2004 di Haydarpasa-Ankara, kereta api berlepas berhampiran bandar Pamukova tergelincir akibat orang 37 terbunuh, orang 90 cedera dalam kemalangan tersebut, Mahkamah Konstitusi memutuskan TCDD membayar pampasan pemohon.
Di 2004, orang 37 terbunuh dan orang 90 cedera dalam kemalangan yang berlaku ketika kereta api yang berlepas dari Haydarpaşa ke Ankara tergelincir berhampiran daerah Pamukova.
Semasa prosiding percubaan yang berkaitan dengan kemalangan itu berterusan, Mahkamah Agung memutuskan bahawa TCDD akan membayar pampasan pemohon akibat permohonan yang dibuat kepada Mahkamah Perlembagaan (AYM) oleh saudara-saudara orang yang kehilangan nyawa mereka. Mahkamah Perlembagaan berpendapat bahawa pemohon diberikan pampasan berkenaan dengan 30 ribu TL, penolakan tuntutan lain dan hak untuk hidup telah dilanggar dalam aspek prosedural.
'HAK UNTUK KEHILANGAN HIDUP'
Pendedahan yang dibuat oleh AYM di laman web rasmi termasuk penyata berikut:
"Pemohon mendakwa hak hidup dilanggar kerana prosiding jenayah atas kejadian di mana banyak orang terbunuh dan cedera akibat tergelincirnya kereta api penumpang, tidak dilakukan dengan kecepatan yang wajar. Kewajiban positif negara di bawah hak untuk hidup mempunyai aspek prosedur. Dalam ruang lingkup aspek prosedural yang berkaitan dengan kewajiban penyiasatan yang efektif atas hak untuk hidup, negara harus melakukan penyelidikan resmi yang efektif dengan hati-hati dan kecepatan yang wajar untuk memastikan bahawa mereka yang bertanggung jawab atas setiap peristiwa kematian yang tidak wajar ditentukan dan jika perlu dihukum. Dalam kes di mana pihak berkuasa awam tidak mengambil langkah-langkah yang diperlukan dan mencukupi untuk menghilangkan risiko yang disebabkan oleh aktiviti berbahaya - walaupun orang-orang yang bersangkutan telah menggunakan jalan keluar undang-undang lain - penyiasatan jenayah harus dilakukan terhadap mereka yang menyebabkan nyawa orang dalam bahaya. Oleh kerana sifat aktiviti pengangkutan kereta api, ia mengandungi beberapa risiko dari segi kehidupan dan integriti badan orang. Kerana keadaan berbahaya ini, pihak berkuasa awam harus mengambil langkah keselamatan yang diperlukan dalam operasi kereta api; Untuk mengelakkan kematian dan kecederaan yang tidak diingini semasa mengemudi kereta api atau di stesen dan tempat serupa, pihaknya harus melakukan apa yang perlu dalam kerangka yang wajar. Kejadian yang dikenakan permohonan berlaku pada tahun 2004 dan siasatan terhadap kejadian ini selesai dalam masa kurang dari dua bulan. Mahkamah Jenayah memberikan keputusan pertama pada tahun 2008. Namun, karena keputusan tersebut tidak diberitahu kepada beberapa orang yang memiliki hak untuk mengajukan banding, proses banding mengenai keputusan pembalikan pertama telah diselesaikan dalam waktu sekitar 2 tahun dan 6 bulan, dan proses banding mengenai keputusan pembatalan kedua dalam waktu sekitar 2 tahun. Keputusan terakhir diambil oleh Mahkamah Jenayah pada 24/11/2014 dan perbicaraan belum diselesaikan. Walaupun dapat difahami bahawa memerlukan waktu yang lama untuk menentukan pernyataan saudara-mara si mati dan yang cedera kerana lebihan mereka yang mati dan cedera dalam kejadian itu, tidak ada apa-apa dalam siasatan yang membenarkan perbicaraan yang berpanjangan dan kesimpulannya. Atas sebab ini, tidak dapat dikatakan bahawa siasatan kematian saudara-mara pemohon telah dilakukan dalam masa yang wajar. Atas alasan yang dijelaskan, Mahkamah Konstitusi memutuskan bahwa dimensi prosedur hak hidup yang dijamin dalam Pasal 17 Perlembagaan telah dilanggar dan pampasan harus dibayar kepada pemohon. "
Sumber: haber.sol.org.t adalah
Jadilah yang pertama memberi komen