Anatolia terletak di mana sebahagian besar Republik Turki telah memainkan peranan penting dalam perdagangan dunia selama ribuan tahun. Pada masa lalu, tanah-tanah di mana wang diciptakan telah menjadi jalan yang disukai oleh negara-negara Timur Jauh dan Asia Tengah, terutama China, untuk penghantaran produk berharga seperti sutera ke Eropah. Kafilah-kafilah yang berkhidmat di Anatolia, yang merupakan titik utama dari Jalan Sutera Bersejarah, yang dijelaskan secara terperinci dalam buku Sejarah Anatolia Logistik yang diterbitkan oleh UTIKAD dalam beberapa bulan terakhir, kedua-duanya menjadi tuan rumah pedagang dan memudahkan perdagangan. Walaupun beratus-ratus tahun, Anatolia mengekalkan kedudukannya sebagai 'jambatan' antara benua.
Serta hubungan sosio-ekonomi antara Turki dan Timur Jauh didasarkan pada abad. Agar negara kita dapat mencapai angka perdagangan dan eksport yang disasarkan dalam jangka masa yang akan datang, perdagangan dengan negara-negara Timur Jauh harus dikembangkan. Sebagai topik Sidang Kemuncak Davos yang diadakan dalam beberapa bulan terakhir, perdagangan antarabangsa berubah arah dan Timur menjadi penting setiap tahun.
Jika dilihat di Timur Jauh logistik khas untuk hubungan dengan negara-negara yang sudah ada sekarang berkat teknologi dan pelaburan infrastruktur yang berkembang di Turki dan untuk mod pengangkutan yang berbeza dan pengangkutan barang antara negara-negara yang terletak di rantau ini dapat dibina. Selain motivasi pelaburan kereta api China dan negara-negara serantau dalam hal ini, perjanjian antara negara untuk jalan raya juga mengungkapkan alternatif dalam aktiviti pengangkutan dan logistik. Begitu juga dengan penghantaran melalui laut antara Timur Jauh, khususnya China dan Turki yang menyediakan akses ke pelabuhan Eropah dan pasaran dunia di dalam sempadan negara kita. Turki kini melalui jalan udara, laut, darat dan kereta api antara Eropah dan Asia telah memainkan peranan sebagai jambatan.
Apabila kita melihat aktiviti pengangkutan antara Timur Jauh dan negara kita, keutamaan adalah dari pelayaran dan syarikat penerbangan. Bahagian yang sangat penting dari perdagangan luar negeri dengan Timur Jauh diangkut melalui laut dan kontena. Faktor yang paling penting di sini adalah bahawa kos jauh lebih berpatutan. Namun, kebankrapan Hanjin Shipping, pengendali barisan kontena ketujuh terbesar di dunia, pada suku terakhir 2016 menyebabkan turun naiknya pasaran kontena. Kesinambungan pasaran menjadi berbahaya, terutamanya bagi pengendali talian sederhana dan kecil. Berikutan perkembangan ini, penggabungan pemilik kapal menyebabkan penurunan bekalan kapal dan dengan itu kos rendah, yang menjadi sebab pilihan pengangkutan laut. Peningkatan kadar penghantaran barang kontena terus meningkatkan kos pengimport dan pengeksport kami yang menghasilkan berdasarkan produk separuh siap dalam pengangkutan dari Timur Jauh.
Di sebalik semua perkara negatif ini, pertumbuhan e-dagang yang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah meningkatkan kepentingan pasaran Timur Jauh, terutama China. Penglibatan aktif syarikat Turki dalam pelaburan infrastruktur di Asia Tengah adalah faktor penting lain.
Sebagai akibat semula jadi dari keadaan ini, industri logistik Turki telah melakukan usaha penting untuk mencari jalan penyelesaian terhadap kekangan kos yang berkaitan dengan mod ini. UTIKAD yang berlaku antara anggota rakan dari Timur Jauh ketika menubuhkan firma dengan persatuan perniagaan, mengambil bahagian dalam jaringan rangkaian terus berlanjutan, terutama dalam berat muatan yang diangkut ke Turki dan pelabuhan utama Eropah, China.
Kami meramalkan bahawa aktiviti logistik kami akan meningkat selari dengan perdagangan luar negeri antara kami dengan negara-negara Asia, Timur Jauh dan Asia Tenggara serta China pada tahun-tahun mendatang. Kita dapat mengatakan bahawa terutamanya dengan kesan projek Industri 4.0 dan China One Belt, One Road, kerjasama yang lebih besar akan dapat dicapai dengan negara-negara Asia dan Timur Jauh pada tahun-tahun mendatang.
Jadilah yang pertama memberi komen