Dewan Perniagaan dan Industri Kahramanmaraş (KMTSO) selepas pilihan raya diadakan pada April 3. berkumpul kali.
Pada mesyuarat itu, Türkoğlu Logistics Centre dan pengangkutan kereta api, yang bertujuan untuk membawa visi baru kepada ekonomi Kahramanmaraş dan terutamanya eksportnya, telah dibincangkan.
Pada Mesyuarat Perhimpunan Biasa KMTSO yang diadakan pada bulan Jun di bawah pengerusi Presiden Perhimpunan, M. Hanefi Öksüz, pendapat dari kegiatan Dewan dan ekonomi kota telah dibincangkan.
Pertemuan Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, Pengerusi Perhimpunan Agung Negara Celalettin Guvenc, Ahli Parlimen Kahramanmaras Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaras Walikota Fatih Mehmet Erkoç, AK Partai Mayor Omer Oruc Bilal Debgici, Turkoglu Mayor Osman Okumus, TCD Pengangkutan Inc. Veysi Kurt, Pengerusi Lembaga Pengarah dan ahli-ahli Perhimpunan KMTSO dan wakil-wakil syarikat yang beroperasi di sektor logistik.
BARU DAN JALAN RENDAH PADA KERETA
Bercakap tentang Pusat Logistik Türkoğlu, Speaker Parlimen M. Hanefi Öksüz berkata, lojistik Pusat logistik merupakan pelaburan penting. Bagaimana kita boleh bekerja dengan cara yang paling berkesan, ini adalah topik yang sangat berkaitan dengan dunia perniagaan kita. Bersama-sama kita akan berunding. Negara kita harus mendapat manfaat dari keretapi lebih. Satu-satunya cara untuk mengurangkan kos adalah untuk memendekkan garisan kami. Kita perlu lebih banyak terlibat dalam sektor swasta, jadi kita boleh mengurangkan kos. Saya fikir ia tidak munasabah untuk membina semula laluan kereta api yang dibina di 1940s, 30s hari ini. Kita perlu menetapkan laluan baru dan lebih pendek. Membelanjakan wang pada masa lalu bermakna wang dilemparkan ke sampah, kecuali bangunan bersejarah. Laluan baru adalah sistem terkini di sini juga, ada sistem yang sangat pintar yang dilaksanakan oleh kerajaan kita. Memberi jambatan itu, menjadikan sektor swasta, mengambil wang peralihan.
Mari kita potong ini. Biarkan sektor swasta membuat wang untuk kereta api. Anda memberi jaminan kepada lokomotif, kemudian dapatkan kereta. Biarkan sektor swasta membuat pengangkutannya, tetapi kita dapat mengangkat sektor ini. Laluan yang dikeluarkan oleh penyodok 60 yang berusia setahun harus dibatalkan sepenuhnya hari ini. Hati kami mahu pelaburan sedemikian dan kami mengucapkan terima kasih kepada pengurus besar kami. "
MEKIK TRAIN ANTARA TURKOGLU DAN MERSIN
TCDD Transportation Co. Pengurus Besar Veysi Kurt dalam ucapannya, menyatakan bahawa mereka menjalankan kerja-kerja penting dengan tujuan untuk kembali ke zaman dahulu pengangkutan Kahramanmaras. Kurt berkata, Kars Dengan Barisan Keretapi Kaku Kereta Api Baku Tbilisi, kami menghubungkan Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan dan China ke Mersin, İskenderun, Gaziantep, barat negara kita dan Kahramanmaraş dengan cara yang sama. Dari segi menggerakkan Pusat Logistik Turkoglu, kami merancang untuk membuat kereta ulang-alik antara Turkoglu dan Mersin setiap hari. "
"KERETA KAHRAMANMARAŞ DIGUNAKAN SEBAGAI 1929 UM
Veysi Kurt berkata: "Sejarah Kahramanmaraş berkenalan dengan kereta api sejak tahun 1929 dan 1948. Lagipun, seperti di Turki mendapat manfaat daripada pengangkutan kereta api Kahramanmaras untuk masa yang lama, malangnya, kadar ini telah menurun secara berterusan pada tahun-tahun berikutnya. Apabila kita melihat hari ini, dalam kes Kahramanmaraş, sebenarnya ada logistik pengangkutan lebih dari 10 juta tan, manakala bahagian sektor kereta api dilihat sebagai 3-5 peratus, iaitu, 300-500 ribu tan. Malah, adalah mungkin untuk menyatakan bahawa nisbah ini sangat tidak mencukupi dari segi produk perindustrian yang dihasilkan di Kahramanmaraş dan dari segi bandar-bandar pelabuhan sementara ia terletak di jarak jauh dari Mersin dan İskenderun, yang merupakan bandar pelabuhan paling penting di negara kita, dan boleh diakses oleh semua bandar dan negara di dunia. Sudah tentu, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Presiden dan Perdana Menteri atas sokongan kerajaan kepada kereta api. Sesungguhnya, selepas tahun 2000, kami mengatakan bahawa Kahramanmaraş mempunyai bahagian penting dalam pengangkutan kereta api semasa tahun penubuhan, tetapi kadar ini menurun dengan ketara pada tahun-tahun berikutnya.
DAILY RAILWAY IS A CONDITION FOR ECONOMY AND SOCIAL LIFE "
Oleh itu, seperti pada tahun-tahun sebelumnya, satu langkah kereta api yang besar telah dimulakan untuk mendapat manfaat daripada nisbah kereta api yang dikehendaki dan diingini untuk kedua-dua ekonomi kita dan kehidupan sosial negara kita. Hasil daripada langkah ini, terutamanya kereta api berkelajuan tinggi dari Kahramanmaraş ke Ankara dan Konya, diikuti oleh Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş ke Habur berkelajuan tinggi dan mungkin dalam garis pengertian ini Kita perlu menyatakan. Barisan kereta api ini adalah kereta api paling penting. Oleh itu, kami telah melengkapkan garisan Konya-Karaman, pembinaan garis Karaman-Ulukışla berterusan, kami memanjangkan baris Mersin-Adana menjadi empat, pembinaan bahagian Adana-Toprakkale terus dan terowong antara Taman-Nurdağı, yang merupakan salah satu struktur seni terbesar di koridor ini, panjangnya 10. pembinaan kami terus dengan cara yang sama. Di bahagian yang lain, pelaburan infrastruktur yang sangat penting termasuk Kahramanmaraş terus berleluasa.
"KAMI MENGHUBUNGKAN CINA KE MARAŞ"
Apabila kita melihat tahap pertama dan tahap kedua ini, jika kita membincangkan infrastruktur logistik Kahramanmaraş yang paling penting, Pusat Logistik Türkoğlu adalah salah satu tonggak terpenting dari mereka. Apabila kita melihat tiang ketiga, ini menyangkut negara kita, tetapi ketika kita melihat produk yang digunakan oleh Kahramanmaraş terutama pada titik import dan eksport, produk ini terutama menggunakan destinasi Eropah tetapi menggunakan Republik Asia Tengah dari segi bahan mentah, Baku dibuka pada 30 Oktober 2017 dengan penyertaan Presiden kita. Dengan Jalur Kereta Api Tbilisi-Kars, kami menghubungkan Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan dan China ke Mersin, Iskenderun, Gaziantep, sebelah barat negara kita dan juga ke Kahramanmaraş melalui jalur kereta api. Sejak tarikh pembukaan, kami telah berjaya mengangkut barang yang digunakan oleh industri dan pengeksport kami, dengan kereta api, dari destinasi sejauh 4 kilometer. Salah satu sebab mengapa kita berada di sini hari ini adalah kerana kita melihat bahawa bahan mentah yang digunakan oleh Kahramanmaraş dieksport dari Uzbekistan, Kazakhstan, Tajikistan, kapas, gandum atau produk pertanian lain, terutamanya bahan binaan dan produk serupa. Oleh itu, saya ingin menyatakan bahawa Garis BTK juga sangat penting secara strategik untuk Kahramanmaraş. Mudah-mudahan, dengan memasukkannya di Pusat Logistik ini, tujuan kami adalah mengadakan pertemuan pendek dan bersemuka dengan para perindustrian kami di sini dan menawarkan destinasi-destinasi ini kepada perkhidmatan para perindustrian kami di sini. TCDD Tasimacilik AS. Kami sentiasa ingin menggunakan koridor ini lebih banyak ke Kahramanmaraş untuk bertemu dengan pentadbir kereta api dan kereta api kami.
"LAYANAN KAYU KİLÇK AKAN TAMBAH KEPADA KIM DAN PABRIK KERTAS"
Salah satu isu yang paling penting berkaitan dengan Kahramanmaraş ialah pembinaan kisi-kisi untuk kilang-kilang yang menggunakan lebih banyak bahan mentah seperti kilang dan kilang kertas, dan kami juga membangkitkan agenda dalam Lembaga Koordinasi Logistik. , Türkoğlu Kami kini telah dimasukkan ke dalam barisan program kami yang akan memperluas stesen kami ke kilang-kilang ini. Kami menyediakan kebolehlaksanaan dan laporan kami mengenai pembinaan garis-garis tenda untuk kilang-kilang penting Kahramanmaraş ini. Pada masa ini, dua atau tiga pokok penting dalam pembinaan garisan tulang ikan ini sampai ke pentas. Kami telah melengkapkan talian tulang ikan di Çimko, dan kami merancang untuk melaksanakan operasi ini dengan cara yang lebih kos efektif dengan menghapuskan manipulasi perantaraan dari kilang dengan menyambungkannya ke rangkaian keretapi dengan memperluasnya ke KÇS.
"PUSAT LOGISTIK TÜRKOĞLU DI DALAM TEMPAT YANG BERAT DI EROPA"
Pusat Logistik Türkoğlu 22 Oktober 2017 dibuka dengan penyertaan Ahmet Arslan, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi. Malah, timbalan menteri kami juga telah berusaha keras dalam pembinaan pusat logistik. Pusat-pusat logistik, dan melebihi purata dalam amalan dunia di Turki, pusat-pusat logistik yang besar. Ditubuhkan di kawasan sekitar 800 ekar, semua jenis penyatuan kargo, pegangan dan kemudahan lain seperti infrastruktur yang sesuai untuk pembinaan kemudahan. Tumbuhan ini dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada bulan Oktober 2017, tetapi sejak itu kami tidak dapat menjalankan aktiviti pengangkutan dan logistik dengan potensi yang kita inginkan dari kemudahan ini. Ia terus perlahan, tetapi kita membincangkan apa yang boleh kita lakukan sebagai penyelesaian dengan segera. Pengangkutan Inc. Kami pada mulanya merancang untuk membuat kereta ulang-alik antara Türkoğlu dan Mersin setiap hari. Kami bekerja pada jam ini. Kami bekerja dengan cara ini antara Kayseri dan Mersin, kami mempunyai tiga timbal balik dan enam kereta api kontena, dan kami telah mencapai 70 dari trafik bekas semua pertubuhan perindustrian di sana dengan kereta api ini. Saya berharap kita melakukannya di sini juga, kita fikir perlu untuk membuat kereta api pada masa tertentu untuk berbuat demikian. Sebagai TCDD Transportation, kami telah menyediakan infrastruktur kereta api bersama dari sini ke Mersin dan dari Mersin ke Turkoglu setiap hari dalam masa yang singkat. Kami mengharapkan sokongan dari para usahawan kami untuk mengaktifkan tren ini dalam masa yang singkat. Kami akan memulakan kereta api bermula setiap hari antara Mersin dan Türkoğlu. "
Jadilah yang pertama memberi komen