Luka Pendarahan Negara Saya

Apabila pengangkutan transit melalui kereta api melalui negara kita dijadikan 3 ribu 545 kilometer lebih pendek kereta api akan dilindungi. Malangnya, kami tidak dapat menggunakan kelebihan ini selama bertahun-tahun. Pegawai mengatakan bahawa kami tidak dapat memperoleh bahagian 1 peratus daripada hasil 70 bilion dolar dalam pengangkutan antara Eropah dan Asia.

BURHAN DURDU - Pengawal Keretapi Bersara

Surat kereta api berusia 81 tahun kepada pihak berkuasa

Pegawai kerajaan yang dihormati; negara saya mempunyai luka yang tidak berkesudahan dan masalah utama selama bertahun-tahun. Masalahnya ialah jalur kereta api berkelajuan tinggi antara Sincan dan Arifiye. Baris ini diputuskan untuk dibina di 1976 dan mula berfungsi. Peratus 85 dari 75 kilometer antara Sincan-Çayırhan pada peringkat pertama selesai. Sebelum ini, pegawai kerajaan mengumumkan kepada orang awam sekali dan dua kali bahawa baki peratus 25 akan dimulakan. Jumlah 260 kilometer antara Aya dan Sincan-Arifiye. Fasa kedua 175 tidak pernah bermula.

Laluan kereta api berkelajuan tinggi yang baru dibina antara Ankara dan Haydarpaşa adalah kilometer 533. Jika kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Haydarpaş dibina di atas Aya, jalur kereta api berkelajuan tinggi ini dikatakan jatuh ke kilometer 394 atau kilometer 415. Jika 260 kilometer berkelajuan tinggi antara Xinjiang dan Arifiye dibina; 1 projek separuh jam Ankara-Istanbul 90 baru kerajaan direalisasikan. Kerana kereta api berkelajuan tinggi antara Ankara dan Istanbul akan berkurang dari kilometer 533 ke kilometer 394.

Satu-satunya cara untuk menghilangkan keretapi kami dari kerosakan adalah pengangkutan barang transit. Telah diketahui bahawa pengangkutan terpendek antara Eropah dan Asia adalah melalui negara kita. Pakar mengatakan bahawa 70 mempunyai pendapatan bilion dolar dalam mengangkut kargo antara Eropah dan Asia. Malah negara kita tidak boleh mendapatkan 1 peratus wang ini. Ia sememangnya perlu untuk memendekkan laluan pengangkutan barang transit di negara kita. Pada masa ini, rangkaian pengangkutan antara Ankara dan Istanbul adalah kilometer 576. Jika kereta api dibina di atas Aya, kereta api ini akan memendekkan kilometer 160. Saya ingin menyatakan dengan jelas di sini; Saya percaya bahawa banyak laluan kereta api berkelajuan tinggi yang akan dibuka hari ini dan jalur kereta api berkelajuan tinggi yang akan dibina pada masa akan datang akan dibuka untuk operasi kereta api pengangkutan. Kerana keadaan ekonomi negara, jalur kereta api berkelajuan tinggi perlu dibuka untuk kereta api barang.

PEMBINAAN 1976'DEN

Pegawai kerajaan yang dihormati, anda tahu; Kereta api antara Ankara dan Istanbul pada Ayaş bermula di 1976. Sejak itu: tujuh Presiden, Perdana Menteri 12, Menteri Kerja Raya dan Pengangkutan 23 telah tiba dan diluluskan. Ia juga telah ditubuhkan di sekitar Kerajaan 1976 sejak 26. Tiada seorang pun daripada pegawai kerajaan yang besar boleh mengatakan bahawa kereta api berkelajuan tinggi di Ayas tidak boleh dibina dan ditutup. Ia dipanggil untuk membayar wang negeri kepada firma yang membuat kereta api berkelajuan tinggi ke atas Ayas. Kerana, menurut pakar, antara Ankara dan Istanbul, laluan kereta api berkelajuan tinggi di atas Aya adalah zon pelaburan paling ekonomis yang paling sesuai untuk pelaburan di seluruh dunia. Ia adalah satu kelebihan yang baik untuk memendekkan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul, yang merupakan kilometer 533 baru, dan pemendakan km 140 kereta api baru melalui Ayas. Pada masa yang sama, kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul adalah salah satu kawasan yang paling sesuai untuk pengangkutan penumpang dalam semua aspek.
Terus selepas iklan

3 RIBU 545 SHOULDER

Pegawai kerajaan yang dihormati; hari ini kereta pengangkutan kargo benua Eropah dan Asia, Transit dijalankan melalui Siberia. Pengangkutan transit dengan kereta api dari Hongkong-Istanbul ke China dilakukan melalui Siberia, 15 ribu kilometer 615 akan diliputi oleh landasan keretapi. Jika kita melakukan pengangkutan transit dengan kereta api, melalui Transit-Asia, yang melalui negara kita, kita meliputi 12 ribu kilometer 70. Walaupun kami akan dapat menutupi 3 ribu 545 kilometer lebih pendek apabila kami membuat pengangkutan transit dengan kereta api di negara kita, malangnya kami tidak dapat menggunakan kelebihan ini selama bertahun-tahun. Pihak berkuasa juga mengatakan bahawa kami tidak dapat memperoleh bahagian 1 peratus daripada hasil 70 bilion dolar dalam pengangkutan antara Eropah dan Asia. Jika kita meningkatkan pengangkutan transit Asia dengan kereta api sebanyak tiga peratus, kita akan mendapat 2,1 bilion dolar, yang akan merangkumi kehilangan satu tahun kereta api kita. Sekiranya kita menggerakkan pengangkutan ke 10, kita akan mendapat satu bilion dolar 7.

Untuk menjadikan kereta api kami cekap; titik pertama; 200 di keretapi lama dan 500 dalam radius meter 6 adalah untuk meningkatkan jejari kurva sempit di atas seribu hingga sekurang-kurangnya seribu meter. Titik kedua ialah; Transit adalah memendekkan jalan sambungan kereta api bukan sempadan. Tiang pertama yang memendekkan laluan kereta api gerbang Kapikule-Timur-Georgia-Armenia, memendekkan kilometer 160 ke Istanbul-Ankara dan Ayas. Tiang kedua terletak di Yozgat antara Ankara dan Sivas, di mana kilometer 160 memendekkan keretapi. Sama seperti ini, di banyak tempat, apabila pemendekan dan penambahbaikan dibuat dalam kereta api transit domestik, kelajuan akan meningkat dan akan ada pengangkutan siri. Pengangkutan barang oleh trak transit antara Eropah dan Asia telah sampai ke titik kesesakan di pintu pagar. Pintu lori di pintu pagar diperbesarkan setiap hari. Negeri asing boleh meletakkan kuota pada pengangkutan trak ini dalam masa yang singkat. Agar negara menjadi selesa dalam pengangkutan, pembinaan kereta api harus difokuskan.

SOLUSI AYAS ANTARA ANKARA DAN ISTANBUL

Pegawai kerajaan yang dihormati; baru-baru ini dalam akhbar 1 antara Ankara dan Istanbul di bawah projek setengah jam 3. Ia ditulis bahawa laluan keretapi akan bermula untuk kaki ketiga di atas jambatan. Projek pertama dan setengah jam antara Ankara dan Istanbul adalah antara Sincan dan Arifiye. Sekiranya kaki pertama selesai masalah itu akan selesai peratus 90. Saya pasti 100 akan pergi ke Ankara dalam satu setengah jam jika kereta api berkelajuan tinggi dibina di atas Ayaş antara Ankara dan Istanbul. Apabila keretapi ke atas Ayas dibina, Jambatan Osman Gazi, Marmaray, Eurasia Tunnel dan 3. Jambatan ini akan memberi manfaat kepada banyak negara. Saya tahu keadaan ekonomi negara. Adalah diketahui bahawa Negara China telah membuat kereta api berkelajuan tinggi di negaranya dalam beberapa tahun terakhir dan selesai dalam waktu yang singkat. Sekiranya pembinaan kereta api berkelajuan tinggi ke atas Ayas dilakukan dengan model Pembina dan Pengendalian Operasi, saya percaya bahawa keretapi ini akan selesai dalam masa yang singkat.

Pegawai Kerajaan yang dihormati; Saya seorang penumpang kereta api bersara yang berumur 81. Jika saya pergi ke dunia lain sebelum kereta api berkelajuan tinggi ini selesai, mataku akan terbuka. Keinginan dan keinginan saya yang paling utama ialah membina kereta api ini. Terdapat 65. atau 66 masa depan. Saya berharap kejayaan kerajaan dalam tugas anda dengan harapan bahawa kereta api ini akan dibina dan saya ingin membentangkan keperluan untuk dibuat.

Sumber: www.aydinlik.com.t adalah