Menurut Gülermak, Signalization Lengkap!

Butiran penting mengenai bencana Keretapi Berkelajuan Tinggi (YHT) di 3 di mana 9 meninggal dan 86 cedera di Ankara mula muncul.

Inilah yang terjadi dalam proses bencana langkah demi langkah

Barisan komuter Kayaş-Sincan diperbaharui. Sistem isyarat belum diaktifkan lagi. Tender itu memenangi perkongsian Gülermak-Kolin. Di laman web rasmi Gülermak, isyarat di antara kerja-kerja yang disiapkan dalam skop projek itu telah diperhatikan.

Kereta api berkelajuan tinggi dari Ankara menggunakan garis ini untuk seketika. Dengan kereta api, tiada isyarat, jadi komunikasi radio atau telefon telah disediakan.

Barisan ketiga Ankara-Konya YHT telah diperuntukkan mengikut stesen. Kereta api itu bergerak pada kadar sejam 80 sejam.

Di rantau ini, kereta api panduan itu juga berkhidmat selama beberapa minggu. Pada hari kemalangan tersebut, beliau menyelesaikan manual dan manuvernya di kereta api grid. Kereta api panduan, kereta api berkelajuan tinggi tiba di barisan, menyebabkan bencana. Seluruh proses penyiasatan kehakiman dan pentadbiran difokuskan pada isu ini. Ralat atau pengabaian sedang disiasat.

Adakah terdapat sabotaj? Tren, tuduhan sabotaj kepala ke kepala juga dibawa ke agenda. Penyiasatan kehakiman dan pentadbiran akan bertindak balas terhadap tanda tanya mengenai isu ini.

Kenapa YHT tidak tahu kereta api? Ia ditekankan bahawa sistem kereta api boleh dinyahaktifkan kerana tidak ada isyarat pada baris ini.

Sumber: Saya www.haberturk.co