Perdana Menteri 2017 membuka projek kereta api Kars-Tbilisi-Baku pada bulan Oktober, dan 30 membayar kereta api kereta api ke Edirne pada bulan Disember. Orang ramai telah menyalahpahami bahawa projek kereta api ini difokuskan pada membawa penumpang. Demirtaş- juga di UzunköprüHalkalı Mengharapkan kembalinya penerbangan berlaku. Keadaan sudut belakang yang sama wujud di Çorlu. Pusat Edirne Çorlu akan melepasi kereta api berkelajuan tinggi akan diumumkan apabila orang Çorlu bertindak balas dengan serius. Siapa yang mereka katakan dia akan membawa?
Biarkan saya sekarang memberitahu anda dengan jelas apa perkara kereta api ini:
Pertama sekali, projek kereta api ini; Marmaray, 3. Jambatan itu, jambatan Çanakkale dalam peringkat perancangan dan bahkan projek terusan yang kelihatan seperti kerja gila adalah bahan makanan yang sama. Makanan Cina dipanggil SILK WAY.
Projek multinasional besar yang dilancarkan secara rasmi oleh presiden China, Shi Jinping di 2013, menghubungkan destinasi utama di Eropah, Afrika, Caucasus dan Asia dengan kepentingan logistik "komersil". The $ 2014 40 bilion di ibu negara untuk China Silk Zon Ekonomi Road menubuhkan Tabung dan pada bulan November tahun yang sama Turki juga telah melancarkan bersama $ 100 bilion Infrastruktur Asia Investment Bank, modal. di sini kerajaan Turki untuk pembinaan laluan itu diberikan $ 30 bilion peruntukan.
Laluan paling strategik dari PROJEK JALAN IPEK, yang terdiri daripada jumlah garisan 6, ialah London-Paris-Moscow-Scandinavia-Balkans-THRACE-Ankara-Tehran-Baku dan kereta api Beijing. Talian THRACE kini jelas.
Laluan Edirne-Istanbul disebabkan oleh interkoneksi Sofia. Kami telah menulis dan memberitahu banyak masa. Eskiköy'e hanya beberapa spekulator lapangan untuk membuat wang, Uzunköprülüler lebih cepat daripada lebih murah untuk pergi ke Greece untuk pergi ke kepala ke kepala lebih murah tidak mengejar kemustahilan pembukaan kastam. Kami mempunyai Demirtas, yang seperti kastam. Marilah melobi dengan bahasa Yunani Let's connect the Sofia interconnect to Istanbul via Pityon-Uzunköprü. Pembuat keputusan akhir entah bagaimana berkata wang dan pemilik projek di China. Kami meletakkan zon bebas ke dalamnya, kami kata adat khusus, kami kata Allah. Kita tidak boleh beritahu. Bagaimanapun, tidak perlu fokus pada masa lalu. Kerana peluang berlanjutan. Bagaimana?
Seperti yang anda dapat dengan jelas memahami, PROJEK JALAN SILK adalah projek untuk mengangkut barangan, bukan penumpang. Sebenarnya, setiap negara yang terlibat dalam projek ini menghubungkan zon industri yang paling penting dengan projek IPEK YOLU dengan projek tempatan. Peruntukan-peruntukan dalam pendekatan Turki dijalankan oleh TOBB dan secara ringkas dipanggil projek Greater Anatolia Logistics Organizations BALL. Matlamat BALO adalah sama dengan negara lain. Untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan intermodal terutamanya kepada sektor kereta api. Pusat Thrace BALO adalah pelabuhan Tekirdağ. Keretapi yang menghubungkan ke Asia Porta pasti menarik perhatian anda. Walaupun Barbaros-Altinova-Ramada Hotel di kawasan antara planlanlandığı telinga anda datang sebagai pangkalan logistik bersepadu terbesar Turki. Sekurang-kurangnya orang yang mengikuti artikel saya akan mengingati BALO selama bertahun-tahun dan saya telah menyuarakan ekspedisi seterusnya. Sekarang, tanpa masalah lagi, saya akan membawa perkara itu ke Uzunköprü Wilayah Berorganisasi Berkoordinat (UKOSB).
Letakkan peta projek Thrace daripada BALO di satu sisi dan kelebihan logistik Uzunköprü pada anda sendiri. Memahami bahawa UKOSB adalah peluang sejarah yang hebat untuk Uzunköprü. Walaupun mengucapkan selamat kepada UTSO di satu pihak, sebaliknya, mengelakkan pendekatan zon perindustrian Hanzo dengan konsistensi Hayrabolu OIZ; faham mengapa kita ditindas untuk meninggalkan ego yang sombong angkuh dan, lebih-lebih lagi, untuk membuat perancangan penuh visioner dalam fasa awal.
Kami bermaksud pendapatan perindustrian yang layak untuk UKOSB dan semakin teruknya industri bersih yang menjadikan pekerjaan dan eksport yang layak. Pendekatan yang paling tepat yang anda boleh dapatkan dari varian ini adalah untuk menawarkan kelebihan logistik. Kos pengangkutan dan penghantaran cepat adalah perkara paling penting dalam industri Hi-Tech. UKOSB kepada BALO; oleh itu visi integrasi ke IPEK ROAD, yang akan menghubungkan Eropah, Rusia, Afrika, Iran, Caucasus, Asia dan China, adalah untuk memukul 12. Stesen kami adalah alat yang serius. Adalah jelas apa yang perlu dilakukan. Matlamat kami adalah untuk menyambungkan Demirtaş dengan BALO melalui UKOSB. Dan sila ambil perhatian; Zon pergudangan berlesen dengan konteks butiran akan digunakan dua langkah di luar UKOSB. Oleh itu, Uzunköprü mempunyai semua bahan untuk menjadi pusat logistik, pengeluaran dan penyimpanan di seluruh dunia. Saya memanggil amine doa ini; percaya dan "mengetahui" bagaimana dengan anda?
Sumber: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Jadilah yang pertama memberi komen