan di sepanjang Laluan Mezitli-Gar. Titik stesen ditentukan mengikut jarak padat, dengan mengambil kira penggunaan tanah di sekitar laluan, pada titik di mana keratan rentas dan status pemilikan adalah sesuai, selaras dengan prinsip perancangan pengangkutan awam. Panjang platform yang dibuat mengikut jenis kenderaan yang ditentukan direka bentuk sepanjang 30 meter, mengikut barisan 4 kenderaan sepanjang 125 meter, dan panjang stesen ialah Stesen Penutup Terbuka (170 meter), Stesen Terowong (192 meter) dan Stesen At-Gred (125 meter).
Mengikut keadaan projek, kelajuan operasi dikira sebagai 42,7 km/j. Jumlah masa perjalanan pergi dan balik laluan itu, yang mengambil masa kira-kira 21 minit ke satu arah, adalah lebih kurang 45 minit. Pada tahun pembukaan talian, kekerapan operasi pada jam puncak (paling sibuk) ialah 5 minit dan 4 siri (terdiri daripada 10 kenderaan) akan beroperasi setiap hari. Menurut angka penumpang pada 2030, kekerapan penerbangan pada waktu puncak adalah setiap 13 minit dengan 3,75 kereta api. Pada tahun 2050, apabila bilangan perjalanan pada waktu puncak akan menjadi yang tertinggi, masa antara perjalanan akan berkurangan kepada 2,86 minit dan akan terdapat 21 perjalanan pada waktu puncak dalam operasi. Sehubungan itu, pada tahun pembukaan sistem, 14 ribu 184 penumpang akan diangkut ke satu arah pada waktu puncak, dan nilai ini akan meningkat kepada 2030 ribu 18 penumpang pada tahun 574, yang merupakan tahun sasaran pelan utama; Ia disasarkan untuk mencapai 2050 ribu 24 penumpang pada tahun 763.
Jadilah yang pertama memberi komen