Salah satu peringkat terpenting pada Jambatan Çanakkale 18, yang pembinaannya bermula pada 2017 Mac 1915, adalah 'pengapungan fondasi menara dari kolam kering ke kolam basah', Presiden TBMM Binali YILDIRIM, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur M. Cahit TURHAN, Pengurus Besar Lebuhraya Abdulkadir URALOĞLU Transportasi dan Menteri Komunikasi Lütfi ELVAN, dengan penyertaan Ahmet ARSLAN dan banyak wakil sektor awam dan swasta.
Semasa berucap pada majlis itu, Speaker Parlimen Binali YILDIRIM menyatakan bahawa jambatan tersebut dirancang untuk ulang tahun ke-100 Republik pada tahun 2023, tetapi projek itu akan siap pada 18 Mac 2022.
YILDIRIM, yang mengatakan, "Fatih, yang menjadikan Istanbul sebagai ibu kota negara kita yang dihargai, menurunkan kapal dari darat ke Tanduk Emas dalam satu malam, dan dari sini kita mengambil landasan jambatan bersejarah ke laut dan meletakkannya di tempat-tempat yang disiapkan beberapa bulan kemudian," YILDIRIM mengatakan bahawa anggaran kos jambatan itu adalah 20 miliar TL, dia mengatakan bahawa jumlah ini lebih banyak daripada pendapatan tahunan banyak negara.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur M. Cahit TURHAN menyatakan bahawa Jambatan Çanakkale pada tahun 1915 akan menghubungkan dua sisi Selat Çanakkale, yang panjangnya dua kali ganda dari Bosphorus, dan berkata, “Apabila jambatan itu selesai, pusat perkhidmatan, industri dan pelancongan terpenting dari negara kita dan Thrace, Wilayah Anatolia Barat kegemaran kami. "Kehidupan ekonomi dan sosial di Turki akan menjadi lebih menarik."
Dengan menyatakan bahawa perendaman caisson adalah salah satu tahap yang paling menyusahkan dalam pembinaan jambatan, TURHAN menyatakan bahawa Jambatan Çanakkale 1915, yang dibina dengan model kerjasama Awam-Swasta, adalah salah satu projek terbesar di negara kita dengan jumlah pelaburan 3 bilion 100 juta Euro.
Dengan menunjukkan bahawa perjalanan satu jam dengan feri akan dikurangkan menjadi 4 minit dengan jambatan ini, TURHAN berkata, “Dengan cara ini, kami akan memastikan bahawa Gebze - İzmir dan Edirne - Kınalı - Istanbul - Ankara Highway, İzmir - Aydın dan jalan raya di Daerah Marmara dan Aegean saling terintegrasi. "kata.
TURHAN, dengan Jembatan Çanakkale tahun 1915, akan menggabungkan pelabuhan, kereta api, sistem pengangkutan udara dan jaringan pengangkutan jalan raya di Wilayah Marmara dan Aegean, di mana daya hidup ekonomi negara dan sebahagian besar penduduk tinggal. Dia mengatakan bahawa negara-negara Kesatuan Eropah dan terutama pergerakan kargo berdasarkan Bulgaria dan Yunani akan sampai ke Aegean, Anatolia Barat dan Mediterranean Barat dengan cepat.
Menyatakan bahawa Jambatan akanakkale 1915 pantas mendapat pujian dengan potensi kejuruteraan dan lokasinya, TURHAN menambah bahawa apabila siap, ia akan menjadi jambatan gantung jarak tengah terpanjang di dunia dengan jarak pertengahan 2023 meter dan panjang keseluruhannya akan mencapai 4 ribu 608 meter dengan bukaan sisi dan jejambat.
1915 Jambatan Çanakkale berada dalam ruang lingkup Malkara-Çanakkale Seksyen Lebuhraya Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, yang diproyeksikan dengan panjang total 324 km.
Bahagian Malkara-Çanakkale dengan panjang keseluruhan 88 km termasuk Lebuhraya 13 km dan Jalan Sambungan 101 km; Setelah melewati dari selatan penempatan Malkara, sebelah barat distrik Şarköy, ia menuju ke barat daya dan sampai ke Semenanjung Gelibolu dari timur distrik Evreşe, melewati utara Gelibolu, dan sampai di daerah Lapkaya di distrik Şekerkaya dengan Jembatan Çanakkale 1915 yang terletak di antara Sütlüce - Şekerkaya.
Jambatan jambatan, yang dirancang sebagai geladak dua dengan lebar 45,06 m dan tinggi 3,5 m, akan duduk bebas di dasar laut yang diperbaiki di sisi Asia -45 m dan di sebelah Eropah -37 kedalaman. Jambatan itu, dengan ketinggian menara keluli sekitar 318 m, akan melayani lalu lintas dengan lorong 2 × 3.
Sejumlah cerucuk besi 203 dengan garis pusat 165 m dipaku, termasuk 2,5 di menara utara dan 368 di menara selatan, untuk peningkatan tanah dalam kedudukan di mana penampung menara itu akan duduk.
Dalam pembinaan Jambatan Suspensi, penjanaan dan penggalian Anchorage Asia dan Eropah di viaduct Pendekatan Asia diteruskan, dan kerja meratakan untuk yayasan Menara Asia berterusan.
Jadilah yang pertama memberi komen