EU Diperingatkan pada Kereta Api Berkelajuan Tinggi pada 2014 'Jalur Tidak Selamat'

Kesatuan Eropah sebelum pilihan raya presiden 25 Julai 2014'de Istanbul-Ankara berkelajuan tinggi kereta api, "risiko keselamatan", kerana ia mahu dibuka. Kerajaan mengabaikan amaran Kesatuan Pengangkutan Komposit untuk laluan Ankara-Konya pada kereta api berkelajuan tinggi yang dibangkitkan oleh kemalangan dan tidak mendengar peringatan dari Kesatuan Eropah di 2014.

JAWAB UNTUK 'INVITASI' DENGAN AMARAN
Dinding AkhbarMenurut berita Aslı Işık; Difahamkan, pemerintah membuka jalur kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul, seperti jalur Konya, sebelum pilihan raya "tanpa selesainya kontrak. Sebahagian dari baris yang dimaksud dibuat dengan geran EU, sementara pinjaman Bank Pelaburan Eropah digunakan dalam beberapa. EU menyumbangkan 33 juta EUR untuk bahagian Köseköy-Gebze sepanjang 200 kilometer di Jalur Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul. Lütfi Elvan, Menteri Pengangkutan pada masa itu, menjemput wakil kanan EU ke pembukaan yang akan diadakan pada 25 Julai 2014.

Jemputan itu dijawab dengan amaran pesuruhjaya pembesaran itu dan Johannes Hann, yang merupakan ketua jabatan kewangan yang memberi geran pada masa itu. Dalam surat rasmi yang dihantar dari EU pada awal bulan Julai, 'kontrak belum selesai', diingatkan, 'membuka saluran dalam bentuk pengangkutan komersial ini akan menimbulkan risiko keselamatan'. Pertama sekali, pegawai-pegawai Kesatuan Eropah, yang mahukan beberapa percubaan berjalan dan penyelesaian kontrak, tidak mengambil bahagian dalam undangan itu. Walau bagaimanapun, kerajaan, 10 Ogos 2014'de pilihan raya presiden sebelum 'kereta api berkelajuan tinggi' dibuka. Difahamkan bahawa isyarat baris Köseköy-Gebze telah selesai 2 tahun lalu.

LUAR NEGERI PADA BANDUNG CENTURY!
Jalur kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul, 'kereta api berkelajuan tinggi' tidak boleh dianggap pakar, banyak bahagian isyarat masih hilang dan kereta api selepas Jerman dari Izmit, garis kereta api berabad-abad lamanya menekankan. Kereta api berkelajuan tinggi adalah barisan baru, gerabak baru dan isyarat, mengingatkan para pakar, kereta Ankara-Istanbul di banyak bahagian garis lama masih menggunakan kelajuan dan kilometer 100 jatuh perhatian, katanya.

"Terdapat hanya dua laluan kereta api kelajuan tinggi ia boleh dikatakan sebagai di Turki. Polatlı-Konya dan Ankara-Eskişehir "kata ahli-ahli, jalur terowong Istanbul yang dibuka masih menarik perhatian pembukaan. Walaupun kegagalan untuk mematuhi kriteria antarabangsa ada kerajaan, 213 ribu km di Turki. mendakwa telah membuka sebuah kereta api berkelajuan tinggi.

TARGET 100 8!
Semasa menerima projek dari Kesatuan Eropah, Kementerian Pengangkutan, yang menetapkan pelayaran 100 pada hari perjalanan pulang, dapat membuat pelayaran 8 antara Istanbul dan Ankara. Menurut para pakar, ini disebabkan oleh kenyataan bahawa tidak ada isyarat berturut-turut (sistem komputer) secara berturut-turut dan kereta api itu dikendalikan oleh tangan manusia. Pencegahan automasi kerajaan mencipta kerosakan awam berganda, kedua-duanya disebabkan oleh risiko keselamatan dan kos yang tinggi. Banyak bahagian garisan yang mana sebahagian besar pinjaman diterima tidak lengkap.

80 LIRA PAYING PASSENGER 500 LIRA!
Pakar-pakar menyatakan bahawa kos penumpang harian adalah 500 TL, mengingatkan bahawa harga tiket berkelajuan tinggi adalah 80 TL, dengan menyatakan bahawa setiap penumpang mencipta kerugian besar. Penumpang 3 seribu 200 diangkut antara Ankara dan Istanbul. Menurut pakar, pesawat itu harus bersaing dengan kereta api berkelajuan tinggi, syarikat bis tidak dapat menyaingi. Kebanyakan pengangkutan darat masih dilakukan oleh bas.

Bagaimanapun, para pegawai berkata, meskipun perbelanjaan penumpang yang besar ini, seperti keperluan untuk isyarat belum selesai, 'merosakkan kewangan negara, dan menegaskan bahawa ia tidak selamat'. Pakar menggariskan bahawa lebih banyak wang dibelanjakan untuk garis Ankara-Istanbul daripada Marmaray, tetapi projek itu sebenarnya tidak selesai kerana ia adalah pelaburan yang mahal dan salah. (Source: Gazeteduv adalah)