Di Metro Narlıdere, di mana Perbandaran Metropolitan Izmir meletakkan landasan, garis sepanjang 7.2 km akan diatasi dengan menggali 2 meter sehari dengan 20 mesin yang membosankan terowong yang disebut "TBM". Lalu lintas bandar dan kehidupan harian akan sedikit terjejas oleh pembinaan kereta bawah tanah, berkat kenderaan gergasi dengan panjang 40 meter dan teknik terowong dalam yang akan dipasang.
Jaringan sistem kereta api İzmir, yang telah mencapai 180 km, terus berkembang. Perbandaran Metropolitan Izmir menambah satu lagi pelaburan pelaburan sistem kereta api yang telah dilakukannya selama 14 tahun tanpa gangguan. Kerja pembinaan garisan F. Altay-Narlıdere, yang asasnya diletakkan pada bulan Jun dan harga tendernya adalah 1 miliar 27 juta TL, masih diteruskan. Jalur sejauh 7.2 km akan dilalui melalui "terowong dalam" dengan menggunakan 2 TBM (mesin pengorek terowong). Berkat TBM, masalah lalu lintas, kehidupan sosial dan infrastruktur yang akan berlaku semasa pembinaan terowong juga akan diminimumkan. Kerja penggalian 20 meter akan dilakukan di Terowong Narlıdere dengan mesin yang ditakrifkan sebagai "monster bawah tanah" di sektor ini. Pada akhir proses pembinaan yang dirancang selama 42 bulan, jalur metro Narlıdere akan terdiri daripada 7 stesen: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University Hospital, Fakulti Seni Halus (GSF), Narlıdere, Siteler dan Pemerintahan Daerah.
HARI 40 DALAM KEMAJUAN
TBM (Tunel Boring Machine), yang disukai oleh Narlıdere Metro kerana keupayaannya untuk menghalang pergerakan bawah tanah yang tidak dikehendaki, lebih senyap, getaran bebas dan pantas, juga dikenali sebagai N bawah tanah monster "85 meter. TBM, yang digunakan untuk pembukaan terowong raksasa, semasa menggali dan memisahkan batu-batu yang digali dan tanah dengan tali pinggang penghantar, juga meletakkan lembaran konkrit terowong.
Setiap TBM, dengan berat kira-kira tan 15, dipasang dengan pasukan 40 dan meter 600 dalam terowong. Panjang meter 10 Kenderaan diameter meter 100 berfungsi sebagai penggali permukaan penuh dan sentiasa bergerak ke hadapan. Semasa menggali dengan pemotong cakera di hadapannya, sistem laser terus diproses tanpa meninggalkan arah yang perlu digali sebelum ini. Sementara itu, sistem hidraulik di dalam badan mesin menyokong penggalian dengan sistem yang dikenali sebagai cincin dan membentuk terowong sementara. Memandangkan proses pemotongan bermula pada darjah 6.6, bahan potong itu akan dimasukkan ke dalam corong dan diangkut keluar dari badan oleh tali pinggang penghantar. Selepas itu, penstabilan terowong dicapai dengan menggunakan teknik seperti skru batu dan shotcrete.
Salah satu dari 2 TBM yang akan digunakan dalam pembinaan İzmir Metropolitan Municipality Narlıdere Metro dibawa ke lokasi dan persiapan untuk pemasangan telah dimulakan. Dilaporkan bahawa mesin yang lain akan dibawa ke kota setelah beberapa lama.
Jadilah yang pertama memberi komen