Sebagai Dewan Jurutera Meteorologi TMMOB; Bagi rakyat yang kehilangan nyawa mereka dalam kemalangan kereta api di Tekirdağ di 08 / 07 / 2018, kami berharap rahmat Allah dan pemulihan segera untuk rakyat yang cedera dengan kesabaran dan kesedihan.
Di negara kita, ukuran dan pemerhatian meteorologi berada di bawah kuasa dan tanggungjawab Dirjen Meteorologi (MGM) dengan undang-undang bernombor 3254. Nilai hujan yang diukur oleh Stesen MGM Muratlı, yang merupakan stesen pengukuran terdekat dan bukannya kemalangan, adalah seperti berikut. 11.00 mm di antara 12.00-30.4 dan 12.00 mm 12.26 dan 2.0 mm hujan diamati antara 32.4-XNUMX.
Apabila kita melihat imej yang diperoleh daripada media bertulis dan visual mengenai kemalangan itu; Kami melihat bahawa aliran permukaan yang berlaku akibat hujan turun melalui tembaga dengan memerah di gril melalui laluan kereta api dan menyapu lantai antara gril dan rel kereta api dan menggantung rel.
Pemendakan yang berlaku di rantau ini menurut analisis ulangan hujan di Stesen Meteorologi Çorlu, yang merupakan salah satu stesen pengukur yang paling dekat ke tapak kemalangan, ialah hujan yang dapat dilihat pada 7 (tujuh) tahun. Dalam pengertian ini, hujan tidak mengejutkan dan hujan yang tidak dijangka.
H 11.00 untuk 12.26 daripada sampai ke rantau ini jatuh 32.4 mm sebagai berkata lubang air larian ligan hujan dan kerosakan yang nyata yang mereka ada bila-bila masa antara 60 untuk 90 minit banyak teruk, rongga tempoh masa kira-kira tiga jam berlalu sehingga kemalangan dan bahagian orifis sebab mengapa kerosakan ini tidak dilihat juga perlu dipersoalkan.
Grill adalah struktur yang sangat diperlukan untuk kedua-dua tanah dan kereta api dan akan mengalirkan aliran permukaan yang disebabkan oleh hujan. Di negara maju, pengiraan kapasiti struktur ini dilakukan dengan cara yang menghilangkan risiko maksimum mengikut analisis hujan. Kerana tidak ada pengukuran curah hujan di setiap titik, sumbangan sains Meteorologi dan Kejuruteraan digunakan sehingga tahap maksimum pengeluaran tembaga.
Sebagai Jurutera Meteorologi Dewan selama beberapa tahun dengan beberapa kali; Sains dan kejuruteraan meteorologi tidak digunakan dalam perhitungan yang berkaitan dengan kapasiti pembetulan dan titik pembuatan di jalan raya dan kereta api.
Dalam kajian reka bentuk hidrologi dan hidrologi, tidak mungkin untuk menggunakan teknik yang mencukupi dan perlu dalam pembangunan dan kawalan sumber air, melainkan sumbangan Sains Meteorologi dan Kejuruteraan digunakan. Menyesal mengatakan bahawa negara kita akan terus kalah.
Jadilah yang pertama memberi komen