Jalan Elektrik Pertama Dunia Dibuka di Sweden

Untuk menghapuskan masalah pengecasan dan pemanduan kereta elektrik, syarikat Sweden eRoadArlanda telah mengubah reka bentuk jalan 2 kilometer untuk mengecas kenderaan. Sweden merancang untuk menetapkan semula penggunaan bahan bakar fosil dalam 2030 berkat teknologi yang menelan kos sebanyak satu puluh lima tram

Jalan elektrik pertama di dunia yang boleh mengecas bateri kereta elektrik dan kenderaan berat semasa memandu dibuka di Sweden.

Rel elektrik elektrik 2 kilometer dipasang di jalan awam berhampiran ibu negara, Stockholm, dan institusi berkaitan kerajaan telah menyediakan rancangan untuk pengembangan.

Dalam ruang lingkup rancangan Sweden untuk membersihkan negara dari bahan bakar fosil pada tahun 2030, penggunaan bahan bakar fosil di sektor pengangkutan harus menurun sebanyak 70 persen.

Kerajaan Sweden baru-baru ini menerima cadangan yang membenarkan kereta diesel dilarang oleh pemerintah tempatan. Dengan peraturan yang akan mempengaruhi 1.3 juta kereta diesel di Sweden, penggunaan kereta elektrik sahaja adalah wajib.

Laluan elektrik yang boleh mengisi semula menghubungkan Lapangan Terbang Arlanda di Stockholm dengan zon logistik yang berdekatan. Oleh itu, diharapkan masalah pengisian kenderaan elektrik dapat diselesaikan dan pengeluaran bateri menjadi ekonomik. Lebih-lebih lagi, pelepasan karbon akan dikurangkan sebanyak 90 peratus.

Pemindahan tenaga dari jalan disediakan oleh sistem rel ganda yang dibenamkan di jalan raya dan batang bergerak yang dipasang di bawah kenderaan. Apabila kenderaan memotong, batang secara automatik diputuskan dan kemudian secara automatik disatukan kembali ke jalan.

Jalan elektrik dibahagikan kepada seksyen 50-meter yang memuat tenaga sahaja apabila kenderaan dihidupkan. Bahagian semasa diputuskan sambungan apabila kenderaan dihentikan. Sistem ini juga boleh mengira penggunaan tenaga kenderaan dan kos elektrik diakru setiap kenderaan dan pengguna.

Tidak seperti titik pengecasan di jalan raya, teknologi pengecasan dinamik juga akan mengurangkan kos pengeluaran, kerana ia juga akan membolehkan bateri kenderaan menjadi lebih kecil.

Ujian pertama di jalan raya ialah trak milik syarikat logistik yang dipanggil PostNord, yang sebelum ini menggunakan bahan api diesel. Hans Säll, pengurus tertinggi eRoadArlanda, yang membangunkan projek itu, berkata kenderaan dan jalan raya kini dapat dengan mudah menyesuaikan diri dengan teknologi ini.

Kos pengecasan teknologi jalan elektrik ialah 1 juta euro per kilometer. Harga ini adalah satu dari 50 kos dari bar trem bandar.

Dengan menyatakan bahawa terdapat sejumlah setengah juta kilometer jalan raya di Sweden dan 20 ribu kilometer daripadanya adalah lebuh raya, Säll mendakwa bahawa jarak ini cukup untuk elektrik.

Hakikat bahawa tidak ada kilometer 45 antara kedua-dua lebuh raya di negara ini dan bahawa kereta elektrik yang boleh dilepaskan pada masa ini sudah cukup untuk membuat pengangkutan bebas masalah. Bagi sesetengah orang, walaupun penubuhan sistem thousand-kilometer 5 akan mencukupi untuk sasaran.

Menunjukkan bahawa tidak ada tenaga di jalan raya, pegawai eRoadArlanda mengatakan bahawa landasan kereta api dua tidak berbeza dari cawangan dinding. Arus elektrik datang dari permukaan bawah sentimeter 5-6. Dalam ujian, ditentukan bahawa tenaga adalah hanya voltan 1, walaupun dalam hal air garam mencurah di jalan, dan ini tidak menghalang berjalan dengan kaki kosong.

Dilaporkan bahawa rundingan untuk mewujudkan jalan itu dibuka di Berlin di Jerman dengan upacara yang dihadiri oleh seorang menteri Sweden.