Istanbul dengan pembukaan Lapangan Terbang "Pusat Aeronautik" dalam pengangkutan kargo udara Turki dari lokasi itu juga mengatakan ia akan meningkatkan bahagian pasarannya di Pengurus Besar Pengurusan Lapangan Terbang Negeri Funda pada bulan Januari, pusat logistik lapangan terbang terbesar di dunia, lapangan terbang dalam pengertian komersial mengatakan bahawa ia akan mengambil lebih banyak daripada bahagian potensinya.
Melanjutkan pelaburan selaras dengan tujuan menjadikannya dapat diakses melalui udara di seluruh negara, Kerjasama Awam-Swasta Pentadbiran Lapangan Terbang Negeri (SAMA) memproyeksikan jumlah yang direalisasikan hari ini kerana Turki dalam sektor penerbangan telah mencapai 18. Terdapat banyak projek yang dilaksanakan oleh State Airports Authority, yang menjadi agenda dengan penangguhan pemindahan Bandara Atatürk hingga Mac 2019. Kami berbincang dengan Pengurus Besar Funda Ocak mengenai projek yang sedang berjalan dalam industri penerbangan dan keuntungan yang akan dicapai oleh Lapangan Terbang Istanbul ke negara ini.
DHMİ, kita sentiasa tahu bahawa baru-baru ini datang kepada agenda juga telah menjalankan beberapa projek di Turki dengan Lapangan Terbang Istanbul. Berapa banyak projek yang anda jalankan?
Negara kita telah mencapai kemajuan besar dalam bidang penerbangan awam dan mencapai titik yang menunjukkan kemajuan terpantas di Eropah dan dihormati oleh penerbangan awam dunia. Tidak dinafikan, dasar pengangkutan yang dilaksanakan dalam 16 tahun kebelakangan ini berkesan dalam mencapai grafik kejayaan ini. Saya dapat mengatakan bahawa negara kita dilengkapi dengan lapangan terbang dan terminal yang lebih moden daripada rakan-rakannya di dunia. Dengan projek besar yang dilaksanakan, DHMİ telah menjadi jenama dunia dari segi perniagaan dan infrastruktur teknologi canggih. Banyak lapangan terbang kami telah memenangi anugerah berprestij dengan memecahkan rekod yang mengatasi gergasi Eropah.
Kita semua berbangga dengan kejayaan ini dengan Lapangan Terbang Istanbul, projek terbesar dalam industri penerbangan dalam sejarah Republik kita. Karya luar biasa ini yang menyilaukan seluruh dunia, bukan hanya Timur Tengah, Turki tidak berada di pusat Eropah dan Asia, akan menjadi pusat pengangkutan udara global. Sebagai tambahan kepada kami, seperti yang Anda sebutkan dalam pertanyaan anda, Bandara Istanbul di Turki untuk melaksanakan banyak projek penting yang akan mempertahankan keberhasilan kami dan kami telah mencapai banyak pelaburan. Sebanyak 34 projek pembinaan dijalankan dalam organisasi kami, termasuk pembinaan dan pengubahsuaian bangunan terminal dan ladang pat, serta pelbagai kerja pembinaan bangunan dan pemulihan lapangan terbang yang lengkap.
Muş Sultan Alparslan dan Bangunan Terminal Terminal Lapangan Terbang Kahramanmaraş dan Lapangan Terbang Kars Harakâni Lapangan Pat Lapangan kerja telah siap dan akan dibuka tidak lama lagi. Kerja-kerja Pembaikan Kawasan Lapangan Terbang Antalya dan Van Lapangan Terbang sedang dalam proses siap. Balıkesir (Central) Lapangan Terbang Terminal Kerja pembinaan bangunan dirancang untuk disiapkan dalam masa yang singkat.
Bangunan Terminal Lapangan Terbang Gaziantep dan Pembinaan Kemudahan Superstruktur Lapangan Terbang Tokat Baru dan Lapangan PAT Tokat New Airport Kerja-kerja pembinaan diteruskan mengikut jadual kerja. Jumlah projek Kerjasama Awam-Swasta yang direalisasikan oleh Direktorat Jeneral kami di sektor penerbangan di negara kita telah mencapai 18 setakat hari ini.
Apa yang anda sasarkan dengan projek yang sedang berjalan?
Dalam projek yang kami jalankan; Di bidang pengurusan lapangan terbang, kami berhasrat untuk menjadi salah satu syarikat terkemuka di dunia dengan kuasa kompetitif pada skala global. Pembangunan pesat sektor penerbangan di negara kita, peningkatan bilangan penumpang dan perubahan keperluan menjadikannya perlu bagi lapangan terbang baru untuk turut serta dalam perkhidmatan. Perkhidmatan lapangan terbang disediakan di titik 56 negara, meningkatkan jumlah ini dan mengembangkan pengangkutan udara adalah keperluan. Kerana salah satu faktor yang paling penting dalam membuat perdagangan, pelancongan dan perindustrian menarik di setiap rantau negara adalah untuk menyediakan pengangkutan yang lancar.
Adakah terdapat lapangan terbang baru yang akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan di 2019 atau projek itu akan dimulakan?
Sebanyak 56 lapangan terbang di Turki berfungsi sebagai aktif. Kami meneruskan pembinaan Lapangan Terbang Baru Tokat oleh organisasi kami dengan sumber kami sendiri. Sebagai tambahan, tempoh pembinaan Lapangan Terbang Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli diteruskan dengan model Build-Operate-Transfer. Di samping itu, Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur Kementerian Pengangkutan dan Prasarana terus mengusahakan lapangan terbang Rize-Artvin, Karaman, Yozgat dan Bayburt-Gümüşhane. Selain itu, Projek Lapangan Terbang Antalya Barat dirancang oleh organisasi kami dengan model BOT pada tahun 2019.
Dalam 2018 Turkey, ia telah mencapai pendapatan eksport tertinggi dalam sejarah Republik. Bagaimanakah ini dapat dilihat dalam pengangkutan kargo udara? Berapa banyak pertumbuhan yang ada berbanding tahun sebelumnya?
Sehingga akhir November 2018, menurut data yang tidak menentu, 1 juta 202 ribu tan trafik kargo antarabangsa telah direalisasikan. Pada akhir tahun 2018, kami menjangkakan ia akan mencapai 2017 juta 10 ribu tan dengan peningkatan 1 peratus berbanding tahun 296. Pertumbuhan purata trafik kargo antarabangsa dalam 10 tahun kebelakangan adalah 15 peratus. Trend pertumbuhan ini berterusan. Dengan pembukaan Bandara Istanbul, kami mengharapkan negara kami, yang telah menjadi "Pusat Penerbangan", meningkatkan pangsa pasarnya dalam pengangkutan kargo udara dan menjadi pangkalan antara paksi timur / barat.
Pindah ke Lapangan Terbang Istanbul yang baru telah ditunda hingga Mac. Penerbangan apa yang akan dibuat dari Lapangan Terbang Atatürk selepas tarikh ini?
Dengan pelancaran Lapangan Terbang Istanbul, Bandara Ataturk hanya dapat melakukan penerbangan umum, penyelenggaraan dan pembaikan, pesawat negara kargo bebas dan penerbangan VIP / CIP peribadi. Sebagai tambahan, Lapangan Terbang Atatürk bertujuan untuk mengadakan pameran penerbangan.
Bilakah kerja infrastruktur pusat logistik yang akan dibina di Lapangan Terbang Baru akan selesai. Apa sebenarnya yang dimaksudkan dengan pusat ini?
Pusat Kargo / Logistik; Untuk fasa pertama projek, 1,4 dirancang untuk dibina di kawasan seluas juta meter persegi. Kargo, logistik dan kawasan penyimpanan sementara, banyak syarikat domestik dan asing yang penting akan mengambil bahagian dalam projek ini. Dalam fasa pertama, Pusat Kargo / Logistik akan berkhidmat dengan kapasiti kargo kargo udara sebanyak 200 tahunan. Dengan fasa kedua dan ketiga, kapasiti ini dirancang untuk ditingkatkan kepada 1,6 juta tan setahun.
Tempat letak kereta diletakkan di hadapan gudang untuk pusat ini, di mana lebih daripada 30 pesawat kargo lebar boleh berlabuh pada masa yang sama. Ia dirancang dengan menggunakan terowong perkhidmatan sisi udara yang akan melewati landasan dan landasan teksi dari titik-titik ini ke terminal penumpang dan kawasan parkir terpencil, dengan mempertimbangkan infrastruktur operasi yang tidak akan dipengaruhi oleh lalu lintas pesawat.
Di Cargo City yang akan ditubuhkan di Istanbul Airport, sebuah gudang, bangunan agensi, pejabat kastam dan semua operasi kargo / logistik akan berlangsung bersama. Di dalam bandar kargo, akan ada pusat perkhidmatan seperti perkhidmatan perbankan, kafe dan restoran, cucian kering, pendandan rambut, PTT, tempat solat, doktor haiwan, pusat kesihatan, makmal ujian. Tempat letak kenderaan di mana 456 ribu kenderaan besar dan kecil dapat diletak dirancang di kawasan penggunaan keseluruhan 18 ribu meter persegi yang dirancang untuk semua kawasan sokongan di mana peredarannya sengit. Di samping itu, jalan masuk alternatif telah dirancang untuk penumpang dan pekerja untuk sampai ke bandar kargo tanpa lalu lintas pada waktu sibuk.
Apakah maksud lapangan terbang baru untuk pengangkutan kargo?
Bergantung pada lokasi strategik negara kita, Lapangan Terbang Istanbul berhasrat untuk menjadi salah satu pusat utama kargo utama di dunia dengan terus berkembang pelaburan syarikat domestik dan asing. Saya fikir projek Lapangan Terbang Istanbul akan memberi sumbangan besar kepada ekonomi negara dengan kepentingan pengangkutan kargo udara.
Syarikat logistik sangat terganggu dengan harga sewa yang tinggi di lapangan terbang Istanbul. Adakah langkah yang boleh diambil DHMİ dalam hal ini? Adakah harga tinggi menyebabkan masalah dalam penstrukturan pusat logistik?
Fakta bahawa Lapangan Terbang Istanbul, yang dibina sebagai lapangan terbang terbesar dan paling moden di dunia dalam ruang lingkup model Build-Operate-Transfer, dapat meneruskan operasi 25 tahun tanpa gangguan dan tanpa masalah dalam pengembalian pembiayaan, berkadar langsung dengan penentuan hubungan kualiti / harga perkhidmatan yang dihasilkan di lapangan terbang pada tahap optimum. Mengingat masalah ini dan ukuran projek, kualiti perkhidmatan yang akan diberikan dengan pemindahan teknologi, peningkatan kapasiti, dan peluang sumbangan komersial tambahan yang akan diberikannya kepada pihak berkepentingan, saya berpendapat bahawa tarif tarif yang diterbitkan untuk dikenakan di lapangan terbang tetap dalam batas yang wajar. Sebagai tambahan, organisasi kita tidak boleh terlibat dalam menentukan bayaran untuk kawasan yang diperuntukkan kepada syarikat yang bertanggungjawab mengendalikan lapangan terbang dalam ruang lingkup projek; Pusat logistik lapangan terbang terbesar di negara kita dan dunia juga akan mengambil bahagian potensi lapangan terbang dari segi komersial.
Bagaimana menurut anda projek yang sedang berjalan yang kami sangka akan menjadi kekuatan pada tahun 2023, sektor penerbangan Turki?
Sejajar dengan tujuan untuk menjadikan setiap bahagian negara dapat diakses melalui udara, kami bertujuan agar jumlah lapangan terbang aktif mencapai 2023, kapasiti lapangan terbang aktif hingga 65 juta penumpang per tahun, dan jumlah lalu lintas penumpang tahunan menjadi 450 juta pada tahun 350. Dalam visi 2023, negara kita berhasrat untuk menjadi pusat global. Dengan kajian dan pelaburan yang dibuat ke arah ini, kami menjangkakan pertumbuhan sebanyak 2017 peratus dalam jumlah purata penumpang antarabangsa, 2023 peratus dalam jumlah penumpang domestik dan 6,4 peratus dalam jumlah penumpang antara 4,8 dan 5,5. Di samping itu, jangkaan pertumbuhan kami dalam lalu lintas limpahan untuk tempoh yang sama adalah 5,5 peratus. Kami menjangkakan pertumbuhan purata 2017 peratus antara 2023-4,4 dalam trafik kargo antarabangsa, yang juga merupakan salah satu masalah yang kami ambil berat.
Projek Terus DHMİ:
Projek Bina-Operasi Bergerak (BOT) yang berterusan:
Lapangan Terbang Esenboğa Bangunan dan Bantuan Terminal Domestik Antarabangsa Baru,
Lapangan Terbang Zafer
Lapangan Terbang Istanbul
Projek Bina-Operasi-Pemindahan (BOT) yang berterusan Di Binaan:
Projek Lapangan Terbang Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli.
Projek Pemindahan / Operasi Pindahan (KİD):
Lapangan Terbang Antarabangsa Atatürk dan Terminal Terminal Domestik, Terminal Penerbangan Umum dengan Multi Car Park
Lapangan Terbang Antalya; I. dan II. Terminal Antarabangsa Terminal, Bangunan CIP, Terminal Domestik dan Lampiran Terminal ini
Lapangan Terbang Zonguldak / Caycuma
Lapangan Terbang Gazipaşa / Alanya
Lapangan Terbang Izmir Adnan Menderes Sedia ada Antarabangsa, CIP, Terminal Domestik
Lapangan Terbang Aydin / Cildir
Terminal Lapangan Terbang Dalaman Dalaman, Terminal Domestik dan Lampiran
Lapangan Terbang Antarabangsa Milas / Bodrum, Terminal Penerbangan CIP / Umum dan Terminal Domestik
Jadilah yang pertama memberi komen