Pengangkutan Penumpang di Talian BTK Bermula Tahun ini

Menteri Arslan: kal Kualiti infrastruktur kereta api dan keretapi bertambah baik. Kami menambah gerabak tidur ke Van Lake Express. Kami buat ini untuk Kurtalan Express. "

Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Ahmet Arslan membuat kenyataan mengenai pelaburan dan aktiviti Kementerian dalam program televisyen yang dihadirinya.

Menyatakan bahawa Turki telah menjadi penting di Asia dengan projek kereta api sebagai jambatan antara Eropah kata Menteri Arslan berkata: "Kedua-dua benua berkaitan dan di bawah laut dengan kereta api tanpa gangguan Marmaray Project telah menjadi mungkin. ICTA adalah pelengkap kepada ini. Georgia, Turki dan Azerbaijan kerjasama dengan projek yang amat baik dilaksanakan. Tuan Yang Dipertua, projek ini dimulakan pada masa Perdana Menteri kita, yang ketika itu menjadi Menteri. Saya dapat membuang garam sebagai birokrat. "

"Kazakhstan telah komited untuk menyampaikan 10 juta tan kargo ke talian BTK."

Menyedari bahawa tidak ekonomis untuk mengangkut jalur alternatif selain BTK, Arslan berkata bahawa masa yang diperlukan untuk menyeberangi benua di antara kedua benua adalah antara 45 dan 62 hari, manakala koridor utara mempunyai gangguan disebabkan oleh keadaan cuaca: mahu kesinambungan dan ingin mengetahui kapan dan di mana untuk menghantar beban tanpa henti. Ini adalah kelebihan Koridor Tengah yang berasal dari negara kita. beban yang diangkat dari China, Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia dan Turki menggunakan terpendek di Eropah boleh pergi secepat mungkin. Apa masa yang singkat? 12 ke 15 berlangsung antara hari Anda memuat kereta api dan beban anda dapat dicapai tanpa gangguan. Di lebuh raya anda membawa alternatif tetapi dibahagikan; anda boleh membawa keseluruhan beban pada satu masa dengan kereta api. "

X 240 juta tan kargo diangkut di antara China dan EU. Jika 10 datang ke BTK, pengangkutan kargo kami akan meningkat sebanyak 2-3 kali.

Için Mata dunia adalah pada Projek BTK kerana ia menghidupkan semula Jalan Silk. Kami bekerjasama dengan baik dan 30 dilancarkan pada bulan Oktober. Bermula dari China, Kazakhstan dan negara luar untuk pergi ke pelabuhan Mersin dan Iskenderun juga banyak. Azerbaijan, Georgia, Turki untuk bekerjasama dengan hayat projek ini, Kazakhstan, Turkmenistan, China juga akan kali ganda. Kami menjadi ahli Persatuan Keretapi Trans Caspian. 28 tahun kira-kira kereta api di Turki. Kami membawa 5 juta tan kargo. Hanya Kazakhstan yang komited untuk menghantar 10 juta tan ke garisan BTK. Dia sekarang berdiri di belakang komitmen ini. 240 juta tan beban kontena diangkut setiap tahun antara China dan Eropah dan Eropah dan China. Kami akan mengambil ini walaupun memuatkan kargo yang dikendalikan pada tahun lepas di Turki supaya kita mengambil 10, 2-3 akan dikeluarkan untuk kali ganda beban pengangkutan kami pada hari ini. "

"BTK akan menjadi laluan yang sangat penting untuk pelancongan"

Menyatakan bahawa akan ada pengangkutan penumpang dengan BTK, Arslan berkata, uz Kami menyasarkan satu juta di awal dan 3-3,5 juta dalam proses berikut. Ia akan menjadi laluan penting bagi pelancong yang lebih memilih kereta api. Apabila 500-600 melepasi kilometer, orang lebih suka syarikat penerbangan itu. BTK akan menjadi laluan yang akan digunakan oleh pelancong, terutamanya dari segi pelancongan. Kami mempunyai banyak nilai pada laluan ini. Dalam pengertian ini, nilai-nilai kita akan diturunkan. Penumpang yang berlepas dari Kazakhstan ke Azerbaijan akan berhenti di Kars, Konya dan berhenti di perhentian interim dan berkata BTK. "

"Kami mahu menjadikan sistem rel tidak terganggu"

Menteri Arslan, mencatatkan bahawa banyak penghantaran meningkat melalui Turki, berkata: "Anda membuat muat turun lancar langkah anda dari kereta api selepas beban kereta api put, ini adalah penting. Terdapat pas Caspian. Ketiga negara meletakkan feri kereta api tambahan pada ekspedisi. Turkmenistan meletakkan pelabuhan Turkmenbashi ke dalam perkhidmatan pada awal bulan Mei. Kazakhstan sedang mengembangkan pelabuhan Aktava dengan cara yang sama. Kereta api ini bertujuan untuk menyeberangi beban dengan feri. Kami juga bekerja antara Derince dan Tekirdağ. Apa yang penting bagi negara kita ialah Marmaray akan melayani kereta api malam. Sekali lagi, kami merancang Jambatan Ketiga untuk menjadi landasan keretapi. Kami telah menempah empat berlepas untuk empat kereta ketibaan. Kami merancang dua baris di tengah supaya kereta api akan lulus. Projek akan selesai, kami akan memulakan proses tender. Kami akan menggunakan laut, tetapi kami mahu membuat sistem rel tidak terganggu. Kerana banyak beban akan datang ke garis ini, dan penyeberangan laut dan Marmaray tidak akan cukup.

Merujuk kepada Model Pindah-Operasi Bina, Arslan berkata apabila negara tidak dijadikan akses dan boleh diakses, pertumbuhan ekonomi akan ditinggalkan pada masa depan, dan pelaburan yang dibuat dengan model pembina-operasi-pemindahan sangat penting untuk pembangunan negara.

"Sebagai tambahan kepada Eastern Express, kami menambah gerabak tidur kepada Vangölü dan Kurtalan menyatakan"

Arslan menegaskan bahawa tren berkelajuan tinggi, jalan dibahagikan merebak di seluruh negara dan orang akan tinggal di mana mereka berada, dan penghijrahan akan dihalang dan penghijrahan semula akan bermula. Lan Kami mengabaikan infrastruktur keretapi selama bertahun-tahun. Seratus tahun yang lalu, kami membuat jalan untuk kereta api pergi ke kilometer 120. Kami tidak membaharui jalan. Jalan-jalan lama, kami menurunkan laju ke 100 dan kemudian kami tidak memperbaharui jalan raya lagi, kami berkata bahawa kereta api akan pergi dengan 80, 60 akan pergi pada kelajuan km ... Pada masa lalu, kereta api telah tidur tetapi anda tidak dapat tidur. Apa yang kami lakukan sekarang ialah: Kami memperbaharui jalan dari Doğukapı ke Akyaka, titik paling melampau negara kita, sempadan dengan Armenia, memperbaharui landasan kereta api, memperbaharui kereta api, dan orang-orang kita membuat perjalanan yang selesa. Okay, perjalanan mengambil masa berjam-jam, tetapi orang-orang kita melihatnya sebagai keseronokan, bukan siksaan. Dan kemudian dia pergi ke East Express atau dia tergelincir atau pergi ke East Express. Kami melakukan sesuatu yang lain, kami membuat tempat-tempat di sekitar Çıldır Lake di mana orang akan tinggal, tahun lepas kami mengambil kapal dan membuat jeti. Kami telah membuat banyak tempat untuk tinggal bukan sahaja untuk Çıldır Lake tetapi juga untuk Sarıkamış. Pada masa ini terdapat tempat yang selesa untuk orang tinggal. Sebelum ini, mereka yang datang ke Kars tidak dapat mencari hotel bintang 24 untuk tinggal. Ia juga sangat penting bahawa Ani Ruins dimasukkan dalam Senarai Warisan Budaya Dunia. Ini adalah saling melengkapi antara satu sama lain. Kualiti kereta api dan infrastruktur kereta api telah bertambah baik. Mereka meminta Van Lake Express dan kami menambah gerabak tidur. Kami buat ini untuk Kurtalan Express. "

"Jalan praktikal, selesa dan selamat dengan Sistem Pengangkutan Pintar"

Arslan menyatakan bahawa kerja-kerja yang sangat penting telah dilakukan atas nama pengangkutan dan akses, sistem pengangkutan pintar telah ditubuhkan dengan kerjasama institusi-institusi berkaitan untuk menjadikan jalan raya lebih selamat, 60 telah dikurangkan oleh kemalangan jalan raya maut, ini akan berkurang lebih banyak oleh jalan-jalan pintar, dan dengan sistem-sistem ini, lebih banyak akan dikurangkan.