Underground Monster Akan Narlıdere Subway

menggali di stesen narlidere
menggali di stesen narlidere

Barisan panjang 7.2 kilometer di Narlıdere Metro, yang diletakkan oleh Perbandaran Metropolitan İzmir, akan diatasi dengan menggali meter 2 setiap hari dengan mesin tunneling 20 yang disebut "TBM aca. Terima kasih kepada kenderaan gergasi meter 40 dan teknik terowong yang akan dilaksanakan, lalu lintas bandar dan kehidupan harian akan terjejas sekurang-kurangnya oleh pembinaan metro.


Rangkaian sistem rel İzmir, yang mencapai km 180, terus berkembang. Perbandaran Metropolitan İzmir menambah satu cincin baru kepada pelaburan sistem kereta api yang 14 telah meneruskan selama bertahun-tahun. Pembinaan garis F. Altay-Narlıdere, yang diletakkan pada bulan Jun dan harga tender adalah 1 bilion 27 juta TL, sedang dalam pembinaan. Barisan kilometer 7.2 akan diseberang "kullanılarak terowong dalam menggunakan 2 TBM (mesin terowong). Terima kasih kepada masalah TBM, lalu lintas, kehidupan sosial dan infrastruktur yang mungkin berlaku semasa pembinaan terowong akan diminimumkan. Penggerudian meter 20 akan dijalankan di Terowong Narlıdere dengan mesin yang juga digambarkan sebagai monster bawah tanah alt di sektor ini. Pada akhir proses pembinaan yang dirancang untuk bulan 42, saluran metro Narlıdere akan terdiri daripada Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University Hospital, Fakulti Seni Halus (GSF), Narlıdere, Siteler dan Daerah.

HARI 40 DALAM KEMAJUAN
TBM (Tunel Boring Machine), yang disukai oleh Narlıdere Metro kerana keupayaannya untuk menghalang pergerakan bawah tanah yang tidak dikehendaki, lebih senyap, getaran bebas dan pantas, juga dikenali sebagai N bawah tanah monster "85 meter. TBM, yang digunakan untuk pembukaan terowong raksasa, semasa menggali dan memisahkan batu-batu yang digali dan tanah dengan tali pinggang penghantar, juga meletakkan lembaran konkrit terowong.

Setiap TBM, dengan berat kira-kira tan 15, dipasang dengan pasukan 40 dan meter 600 dalam terowong. Panjang meter 10 Kenderaan diameter meter 100 berfungsi sebagai penggali permukaan penuh dan sentiasa bergerak ke hadapan. Semasa menggali dengan pemotong cakera di hadapannya, sistem laser terus diproses tanpa meninggalkan arah yang perlu digali sebelum ini. Sementara itu, sistem hidraulik di dalam badan mesin menyokong penggalian dengan sistem yang dikenali sebagai cincin dan membentuk terowong sementara. Memandangkan proses pemotongan bermula pada darjah 6.6, bahan potong itu akan dimasukkan ke dalam corong dan diangkut keluar dari badan oleh tali pinggang penghantar. Selepas itu, penstabilan terowong dicapai dengan menggunakan teknik seperti skru batu dan shotcrete.
Salah satu TBM 2 yang akan digunakan dalam pembinaan Perbandaran Metropolitan İzmir Metro Narlıdere telah dibawa ke tapak dan penyediaan pemasangan telah dimulakan. Mesin lain akan dibawa ke bandar selepas beberapa ketika.



Carian Kereta Api Berita

Jadilah yang pertama memberi komen

Yorumlar