Indeks Prestasi logistik dan Turki 2018

Sejak 2007, Bank Dunia telah mengukur prestasi logistik negara-negara dalam rangka kriteria yang berlainan dan mencatat negara-negara di bawah nama Indeks Prestasi Logistik Antarabangsa. Kriteria ini adalah kastam, infrastruktur, kiriman antarabangsa, kualiti perkhidmatan logistik, pengesanan dan kebolehpercayaan pengiriman, dan akhirnya pengiriman tepat pada masanya penghantaran.

Ini menggambarkan baru-baru ini untuk Indeks Prestasi Logistik 2018, menurut data dari Turki yang berada di kedudukan 160 di antara 47 negara. Berbanding dengan tahun-tahun sebelumnya, Turki nampaknya telah menunjukkan prestasi terburuk setakat ini pada tahun 2018. Sehingga kedua-dua peringkat LPI pada kedua 2016 dibandingkan dengan penurunan yang dilihat di Turki tidak dapat membuat kemajuan dalam mana-mana 6 poin di atas kriteria yang kami sebutkan, ia melihat bahawa bahkan mengalami penurunan dengan ketara.

Pertama, kedudukan keseluruhan dengan penurunan 34 pesanan biasa berada di belakang yang kita perhatikan di Turki pada tahun 47, Portugal, Thailand, Chile, Slovenia, Estonia, Panama, Vietnam, Iceland, Greece, Oman, India, Cyprus dan Indonesia terhadap data tahun 2016 sesuai terletak di hadapan Turki.

Kriteria diperiksa apabila Turki:

• 2016 dengan mata 3,18 dalam 36 dalam kriteria kastam. 2018 mata di 2,71 manakala 58 semasa berada di kedudukan. berbaris,

• 2016 dengan mata 3,49 dalam 31 dalam kriteria infrastruktur. 2018 mata di 3,21 manakala 33 semasa berada di kedudukan. berbaris,

• 2016 dengan mata 3,41 di 35 mengikut kriteria Pengiriman Antarabangsa. 2018 mata di 3,06 manakala 53 semasa berada di kedudukan. berbaris,

• 2016 dengan mata 3,31 dalam 36 mengikut kriteria Perkhidmatan Kualiti Logistik. 2018 mata di 3,05 manakala 51 semasa berada di kedudukan. berbaris,

• Titik 2016 dengan mata 3,39 di 43 mengikut kriteria Pengesanan dan Ketepatan Pengiriman. 2018 mata di 3,23 manakala 42 semasa berada di kedudukan. meningkat kepada perintah itu,

• 2016 dengan mata 3,75 dalam 40 mengikut kriteria penghantaran penghantaran tepat pada masa. 2018 mata di 3,63 manakala 44 semasa berada di kedudukan. berbaris.

Terdapat penurunan dalam semua kriteria berdasarkan mata dan hanya satu peningkatan pesanan yang diperhatikan dalam Pelacakan dan Kebolehpercayaan kriteria Pengiriman walaupun penurunan pada basis mata.

Indeks Prestasi Logistik untuk pertama kalinya pada tahun 2007, ketika Turki berada di tangga ke-30 pekerjaan jatuh ke 2010 pada tahun 39 seperti pada tahun 2012, tetapi terutama dengan peningkatan yang dilakukan di wilayah pabean 27 pesanan telah berjaya meningkat. Sejak tahun 2014, Turki diperhatikan yang menarik profil penurunan yang stabil 2012 di 12 negara, kali ini kebalikan dari peningkatan prestasi menunjukkan, meninggalkan arah, iaitu pada tahun 2016, 34 di tempat sementara ketinggalan dari 2018 negara pada tahun 13 47 menunjukkan kedudukan .

Pabean dimaksudkan oleh kepabeanan dan pihak berkuasa perbatasan lain efisiensi transaksi menurun 22 baris dan dilihat bahwa Turki telah menurun secara signifikan di kedua titik dalam kriteria ini. LPI mempunyai kekurangan dan kekurangan yang ketara yang mereka alami, lebih penting lagi, metodologi kerja logistik profesional negara-negara yang memperdagangkan hubungan dengan Turki, kami menganggap bahawa kecekapan operasi kastam dilakukan di Turki.

Dengan kriteria Penghantaran Antarabangsa, yang merupakan kriteria lain di mana terdapat penurunan yang ketara, ini bertujuan untuk membuat penghantaran antarabangsa dengan harga yang kompetitif. Kriteria ini hilang sekali lagi di Turki dan 18 juga merosot. Kami akan menjadi metodologi LP memandangkan hubungan perdagangan sekarang dengan Turki dengan profesional logistik adalah mungkin untuk mengatakan bahawa terdapat penilaian mengenai apakah penghantaran pada harga yang kompetitif dibuat di Turki. Terutama jika Generasi Mengingat bahawa ada usaha untuk mendapatkan interoperabilitas laluan perdagangan sebagai jalan yang dapat dikatakan untuk ketidakmampuan yang dilakukan dalam keadaan persaingan pengiriman, ketidakmampuan ke Turki untuk menerima bahagian dari objektif laluan perdagangan tersebut dan mungkin menyebabkan peralihan kepada beban rute alternatif.

Kriteria lain yang perlu dikaji ialah Kualiti Perkhidmatan Logistik. Kriteria ini menunjukkan kecekapan dan kualiti perkhidmatan logistik yang ditawarkan di negara ini. # 2016 pada 36, sementara Turki memiliki 2018 kriteria yang dipersoalkan menurun sebanyak 15 tempat pada 51. Ini muncul sebagai kriteria di mana koridor perdagangan dapat memberikan sumbangan negatif untuk mencari alternatif bagi pihak negara kita.

Menurut metodologi LPI, terdapat hubungan antara enam kriteria seperti berikut:

Ringkasnya, kriteria Kastam, Infrastruktur dan Kualiti Perkhidmatan Logistik dianggap sebagai kawasan yang tertakluk kepada peraturan pentadbiran dan INPUT untuk perkhidmatan yang disediakan dalam rantaian bekalan. Di sisi lain, Kriteria Pengiriman dan Pemantauan dan Pemantauan Antarabangsa yang tepat pada masanya dianggap sebagai hasil dalam penilaian prestasi penyampaian perkhidmatan dan perkhidmatan yang disediakan dalam rantaian bekalan adalah output keseluruhan.

Akibatnya, ketika LP menerangkan hasil kerja pada tahun 2016, "pengembangan terbuka" Turki diperlukan di banyak bidang sektor pentadbiran awam yang kedua-duanya disetujui. LP Turki 2018 dengan arah yang jelas untuk sisi pembangunan, mungkin menyusun semula kehadiran masalah struktur yang perlu muncul beberapa hari. Hari ini, apa yang dapat dilakukan untuk meningkatkan prestasi logistik tidak hanya terbatas pada pelaburan infrastruktur dan kemudahan perdagangan. Kesinambungan, fleksibiliti dan perkembangan teknologi juga merupakan isu yang perlu ditangani oleh pihak berkepentingan sektor awam dan swasta. Sangat mungkin kita dapat menilai hasil LPI 2018 sebagai kad laporan: pendekatan penetapan tarif dan pentadbiran awam yang berbeza dengan trend global terhadap perkhidmatan yang disediakan di sektor logistik, kesukaran memasuki sektor logistik dengan halangan undang-undang dan ekonomi, kewujudan kos awam dan sektor swasta / pentadbiran awam untuk mengatur perundangan. Ini dilihat bahawa kurangnya perpaduan tercermin dalam kad laporan LPI 2018.