Fasa pembinaan Projek Canal Istanbul, diumumkan oleh Presiden Recep Tayyip Erdogan pada tahun 2011 dan digambarkan kepada orang ramai sebagai "projek gila" dan diumumkan oleh Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Ahmet Arslan, dijangka memakan masa sekitar 5 tahun dan jangka hayat ekonomi minimum adalah 100 tahun. .
Dimensi maksimum kapal tangki bahan bakar dan kapal kontena yang dapat melewati Kanal Istanbul, yang merupakan faktor penentu dalam reka bentuk terusan, telah ditentukan.
Oleh yang demikian, kapal tangki bahan bakar sepanjang 275 meter, lebar 48 meter diharapkan dapat membawa 145 DWT, kapal kontainer sepanjang 340 meter, selebar 48,2 meter diharapkan dapat membawa 120 DWT.
Menurut maklumat yang dikumpulkan oleh wartawan AA dari File Aplikasi Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) Channel Istanbul yang disiarkan di laman web Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi, Presiden Erdogan mengumumkan pada tahun 2011, mencerminkan kepada orang ramai sebagai "projek gila" dan laluannya adalah dalam Pengangkutan, Maritim dan Komunikasi. Fasa pembinaan Projek Kanal Istanbul, yang diumumkan oleh Menteri Arslan, dirancang memakan masa sekitar 5 tahun. Kehidupan ekonomi minimum saluran ini dianggarkan 100 tahun, dengan syarat aktiviti penyelenggaraan dan pembaharuan yang diperlukan telah dijalankan.
Dalam ruang lingkup Kanal Istanbul Project, saluran tersebut akan dibuka dengan kaedah dan teknik yang ditentukan setelah kajian geologi dan geoteknik dilakukan di kawasan sekitar 45 kilometer berikutan timur Küçükçekmece Lake-Sazlıdere Dam-Terkos. Oleh itu, jalan air alternatif yang selamat yang menghubungkan Laut Hitam ke Marmara dan Laut Tengah akan diwujudkan.
Semasa penentuan dimensi saluran, dimensi maksimum kapal akan dibuang dan dimensi maksimum bagi kategori kapal berbeza diperiksa. Dalam konteks ini, tangki bahan api 275 meter panjang dan lebar 48 meter dijangka membawa beban mati maksimum 145 ribu DWT. Panjang 340 kapal kontena dan lebar meter 48,2 dirancang untuk membawa beban mati maksimum 120 ribu DWT.
Kedalaman saluran yang boleh dipasangkan oleh kapal-kapal ini adalah kira-kira 25 meter. Lebar saluran akan berbeza-beza dari kira-kira 250 meter kepada seribu meter, bergantung kepada struktur berthing dan kawasan manuver di koridor.
Pemancaran akan dibina untuk keselamatan
Ia dirancang agar saluran itu dapat melaksanakan fungsinya dengan cara yang sihat, dan terutama pemecah akan dibina untuk masuk ke pintu masuk selamat di pintu masuk Laut Hitam. Pusat kawalan yang akan memastikan pengendalian berterusan trafik kapal, pejabat kapten perintis, dermaga tug, tanglung akan dibina untuk memastikan kursus trafik yang sihat.
Rancangan ini merangkumi stesen tindak balas kecemasan, dermaga kecemasan dan kawasan menunggu di Laut Hitam dan Laut Marmara, di mana bantuan yang diperlukan akan diberikan sekiranya berlaku kerosakan atau kemalangan yang mungkin berlaku di saluran tersebut.
Di samping kemudahan dan struktur yang diperlukan untuk operasi saluran, ia dirancang untuk membina marin, pelabuhan kontena dan pusat logistik untuk dibangunkan bersepadu dengan projek itu.
Di dalam skop projek itu, kawasan tambatan dan pulau-pulau akan diwujudkan di mana bahan-bahan yang akan diekstrak dari kerja-kerja penggalian terusan akan disimpan.
Jadilah yang pertama memberi komen