Terowong Eurasia, yang merupakan terowong lebuh raya dua tingkat pertama di dunia yang melalui laut, telah ditentukan sebagai tol dan tarif harga. Ia adalah rasa ingin tahu yang besar berapa banyak tol di Terowong Eurasia, yang dibuat oleh beribu-ribu penumpang sehari. Berapa banyaknya jumlah terowong Eurasia? Kereta, lintasan minibus berapa banyak wang? Ini adalah tol Tunnel Eurasia 2019 dan semua butiran lain ...
BAGAIMANA BANYAK AIR 2019 DALAM TUNNEL EURASIA?
Terowong Eurasia, yang berfungsi pada garis Kazlıçeşme - Göztepe, yang merupakan salah satu kawasan paling padat di Istanbul, berfungsi pada jarak sejauh 14,6 kilometer.
Manakala seksyen kilometer 5,4 projek ini terdiri daripada terowong dua tingkat dan terowong sambungan yang dibina di bawah laut, kerja-kerja pembesaran jalan telah dijalankan pada laluan 9,2 kilometer di bahagian Eropah dan Asia.
Harga terowong Eurasia
Terdapat kos untuk bergerak dari satu sisi Bosphorus ke bahagian lain Bosphorus tanpa memasuki lalu lintas jambatan dan kepadatan kenderaan. Kami mencari maklumat harga 2019 dan tarif harga semasa terowong yang disalurkan melalui sistem OGS dan HGS.
Tol melalui Eurasian Tunnel mengikut jenis kenderaan
Kereta: 23.30 TL
Minibus: 34.90 TL
Tol dikenakan pada kadar yang sama di kedua-dua arah. Ini bermakna pembayaran dibayar secara berasingan apabila melepasi kedua-dua arah. 15 Julai Seperti di Jambatan Martir dan Fatih Sultan Mehmet Bridge, tidak mungkin untuk membayar peralihan ke Eropah.
Bagaimanakah pembayaran Tunnel Eurasia dibuat?
Pembayaran dibuat dengan perkhidmatan HGS dan OGS. Di samping itu, Bank Garanti dan Yapı Kredi Bank digunakan sebagai bank kontraktor HGS dan OGS. Kerana gerai tol biasa semasa peralihan, anda boleh beralih dari mana-mana gerai tol dan baki akan ditolak dari akaun anda.
Jika anda tidak mempunyai akaun OGS atau HGS, anda boleh membuka akaun OGS atau HGS baru melalui Bank atau Cawangan PTT.
Sekiranya baki tidak mencukupi dalam akaun OGS atau HGS, anda boleh membayar dengan menggunakan laman "Pembayaran" di laman web Eurasia Tunnel selepas anda memuat naik ke akaun anda sekali lagi atau melalui bank yang dikontrak, PTT.
Jika tol dibayar dalam masa 15 hari selepas pelanggaran peralihan, tiada penalti dikenakan. Dalam kes bayaran yang dibuat selepas hari 15, sebagai tambahan kepada tol, pelanggaran 4 terhadap tol itu mesti dibayar.
Kenderaan yang dilarang melewati terowongan Eurasia
Selain daripada kereta dan minibus, banyak kenderaan tidak dibenarkan menggunakan Terowong Eurasia dan membuat peralihan dari sini. Kenderaan yang tidak boleh melalui terowong Eurasia disenaraikan di bawah.
basikal
motosikal
bas
trak
TR
Kenderaan penalaan
Kenderaan dengan lebih daripada dua gandar
Kenderaan beratnya melebihi tan 5
Kenderaan yang membawa barangan berbahaya
Alat pada 2 meter 80 cm
EURASIA TUNNEL
Terowong Eurasia Tunnel atau Bosphorus Highway Tube Crossing adalah sebuah terowong lebuh raya menghubungkan pasukan Asia dan Eropah yang dilancarkan pada Februari 26 pada laluan Kumkapı di Kennedy Street dan Koşuyolu di Lebuhraya D-2011 di bawah dasar laut dan membenarkan laluan Bosphorus. Laluan total adalah kilometer 100 dengan terowong dan menghubungkan jalan raya. Dalam kes trafik yang ketat antara Kumkapı dan Koşuyolu, ia bertujuan untuk mengurangkan waktu perjalanan sehingga 14,6 minit hingga minit 100.
Projek itu, yang dibina 1,2 kilometer selatan Marmaray, dijangka menyediakan pengangkutan bandar yang lebih seimbang ke Istanbul dengan berkongsi banyak trafik tiga jambatan dan feri kereta sedia ada untuk menyediakan jalan lintasan alternatif dengan tiga jambatan dan feri kereta di Bosphorus. . Ini adalah terowong bawah laut kedua di Istanbul selepas laluan tabung Marmaray. Walaupun tol terowong dikenakan dalam dua cara; Untuk 2017, ia adalah 16,60 untuk kereta dan ₺24,90 untuk van.
projek
Projek Terowong Eurasia (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) menghubungkan kawasan Asia dan Eropah dengan terowong jalan yang dilalui di bawah dasar laut. Terowong Eurasia, yang berfungsi di garisan Kazlıçeşme-Göztepe, di mana trafik kenderaan yang intens di Istanbul, meliputi sejumlah kilometer 14,6.
Bahagian 5,4 dalam projek ini terdiri daripada terowong dua tingkat yang dibina dengan teknologi khas di bawah dasar laut dan terowong sambungan yang dibina oleh kaedah lain, manakala pengembangan jalan dan peningkatan kerja telah dilakukan pada jumlah kilometer 9,2 di bahagian Eropah dan Asia. Jalan pendakian antara Sarayburnu-Kazlıçeşme dan Harem-Göztepe telah diperluaskan dan persimpangan, underpass kenderaan dan overpass pejalan kaki dibina.
Persimpangan terowong dan peningkatan jalan raya berfungsi untuk memudahkan lalu lintas kenderaan dalam struktur holistik. Adalah mungkin untuk mengalami keistimewaan perjalanan yang selamat dan selesa, manakala masa perjalanan di Istanbul sangat sibuk dan masa perjalanan berkurangan. Ia juga menyumbang kepada pengurangan pencemaran alam sekitar dan bunyi bising.
Ciri terowong
Mesin penggalian terowong dipanggil 'Yılırım Bayezid' (TBM); 33,3 2 di dunia dengan memotong kuasa kepala kW / m1. 12 dengan tekanan reka bentuk bar 2. dan 147,3 dengan kawasan kepala memotong 2 m6. pangkat.
'North Anatolian Fault' dengan aktiviti seismik tinggi melewati km 17 dari laluan Terowong Eurasia. Kedudukan dua gelang seismik (seismik sendi / gasket) yang direka untuk mengurangkan tekanan dan anjakan dari aktiviti seismik ke tahap yang boleh diterima ditentukan dengan teliti dalam terowong tersebut. Cincin seismik dengan had anjakan ± 50 mm untuk ricih dan ± 75 mm untuk elongation / shortening dihasilkan selepas ujian di makmal untuk membuktikan kesesuaian dan kejayaan mereka. Apabila gelang, dimensi geometri dan tahap aktiviti seismik terdedah dipertimbangkan, TBM adalah aplikasi 'pertama' dengan ciri-ciri ini dalam sektor terowong.
Dalam reka bentuk tingkah laku gempa bumi, moment magnitud Mw = 7,25 diterima; Ia telah menunjukkan bahawa terowong itu boleh bertindak terhadap keadaan perkhidmatan gempa bumi setiap tahun '500' dan keadaan keselamatan setiap tahun '2.500'. Kedudukan cincin seismik berjaya ditentukan semasa fasa reka bentuk, dan 'torsi putaran kepala torsi' (torsi) yang diukur semasa pembinaan terowong telah disahkan.
Semasa proses penggalian terowong, cakera pemotong 440, pahat 85 dan berus 475 diganti. Semasa penggalian, disebabkan oleh keadaan geologi yang sentiasa berubah, 4 terpaksa menjalani operasi pembaikan penyelenggaraan hyperbaric oleh 'penyelam yang terlatih khusus' dan semuanya berjaya diselesaikan. Salah satu daripada operasi ini, yang mengakibatkan kehilangan jumlah hari 47, merentasi titik terdalam Terowong. Penyelesaian operasi pembaikan dan penyelenggaraan yang berjaya ini, seperti bar 10,8, yang perlu dilakukan dalam persekitaran tekanan yang belum diterokai setakat ini, adalah 'pertama' di dunia dan penggalian diteruskan.
Model Pembuatan-Operasi-Pemindahan
Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi dan Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang ditubuhkan dengan kerjasama syarikat Yapı Merkezi dan SK E&C untuk melaksanakan reka bentuk, pembinaan dan operasi Projek Terowong Eurasia ( ATAŞ). Dengan selesainya tempoh operasi, Terowong Eurasia akan dipindahkan kepada orang ramai.
Ia dilancarkan pada 1 Disember 245, dengan pelaburan sebanyak 22 bilion 2016 juta dolar dengan model pembina-operasi-pemindahan.
Anugerah
Majalah Rekod Berita Kejuruteraan (ENR), "Projek Terowong Terbaik di Seluruh Dunia", Oktober 2016
ITA (Persatuan Terowong Antarabangsa) Anugerah Tunnel Antarabangsa, Anugerah 'Projek Terbaik', November 2015
Bank Eropah untuk Pembinaan Semula dan Pembangunan, Anugerah Amalan Terbaik untuk Alam Sekitar dan Sosial, Mei 2015
Thomson Reuters Project Finance International (PFI), Perjanjian Pembiayaan Projek Infrastruktur Terbaik, 2012
Tawaran Kewangan Projek Euromoney untuk Tahun, Perjanjian Kewangan Projek Terbaik di Eropah, 2012
Emea Finance, Perkongsian Awam-Swasta Terbaik, 2012
Jurnal Infrastruktur, Projek Pengangkutan Paling Inovatif, 2012 (Sumber: Süperhab adalah)
Jadilah yang pertama memberi komen