Jenama Tempatan dan Kebangsaan Trem Pertama Kami: ım Silkworm Yer

Di bawah kepimpinan Bursa Mayor Recep Altepe dan Durmazlar Mesin yang dihasilkan oleh ulat sutera tramvayı- domestik pertama Turki.

Bursa Perbandaran, yang telah melabur dalam sistem kereta api selama bertahun-tahun, telah menghasilkan trem 2010 İpekböceği dengan sumbangan tempatan yang minimum dengan projek trem tempatan yang mereka mula bekerjasama dengan Durmalar Makine di 20 dengan kesulitan membeli kereta api kereta bawah tanah dan trem dari luar negara dengan harga yang sangat tinggi. Tram ini sedang dalam perkhidmatan di Bursa.

Semua jurutera Turki termasuk Reka bentuk gaya, reka bentuk pembinaan keluli, reka bentuk sistem Chassis dan reka bentuk Elektrik, bahagian mekanikal dan teknologi digital Durmazlar Worm sutera yang dibangunkan oleh mesin itu telah siap menggunakan bahan domestik 56% hasil daripada tahun kerja keras 60 orang R & D dan 2,5 pasukan pengeluaran orang. Akhirnya, sistem tarikan asli yang dibangunkan oleh Aselsan juga digunakan di trem untuk meningkatkan kadar caruman domestik.

Trem yang mempunyai kapasiti 250 dan dapat memanjat cerun 8.2 apabila penuh, menarik perhatian di Bursa. Sistem keselamatan Silkworm juga mempunyai teknologi yang sangat maju. Modul brek 5 yang berasingan memastikan kenderaan dengan nada 50 yang dimuat berhenti pada meter 46 maksimum dalam keadaan kecemasan. Jika mana-mana modul gagal, sistem perlindungan tambahan diaktifkan. Menghasilkan trem 20 dan memberi mereka ke Perbandaran Bursa DurmazlarMembangunkan trem dan menghantar 12 ke Kocaeli dan 8 ke majlis perbandaran Samsun dengan jenama Panorama. Pada masa ini, trem domestik dan nasional 38 sedang berkhidmat di Perbandaran Bursa, Kocaeli dan Samsun.

SIFAT TEKNIKAL SILKBUG

Pembinaan badan: 5 teksi, 4 hinged, jenis fleksibel

Panjang: 27700 mm.

Lebar: 2400 mm.

Ketinggian: 3400 mm.

Ketinggian lantai dalaman: peratusan lantai 100 yang rendah

Pintu kemasukan pintu 350 mm.

Bilangan penumpang: 58 duduk + 224 berdiri = Penumpang 282 (penumpang 8 / m2)

Penghawa dingin: Jenis kepingan 5 siling

Tingkap tepi: 5 + 4 mm., Kaca haba, marah, securit, berwarna

Cermin 4 + 4 mm., Berlaminasi, berwarna

Keperluan kuasa: 750 V DC

Jenis Bogie: Jenis fleksibel

Tata letak Bogie: Motor-Carrier-Motor

Sistem brek: Sistem brek cakera hidraulik (brek perkhidmatan)

Sistem brek magnet (brek kecemasan)

Berat kenderaan: 34 tan, tanpa beban penumpang (kosong) 51 tan, dalam keadaan beban biasa (6 penumpang / m2)

Tan 54, dengan beban luar biasa (penumpang 8 / m2)

CIRI TEKNIS BOGIE

Panjang Bogie 2600 mm.

Sumbu paksi Bogie 1800 mm.

Suspensi utama dengan unsur getah

Penggantungan Menengah Paip Pneumatik Getah

Roda diameter 600 mm (baru), 520 mm (dipakai)

Beban paksi 8 pelan tan tempat duduk dimuatkan kes-9.5 yang dimuatkan secara normal

Nada 10-kes dimuatkan luar biasa

Sumber: Saya www.ilhamipektas.co