Pengurusan IZBAN terus mengabaikan permintaan kereta api-Adakah pekerja ahli dan menjalankan kempen mogok mogok dengan ahli mesin subkontraktor.
Walaupun beberapa ahli mesin yang ditugaskan untuk memecahkan mogok di İZBAN bekerja untuk jam 11-12 sehari, keselamatan orang-orang İzmir diabaikan.
Gagasan di garisan pinggir bandar antara Aliaga dan Selcuk, salah satu sistem pengangkutan kereta api bandar terbesar yang disambungkan ke lapangan terbang, adalah mogok di IZBAN 10. Pada hari-hari. Pemberontakan bermula pada bulan Disember di 10 disebabkan penyekatan perundingan perjanjian kolektif jangka keempat antara birokrat dan Demcedol-İş Union di Perbandaran Metropolitan İzmir dan İZBAN, yang merupakan organisasi bersama TCDD. Pekerja 343 yang bekerja sebagai juruteknik, juruteknik, juruteknik, pengendali stesen dan pekerja pejabat kotak sedang mogok di İZBAN.
Sebaliknya, subkontraktor pentadbiran İZBAN berpindah untuk meneutralkan mogok masih sedang berjalan. Antara Stesen Çiğli dan Stesen Lapangan Terbang Adnan Menderes, 06.00 dan 11.00 dan 16.00-22.00 menjalankan subkontraktor 7 pada selang setengah jam. Kira-kira 24 ribu orang diangkut setiap hari dengan ekspedisi 269 sebelum mogok.
SENDIRI DALAM STATIONS DALAM HARI
Masa kerja harian mekanik, walaupun pada selang waktu, jumlah jam 12 setiap hari dengan penyediaan kereta api dan drop-off. Dengan kedatangan dan keberangkatan mereka, masa rehat adalah lebih pendek. Pada siang hari, mekanik yang tidak boleh pulang ke rumah cuba berehat di stesen. Mekanik kontraktor yang bersara dari TCDD dan berada di kakitangan pengajar di İZBAN bekerja hampir dua kali ganda sebagai seorang machinist di İZBAN. Laluan yang digunakan oleh İZBAN juga menggunakan kereta api antar bandar pada siang hari.
MAHKAMAH AKAN MEMBUAT KEPUTUSAN KAMI
Di samping itu, mahkamah buruh yang bertanggungjawab terhadap mogok mogok dibawa ke badan kehakiman oleh Railroad-Is Union akan mengumumkan keputusannya hari ini. Jika mahkamah mendapati kesatuan itu wajar, penerbangan ini akan berhenti sepenuhnya. Jika penerbangan berhenti, pentadbiran İZBAN dijangka akan duduk di meja dan menerima tuntutan pekerja İZBAN.
JENTERA YAVUZ: KAMI ADALAH BERJALAN
Mücahit Yavuz, bekerja sebagai seorang mekanik di İZBAN, menerangkan kemungkinan akibat keadaan kerja yang panjang. Pergerakan pemogokan IZBAN adalah pemikiran yang memancing. 269 adalah sekitar umur, dan persoalan berapa lama mereka boleh mengendalikan tempo ini. Machinism bukanlah salah. Kini kawan-kawan bekerja meninggalkan rumah di 142 pada waktu pagi, dan 7 adalah masa daftar masuk paling awal pada waktu petang. Kami bimbang sekarang, kami takut akan peristiwa yang berat seperti di Ankara. Langkah ini untuk memecahkan mogok mungkin membawa kepada keputusan yang lebih buruk. Keadaan ini tidak boleh diabaikan. Adakah ia sepatutnya keluar di suatu tempat untuk menghentikannya? Rakyat Izmir juga perlu mengambil kira perkara ini. Pemecahan mogok yang kami bawa ke badan kehakiman juga memihak kepada rakyat Izmir. " (Sumber: universal)
Jadilah yang pertama memberi komen