Pangkalan Logistik Basin Mediterranean

Pada sesi terakhir 3 dan hari terakhir forum bertajuk 'Basis Logistik Basis Mediterranean', sektor logistik dibincangkan. Masalah sektor ini dibincangkan dan apa yang perlu dilakukan untuk meningkatkan daya saing dalam bidang ini dibincangkan.

Sederhana oleh Milliyet akhbar Business Manager Şükrü Trophy yang melakukan 'Logistics Base di Lembangan Mediterranean' isu pelabuhan paling penting Turki dalam sesi xnumx'ünc kepala, ke arah menjadi hab logistik dengan infrastruktur pengangkutan yang lebih baik telah dibincangkan kuasa kemudian logistik di Lembangan Mediterranean. Transformasi dari pengangkutan ke logistik, pelaburan logistik di rantau ini, pengangkutan, pengedaran, pergudangan, pemisahan, pengendalian, pelepasan kastam, eksport impor, operasi transit, kegiatan yang akan dilakukan untuk pangkalan logistik termasuk perkhidmatan perundingan, pengangkutan intermodal dan kemungkinan peralihan dari Mediterranean ke Caspian Basin , Pelabuhan Mersin, Taşucu dan İskenderun dan zon bebas adalah antara topik utama dalam sesi ini.

Penceramah sesi ini adalah; Presiden Majlis TIM Logistics M. Bülent Aymen, Pengurus Besar MESBAŞ Edvar Mum, Timbalan Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Mersin Sert, Mersin International Port Management Inc. (MIP) Johan Van Daele dan Doğuş Otomotiv Scania Pengurus Pemasaran Adnan Yücel .

Daele: olarak Sebagai MIP kita berada di tengah-tengah laluan maritim terbesar di dunia "
Johan Van Daele, Pengurus Besar Mersin International Port Management Inc. (MIP), menarik perhatian kepada kepentingan Pelabuhan Mersin bagi rantau ini dan memberikan maklumat tentang pelaburan yang dibuat selepas penswastaan ​​di 2007. Mediterranean laut dunia walaupun penciptaan peratus menyuarakan 1 yang mempunyai kadar hujan yang 25 peratus dalam trafik kontena Daele, "Turki dan rantau ini, walaupun semua kesukaran geopolitik dan kewangan dalam perdagangan supaya xnumx'lik dalam saham kepentingan utama," katanya. Tidak hanya Mersin, Kahramanmaras, Gaziantep, Konya, juga berkhidmat di wilayah-wilayah sekitar seperti Daele, "Pelabuhan Mersin di rantau Mediterranean Timur dengan lokasi strategik di rantau ini adalah kawasan tarikan semua pelaburan," katanya. Menjelaskan bahawa MN telah melabur $ 25 bilion dolar sejak penswastaannya, Daele berkata hari ini Mersin Port boleh menjadi tuan rumah kapal besar di terminal hub1.1 di Mediterranean Timur. Daele mencatatkan bahawa 1 juta TEU bekas atau 2.6 juta tan operasi kargo konvensional telah dibuat dan mengatakan bahawa mereka telah membuat pelaburan terminal kedua yang akan dipanggil Timur Mediterranean Hub10 dalam proses yang sedang berjalan. Mereka berada di tengah-tengah laluan perdagangan maritim terbesar di dunia seperti yang dinyatakan Daele MIP, MIP kedua-dua pelaburan mereka di rantau ini akan meningkatkan kedua-dua kuasa ekonomi Turki, menekankan bahawa beliau akan mewujudkan peluang pekerjaan baru. Dengan menyatakan bahawa kapal mega 2 boleh diproses secara serentak dengan pelaburan baru, Daele berkata, "Urusniaga tahunan kami akan meningkat daripada 2 juta TEU kepada 2,6 juta TEU dan Pelabuhan Mersin akan mempunyai peningkatan kapasiti 3,5 ribu TEU. Pada masa yang sama, kami akan mempercepatkan perniagaan kami dengan pelaburan kren tambahan 900 juta dolar. "

Aymen: "Kita mesti menjadi koridor peralihan antara China dan Eropah"
Presiden Majlis TIM Logistics M. Bülent Aymen, sebaliknya, menunjukkan pentingnya logistik dalam meningkatkan struktur persaingan dalam eksport. Menekankan bahawa logistik merupakan fenomena penting di seluruh dunia dan infrastruktur logistik yang kuat diperlukan sekiranya perdagangan dibuat, Aymen berkata, "Pada tahun 10 terakhir, kajian sedang dilakukan di negara kita dalam bidang ini tetapi tidak mencukupi." Aymen berkata bahawa produk berkualiti dalam eksport dan penyerahan tepat pada masanya telah dipertimbangkan, tetapi kos logistik sentiasa menjadi masalah.

"Eropah mengumumkan Indeks Prestasi Logistiknya tahun lepas. Peratusan 7 dalam logistik Eropah, peratus 15 di Amerika Utara semakin meningkat. Kadar pertumbuhan kami tidak cukup untuk mencapai mereka. Kekurangan infrastruktur pengangkutan sangat tinggi. Walau bagaimanapun, kita perlu menjadi koridor peralihan antara China dan Eropah. Terdapat jumlah 75 bilion dolar dalam koridor ini. Sebahagian daripada jumlah ini harus beralih kepada kami. Apabila kita tidak menguasai jilid ini, kita kehilangan mereka ke negara lain. "

Logistik di Turki perlu ditekankan bahawa Aymen pusat negara itu, keperluan logistik dan kapasiti negara-negara lain untuk melakukan yang terbaik untuk pemeriksaan dan berkata ia perlu dibuat pelaburan.

Candle: iz Kami adalah satu-satunya zon bebas dengan dermaga sendiri "
Pengurus Besar MESBAŞ Edvar Mum menjelaskan kelebihan Zon Bebas Mersin. Menjelaskan bahawa mereka terutamanya mengeksport ke Timur Tengah dari rantau ini, Mum berkata bahawa negatif di rantau ini juga mempengaruhi jumlah Perdagangan Bebas secara negatif. Menyatakan bahawa mereka melaksanakan 3 bilion dolar dalam setahun Candle dagangan purata, zon Turki pertama di Mersin, penubuhan pengalaman perdagangan asing di bandar ini, dan terikat kepada kewujudan pelabuhan. Menegaskan bahawa semua bidang pelaburan telah diisi pada permulaan tahun 2000, Mum menjelaskan bahawa rantau ini menerima sejumlah besar permintaan pelaburan kerana ia adalah satu-satunya zon bebas dengan akses langsung ke laut. Mum juga menyatakan bahawa mereka memberi sokongan kepada sektor logistik dengan perkhidmatan storan yang mereka berikan, 682 produk yang berbeza dari negara-negara 112 yang berbeza dieksport di negara-negara dan 459 8 ribu 696 di dalam syarikat itu langsung memberikan pekerjaan.

Yücel: üret Kami menghasilkan alat dengan sambungan internet "
Doğuş Otomotiv Pengurus Pemasaran Scania Adnan Yücel memberikan maklumat mengenai asas-asas sektor logistik. Yucel menjelaskan bahawa terdapat stagnasi di sektor logistik akibat perkembangan di luar beberapa tahun kebelakangan dan pergerakan yang serius telah bermula sejak kejatuhan 2017.

Menekankan bahawa Wilayah Mediterranean, terutamanya Mersin, sangat penting bagi sektor logistik, Yücel berkata, "Terdapat pengeluaran pertanian yang serius dan pengeluaran besi dan keluli di sini. Hakikat bahawa produk ini bergerak di rumah dan di luar negara membawa kepada pergerakan logistik yang serius dalam eksport. " Atas sebab ini, Yücel berkata walaupun trend menurun di pasaran, mereka membuat pelaburan peniaga yang serius di Mersin.

Yücel juga menekankan bahawa mereka cuba mengatasi kesulitan yang dialami dalam sektor ini dengan teknologi, dan sebagai Scania, 3 mula menghasilkan kenderaan yang berkaitan dengan internet dengan keputusan strategik yang diambil tahun lalu. Yücel menyatakan bahawa mereka menyampaikan maklumat yang dekat dengan 100 kepada pengguna dengan sambungan ini dan berkata, çoğu Kebanyakan isu-isu ini adalah mengenai produktiviti. Kita kini boleh mengesan dan memberi amaran bahawa lapisan brek kenderaan itu dipakai dengan bahaya sebelum ia meninggalkan kerusi anda, dan ia mungkin menjadi masalah jika ia tidak berfungsi dengan cepat. Maklumat mengenai penggunaan bahan api juga penting dari segi kos. Kami juga menyediakan maklumat di kawasan ini. Jika perlu, kami juga menyediakan sokongan bimbingan kepada sektor ini. Sektor ini berjalan pada baki yang halus. Pada masa ini, hampir seribu kenderaan 7 disambungkan ke internet dan boleh menghantar maklumat kepada pelanggan kami. "

Sert: "Matlamat kami adalah pengangkutan intermodal"
Ahmet Selçuk Sert, Timbalan Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, memberitahu bahawa mereka bertujuan untuk menggabungkan perkhidmatan logistik dan bergerak ke pengangkutan intermodal. Menyatakan bahawa Pusat Logistik 21, yang dirancang untuk dibina untuk mencapai sasaran ini, akan memberi sumbangan besar, Sert juga menyatakan bahawa mereka bertujuan memperkuat struktur ini dengan jumlah jalur kereta api 279 di pusat pengangkutan 33. Projek kereta api baru dari Samsun ke Mersin adalah dalam agenda rekod keras itu, dibuat di bagian Adana-Mersin ini merupakan projek penting, katanya. Dalam keadaan semasa, Laut Hitam dari Laut Marmara atau Laut Aegean sampai ke Mediterranean menyuarakan keras, penyiapan kereta api dengan penyelesaian laluan alternatif untuk sampai ke utara utara Mediterranean, katanya.

Dalam kes-kes di mana masa adalah kargo diangkut oleh kargo udara boleh membuat proses percetakan juga menyentuh keras, dia memberitahu kami bahawa kawasan ini juga tumbuh 16 peratus di Turki pada tahun-tahun kebelakangan ini. Sert Untuk meringkaskan, pelaburan logistik terus di sektor awam dan di sektor swasta, "katanya menyimpulkan.