Kluster Sistem Pengangkutan Keretapi Anadolu (ARUS), Perbandaran Ankara Metropolitan Direktorat Jeneral EGO dan ASELSAN menganjurkan Mesyuarat Kerjasama Lokalisasi. Dalam mesyuarat di mana pelaburan sistem kereta api dinilai dari masa lalu hingga sekarang; Dikatakan bahawa semua kenderaan kritikal seperti kereta bawah tanah ringan dan keretapi berkelajuan tinggi boleh dilakukan di negara kita dan untuk ini, sinergi perlu diwujudkan di antara orang awam, universiti dan industri.
Bercakap pada pembukaan mesyuarat yang diadakan di Dewan Persidangan OSTİM OSB, Penyelaras ARUS Dr. İlhami Pektaş memberi maklumat tentang kluster. Menjelaskan bahawa sehingga 2012, 2 kenderaan dibeli daripada jenama asing tanpa sebarang sumbangan domestik, Pektaş menyatakan bahawa dengan pemasangan ARUS, kadar sumbangan domestik dalam sistem rel mencapai 866 peratus. Pektaş berkata, “Matlamat kami adalah untuk menghasilkan jenama nasional, bukan sahaja dengan sumbangan domestik, dalam sistem rel. Kami akan berkata berhenti untuk mengimport dan menghasilkan produk kami sendiri.” berkata.
50 mesej bandar kakak
Pengerusi OSTİM Orhan Aydın menyatakan bahawa mereka terbuka untuk kerjasama sebagai satu wilayah. Profesor lewat dalam industri sistem kereta api. Dr. Sedat Çelikdoğan dan Ankara Metro mula bekerja dengan penyetempatan langkah-langkah, Aydin, hasil kerja mereka di Ankara Metro tender 51 peratus sumbangan domestik dan menambah bahawa peristiwa penting dalam sektor ini, katanya.
Aydın menggariskan: khusus Ia tidak mencukupi, tetapi saya fikir kita telah mengambil jarak yang jauh. Kereta bawah tanah ringan, keretapi berkelajuan tinggi boleh melakukannya di negara kita. Untuk ini, orang awam, universiti, industri harus mencipta sinergi bersama-sama. Tidak ada syarikat kami yang boleh buat. Kami percaya. Kita boleh memenuhi semua keperluan EGO, semua kenderaan yang digunakan. Perbandaran Metropolitan Ankara adalah bandar kakak 50. Kita boleh membawa sistem ini ke bandar kembar 50 apa sahaja yang diperlukan untuk sebuah bandar. Kita boleh melakukan semua operasi seperti infrastruktur, pengangkutan, sistem rel dan komunikasi. Kita boleh menjual bas ke bandar 50. Perbandaran mesti menjalankan misi di sini dan menjadi projek penghasilan perbandaran. Ia bukan hanya pembeli. "
Peratusan 80 boleh ditangkap di kawasan tersebut
ASELSAN Naib Presiden Eksekutif Ibrahim Bekar, kereta api dan memberitahu tentang sistem isyarat. Menekankan bahawa keuntungan ASELSAN adalah pengambilalihan OSTİM, Bekar mengatakan bahawa mereka memaksimumkan kadar penduduk di sistem pengendalian kereta dan sistem pengurusan dan daya tarikan.
Menyatakan bahawa sebagai ASELSAN, mereka sedang mengusahakan keuntungan daripada reka bentuk kad elektronik, motor daya tarikan, bas elektrik, metro dan trem, Bekar menarik perhatian kepada komponen kritikal sistem isyarat. Menyatakan bahawa syarikat yang sentiasa melakukan yang pertama dalam isyarat dikutuk dari segi kemampanan, İbrahim Bekar menyatakan bahawa mereka menjalankan Projek Pembangunan Isyarat Kebangsaan; Menjelaskan bahawa mereka berhasrat untuk mengembangkan projek itu ke semua laluan metro di Turki, Bekar berkata, "Saya fikir sehingga 80 peratus lokaliti boleh dicapai dalam sektor sistem rel." berkata.
Günay Şimşek, pengurus projek pemodenan Metro Ankara ASELSAN, juga membuat kenyataan. Şimşek berkata bahawa mereka memperbaharui sistem daya tarikan dan meringankan kecekapan motor dan kecekapan 20 dalam penggunaan tenaga disediakan. Şimşek menegaskan bahawa mereka membekalkan sebahagian besar daripada pengeluar domestik dalam kerja-kerja pemodenan mereka.
Pintu EGO terbuka kepada para pengusaha
Sino Yilmaz, Ketua Jabatan Sistem Keretapi EGO, berkata bahawa EGO adalah satu kuasa di dalam pengangkutan awam di Ankara. Menyatakan bahawa mereka melakukan semua penyelenggaraan dan pembaikan di premis mereka sendiri, Yılmaz berkata bahawa mereka mempunyai armada bas yang paling mesra alam di Eropah.
Yılmaz juga memberi maklumat mengenai sistem kereta api dan sistem ropeway, yang menekankan bahawa kereta kabel digunakan setiap tahun oleh 9 juta orang. Yilmaz, tender Metro Metro Ankara adalah revolusi dengan peratus 51. EGO telah membuka pintu kepada semua ahli industri. Rakan-rakan kami di sini adalah pembuat keputusan yang menguruskan proses pembelian. "
2003 bilion TL pelaburan sejak 100
Pengurus Besar TCDD dan Pengerusi ARUS İsa Apaydınmengingatkan bahawa segala sesuatu telah diimport dari jarum ke benang apabila mereka mula bekerja di sektor ini. Apaydın menjelaskan bahawa mereka melawat industri perindustrian satu demi satu untuk menukar ini dan pelaburan 2003 bilion TL dibuat dalam kereta api selepas 60, dan angka ini dijumpai dalam 100 bilion TL oleh sistem kereta api bandar.
Apaydın, kata-kata beliau, "Kami akan menyokong usahawan kami sebanyak mungkin. Bersama-sama kita perlu mengeluarkan jenama nasional kita. Kami tidak mempunyai pilihan. Kami mempunyai 90 setempat dalam pembinaan keretapi. Kami telah mencapai infrastruktur yang boleh mengeluarkan jenama kebangsaan. Kami akan melaksanakan Program Kerjasama Industri di kedua-dua kereta api ringan dan kereta api berkelajuan tinggi
Selepas ucapannya, mesyuarat perniagaan dua hala diadakan. Di dalam rangka mesyuarat perniagaan, syarikat 60, yang berkhidmat dalam sektor ini, berkongsi kemampuan dan projeknya dengan pegawai ASELSAN dan EGO mengenai penyelenggaraan dan penyemakan semula kereta bawah tanah, isyarat dan tenaga, R & D, penyelenggaraan dan pembaikan ropeway, penyelenggaraan bas.
Ahli ARUS Bozankaya A.Ş., digunakan oleh Perbandaran Metropolitan Kayseri.
Jadilah yang pertama memberi komen