Mahkamah Akaun mendapati bahawa firma syarikat itu akan mendapat keuntungan yang tidak wajar pada 2017 bilion 3 juta 323 seribu pound oleh nombor 978 disebabkan oleh lanjutan kontrak permohonan di Jambatan Osmangazi.
Beliau menegaskan bahawa syarikat itu akan mendapat pendapatan tidak wajar dengan membina jambatan dari kontrak, memulakan kontrak awal, menamatkan pembinaan dan baki masa tambahan. Ia juga dinyatakan dalam laporan TCA bahawa 400 juta lira pertama dari nilai rampasan tidak diterima daripada syarikat kontraktor. Ahli Parlimen Parti Komunis Parti Komunis Parti Komunis Parti Komunis China, Haydar Akar, berkata, "Model Build-operate-transfer sebagai model kekayaan mencari pekerjaan," katanya.
Penyelewengan yang dibuat oleh Direktorat Jenderal Lebuh Raya di Lebuhraya Gebze-Orhangazi-İzmir dan Jambatan Osman Gazi, yang dikenali sebagai Jambatan Penyeberangan Teluk İzmit, dikesan oleh juruaudit Mahkamah Kira-kira. Sebilangan besar penyelewengan yang tercermin dalam laporan 2017 muncul disebabkan oleh perpanjangan kontrak pelaksanaan projek, yang dianugerahkan dengan model bina-operasi-pemindahan, terhadap tender. Kerana peluasan kontrak permohonan terhadap tender, pengendali telah menetapkan bahawa syarikat akan memperoleh 2017 bilion 3 juta 323 ribu lira pada angka 978.
KONTRAK 715 HARI DELAY
Syarat-syarat dalam kontrak permohonan untuk kerja-kerja pembinaan lebuh raya terpaksa berkuatkuasa pada hari 180. Tempoh ini telah melebihi dan sekatan yang diramalkan oleh kontrak ditentukan.
Tarikh akhir perjanjian pelaksanaan berkuat kuasa adalah pada 26 Mac 2011. Namun, bertentangan dengan tender, kontrak pelaksanaan berkuatkuasa 715 hari selepas tarikh ini, iaitu pada 15 Mac 2013. Dari 715 hari yang berlalu, 276 muncul kerana negatif yang disebabkan oleh Direktorat Jeneral Lebuhraya. Adalah dianggap normal untuk memberi tempoh operasi tambahan kepada syarikat operasi ini. Walau bagaimanapun, juruaudit TCA menetapkan bahawa kelewatan 439 hari selebihnya tidak berkaitan dengan direktorat, tetapi kelewatan tanggungjawab syarikat yang beroperasi. Kelewatan selama 439 hari terpaksa dikurangkan dari tempoh operasi, tetapi direktorat tidak memotong tempoh ini dari tempoh operasi. Juruaudit TCA mengira tempoh operasi 439 hari dari 2017 juta 7 ribu 571 lira sehari dengan angka 705, dan menentukan bahawa keuntungan tidak adil sebanyak 3 bilion 323 juta 978 ribu 863 lira akan berlaku.
NON MENINGKATKAN
Menentukan bahawa pembinaan syarikat pembinaan lebuh raya dan jambatan, kontrak awal dalam pembinaan juruaudit, berkata bahawa keadaan ini adalah kelebihan yang tidak adil. Menurut kontrak, masa operasi jambatan dan lebuh raya 22 bulan 4 bulan. Tahun 7 dalam tempoh ini ditakrifkan sebagai proses pengeluaran ³ Bu. 7 22 akan ditambahkan pada bulan 4 selepas tempoh operasi. Kerja pembinaan bermula sebelum kontrak sebelum firma memulakan pembinaan tempat itu. Oleh itu, syarikat syarikat, pembinaan jambatan dengan masa untuk menyelesaikan masa tambahan untuk mendapatkan keuntungan tidak wajar dalam laporan itu ditekankan dalam laporan itu.
Juruaudit TCA mengatakan bahawa pembinaan sebenar syarikat itu tidak dapat ditentukan apabila kerja pembinaan bermula dan oleh itu keuntungan yang tidak adil tidak boleh dikira dengan jelas. Dengan kata lain, tidak mungkin untuk mengira hak operasi syarikat operasi untuk tempoh masa tambahan.
ATAS KEWAJIPAN DALAM A GAIN
Skandal yang berkaitan dengan Jambatan Osmangazi dan Lebuhraya Izmir tidak terhad kepada perkara ini. Menurut kontrak itu, 400 juta pon pertama proses pengambilan adalah untuk melindungi syarikat yang menjalankan kerja. Setelah selesai pengambilalihan 400 juta pound, pentadbiran akan mengambil alih dan ekspropriasi akan dibuat atas nama Perbendaharaan. Bagaimanapun, Direktorat Jenderal Lebuhraya dan Perbendaharaan di sini juga memberikan sumbangan besar kepada syarikat pengendali dan tidak meminta syarikat pengendali untuk meminta wang untuk mengambil alih.
JANGAN BAYAR KOS
Pengendali membayar 400 juta pound untuk bahagian pertama dari rampasan dan kemudian membayar pentadbiran kepada pentadbiran. Tetapi minat terhadap jumlah ini tidak dibayar. Juruaudit tidak mencerminkan jumlah kepentingan yang perlu dibayar sejak proses perampasan bermula, dan jumlah faedah yang perlu dibayar.
Juruaudit berkata pengusaha syarikat untuk membayar kos mahkamah bahawa tiada rampasan oleh Ketua Direktorat Highways juta tahun 2015 1 40 ribu pound hanya untuk mahkamah bahawa pembayaran telah dinyatakan dalam laporan itu. 1 651 bilion jumlah yang juruaudit SAI mendapati bahawa juta pound rampasan bagi projek itu, kontrak mesti rampasan kos ini perlu dibayar oleh pengusaha syarikat itu tidak termasuk semua perbelanjaan lain yang diambil oleh pentadbiran, katanya.
BAK-YANG-WEALTH
Anggota Perhimpunan Parti CHP Haydar Akar membuat kenyataan mengenai isu tersebut. Akar menggunakan pernyataan berikut dalam pernyataannya; “Mereka memperkenalkan model build-operasi-transfer sebagai model kekayaan-lihat-kerja. Dengan model ini, mereka menghidupkan kembali semua syarikat yang mereka tawarkan. Juruaudit TCA dapat mendokumentasikan hanya 3.3 bilion daripadanya dengan jelas. Dengan pembayaran faedah yang tidak dibuat dengan kos mahkamah, angka ini meningkat lebih banyak. Tambahkan pujian ini yang hanya dibina di Jambatan Osmangazi, serta projek gergasi lain yang dibina dengan model ini, seperti Lapangan Terbang ke-3. Hampir semua mereka mempunyai penyelewengan dalam kontrak mereka. Hampir semuanya berfungsi seperti pudina untuk syarikat yang beroperasi. Bersama dengan tol jaminan, yuran penumpang yang dijamin dan perjanjian yang dibuat dengan mata wang asing, model build-operasi-transfer, yang sebenarnya dapat memperbaiki negara jika dilaksanakan dengan baik, sayangnya berdiri di depan kita sebagai lubang hitam. Ia menelan apa yang ada di dalam poket kita, apa yang ada di dalam peti simpanan kita, apa yang ada di dalam perbendaharaan kita, roti warganegara, dan pekerjaan para pesara. Ini mencuri dari warganegara dan mengembalikan kepada warganegara sebagai perkhidmatan yang jauh lebih mahal daripada yang diperlukan. "
Sumber: www.sozcu.com.t adalah
Jadilah yang pertama memberi komen