Anatolian Railway Transportation Systems Kluster (ARUS) ditubuhkan rel di Turki sehingga produk akhir daripada reka bentuk sistem pengangkutan dan hasil dalam negeri sebagai jenama kebangsaan dan jenama negara dihasilkan dalam usaha 2012 tahun untuk membawa tahap untuk bersaing di pasaran antarabangsa. ARUS adalah ahli 170 dan jumlah pekerjaannya melebihi 35. ARUS adalah kumpulan yang telah membuktikan kewujudannya hari ini dan telah menulis kisah kejayaannya sendiri. Buat pertama kalinya di negara kita, ARUS telah menghasilkan kenderaan kereta api nasional 212 seperti Bursa Silkworm dan trem jenama Istanbul, LRT Bursa Green City, jenama Kayseri Talas, trak Kocaeli dan Samsun Panorama, dan trat Malatya TCV. .

ARUS telah menjadi teladan

Penyelaras Kluster ARUS İlhami Pektaş menyatakan bahawa mereka telah menubuhkan kumpulan dengan kepercayaan "kerjasama, perpaduan dan jenama nasional, dan terdapat pengeluar di provinsi 22 dari Ankara ke Bursa, dari Istanbul ke Malatya, dari Afyon ke Sivas. Mengingatkan bahawa peralihan ARUS ke kehidupan adalah contoh untuk kelompok lain, Pektaş membuat penilaian berikut: "Semasa 2012 324 tender pengadaan metro, industrialis kami bersetuju bahawa kenderaan ini dapat dihasilkan dan tidak seharusnya diimpor. Sebagai ARUS, kami memainkan peranan aktif dalam pengeluaran Communiqué on Goods Domestik di 2015 dan bengkel untuk meningkatkan keperluan sumbangan domestik dalam Program Perdagangan Asing (SIP). Program Kerjasama Barang dan Industri Domestik akhirnya menjadi dasar negara. Kami telah meletakkan sekurang-kurangnya keperluan sumbangan domestik 51. Ini adalah satu titik perubahan di Turki. Selepas itu, keadaan tempat kejadian mula diletakkan di semua tender sistem kereta api. Pada masa ini kadar sumbangan domestik telah mencapai 60 peratus. Saya memanggilnya 'Kerjasama Kebangsaan'. Kami melakukannya. Kini kami menghasilkan 'Jenama Kebangsaan'. Di Bursa, Kocaeli, Samsun, Istanbul dan Kayseri, sistem rel berfungsi sebagai jenama nasional. "Menurut İlhami Pektaş, projek-projek boleh dijalankan dalam sistem pengangkutan kereta api tanpa sokongan dari luar negara. Pektaş, yang mahu penubuhan dasar kerajaan untuk ini, berkata: Sebelum Sebelum ARUS memasuki sektor ini, kami membeli sebuah trem dari luar negara untuk 3 juta dolar. Kami memulakan pengeluaran dan menurunkannya kepada 1 juta dolar. Apa yang telah berubah; harga jatuh disebabkan persaingan. 2023 keretapi berkelajuan tinggi dan kereta api bawah tanah 96, trem dan kereta api ringan (LRT), lokomotif elektrik 7000, lokomotif diesel 250, set pinggir bandar 350 dan beribu-ribu kereta api penumpang dan barang yang dibeli sehingga 500 sebagai ARUS, bersama-sama dengan pelaburan infrastruktur, kami akan memberi sumbangan penting untuk mengekalkan 20 bilion Euro dalam ekonomi negara. "

"Kami berpaling dari pengeluaran negara untuk mengeksport"

Wawasan baru ini dalam industri Turki dengan dasar pengeluaran domestik yang dirancang dibuat oleh 2035 dalam bidang penerbangan dan pertahanan, tenaga, pengangkutan, komunikasi, teknologi maklumat dan sektor kesihatan. akan kekal di negara kita. Terdapat pasaran sekitar 700 trilion dolar di dunia. Pektaş mengatakan bahawa sebagai ARUS, mereka mahu mendapat bahagian dari pasaran ini dengan eksport. Sektor ini, yang mencapai angka eksport 51 juta Euro pada masa lalu, terutamanya di negara-negara jiran, mengingatkan bahawa eksport 360 juta Euro ke negara 1.8 tahun lepas disebabkan masalah di negara jiran.

Pektas menerangkan kejayaan eksport syarikat yang mula menghasilkan jenama kebangsaan, Bozankayamengendalikan 4 set kereta api bawah tanah (sebanyak 22 kereta) daripada 88 gerabak dalam skop projek metro Green Line Line dan akan menghasilkan mayat 105 meter kenderaan untuk projek Blue Line Metro. Bozankayaeksport tahun ini akan menjadi 50m euro. Kedua Durmazlar, Trem asli pertama Turki dieksport ke Poland. Dari tahun 2020 dan seterusnya, trem Panorama juga akan bermula di laluan Olsztyn. Perjanjian yang pada awalnya meliputi pengeluaran 12 trem, akan berkembang pada masa akan datang dan mencapai sehingga 24. DurmazlarTender trem akan menelan kos kira-kira 20 juta euro.

Mengulas bahawa mereka tidak menganggap kadar ini mencukupi, Pektas meringkaskan: olarak Sebagai ARUS, kami membuat 2 dari projek Kementerian Ekonomi URGE. Dalam skop URGE, 30 mengambil bahagian dalam lawatan luar negara dan mengadakan pertemuan dua hala bersemuka dengan syarikat sistem kereta api. Matlamat kami adalah untuk menghasilkan dan mengeksport jenama domestik dan nasional dari reka bentuk kepada produk akhir dan meningkatkan 85 juta Euro kepada 500 juta Euro. "

Sumber: www.kobi-efor.com.t adalah