Universiti Duzce, Istanbul, Stesen Kereta Api Berkelajuan Tinggi Istanbul-Ankara dipilih untuk menganjurkan mesyuarat di mana pemilihan laluan dianalisis.
Program ini direalisasikan di Dewan Bengkel Rektorat; Rektor kami Dr. Nigar Demircan Çakar, Naib Rektor Dr. İlhan Genç dan Prof. Dr. İdris Şahin, akademik Jepun Dr. Shigeru Kakumoto, Profesor Dr. Koji Yoskikawa, ahli industri, ahli fakulti dan ahli akhbar.
Bercakap pada pembukaan program itu, Rektor Universiti Düzce. Dr. Nigar Demircan Cakar, Düzce'nin yang akan mengubah nasib kegembiraan untuk memimpin proses itu, tambahnya. Menyatakan bahawa perkara utama pertemuan itu adalah untuk berkongsi maklumat dalam istilah saintifik, Rektor kami berkata bahawa ia akan memberi manfaat untuk membuat lobi pada subjek dengan menunjukkan bahawa setiap orang mempunyai tugas besar untuk melepasi garisan Istanbul-Ankara YHT melalui Düzce. Rektor kami menekankan bahawa mereka mahukan garis YHT melewati Düzce bukan sahaja kerana ia akan mengubah nasib bandar, tetapi juga kerana yang betul secara saintifik memerlukannya, dan mengucapkan terima kasih kepada semua peserta.
Pengarah Sekolah Vokasional Duzce, yang memberi ucapan dalam program tersebut. Dr. Ayhan Samandar, projek YHT untuk pembangunan Turki berkata bahawa negara ini memainkan peranan utama dalam pembangunan pengangkutan kereta api akan berguna untuk dilaksanakan. TCDD merancang terowong 49 Istanbul-Ankara, 25 viaduct, 119 underpass, 19 overpass, 116 culverts menunjukkan bahawa keperluan dibuat. Dr. Şamandar menggariskan bahawa baris İstanbul-Kocaeli-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara yang dicadangkan akan lebih murah dan cekap daripada 1 bilion dolar berbanding dengan garis yang dirancang. Barisan ini akan menghalang ketidakseimbangan dalam taburan penduduk dan menyumbang kepada pertumbuhan mendatar Istanbul. Dr. Ayhan Şamandar menyatakan bahawa 300 akan menyelamatkan berjuta-juta dolar dalam tenaga dan ia akan meningkatkan industri dan pelancongan.
Salah satu penceramah yang diundang ialah program saintis Jepun. Dr. Shigeru Kakumoto berkongsi pengalamannya dalam proses pembinaan keretapi berkelajuan tinggi Jepun, sistem kawalan dan keselamatan dan kerja penyelenggaraan. Barisan Tokyo-Osaka sangat mirip dengan barisan Istanbul-Ankara yang menyatakan Kakumoto, garis lama akan mempercepat antara Istanbul-Ankara 3 jam 45 beberapa minit akan jatuh, tetapi penumpang akan lebih memilih pesawat itu, katanya. Beliau juga mengesyorkan bahawa baris Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara akan mengurangkan jarak ini hingga jam 2.5, ia akan menjadi ideal, katanya. Jarak ini boleh dikurangkan kepada jam 1.5, tetapi mahir menyuarakan profesor itu. Dr. Shigeru Kakumoto, TCDD'nin juga mencadangkan kepadatan penduduk dan kepelbagaian bandar rendah, malah lebih banyak bandar dicadangkan, katanya.
Pembicara terakhir program ini adalah Profesor. Dr. Koji Yoskikawa membuat persembahan mengenai pengalaman Jepun dalam pemilihan kereta api. 64 menunjuk fakta bahawa projek kereta api berkelajuan tinggi, yang mereka panggil Shinkansen tahun lalu, meningkatkan pendapatan per kapita dari seribu dolar ke 40 seribu dolar, dan memberikan maklumat penting mengenai sistem keselamatan gempa bumi dan pengurusan krisis semasa gempa bumi.
Jadilah yang pertama memberi komen