Calon Walikota Metropolitan Parti AK Mehmet Özhaseki bertujuan untuk membawa projek penting ke pengangkutan ibu kota dengan karya Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur dan Perbandaran Metropolitan. Bahagian terpenting dalam buku kecil projek yang disediakan oleh Özhaseki merangkumi sistem kereta api. Sebagai tambahan kepada rangkaian sistem rel 64 kilometer yang ada di Ankara, ia dirancang untuk menambah jaringan sistem rel 100 kilometer lagi. Berikut adalah beberapa rangkaian sistem rel yang dirancang;
PROJEK SISTEM 11 RAIL
- 26 km 7 stesen Lapangan Terbang Kuyubaşı-Esenboğa-Jalur Universiti Yıldırım Beyazıt
- Pusat Kebudayaan Atatürk – Stesen Kereta Api Berkelajuan Tinggi – Laluan Kızılay sejauh 3,3 km
- 788 meter panjang sambungan Stesen AŞTİ – Söğütözü
- Stesen Kereta Api Berkelajuan Tinggi sepanjang 14 km – Hospital Bandar Etlik – laluan Ovacık
- 11 km panjang Stesen Kereta Api Kelajuan Tinggi – Siteler – Kuyubaşı line
- 10 km panjang Dikimevi – Natoyolu – Nata Vega line
- 5 km panjang Söğütözü – Yüzüncü Yıl Mahallesi – laluan METU
- Sambungan Stesen METU – Macunköy sepanjang 8 km
- 8 km panjang Pusat Barat – Sambungan Stesen Ümitköy
- Laluan tambahan Yenikent sepanjang 5 km ke talian OSB Batıkent - Törekent
- 10 km panjang Yasamkent - Bağlıca laluan tambahan ke Kızılay - Çayyolu - laluan Koru
AIRPORT TRANSPORTATION TERHAD
Selain jalur metro yang akan dibina di Lapangan Terbang Esenboğa dengan sokongan pemerintah, lalu lintas kenderaan di laluan ini juga akan lega. Pengangkutan tanpa gangguan akan disediakan oleh simpang jambatan yang akan dibina di hadapan Persimpangan Aydınlıkevler di jalan Lapangan Terbang Esenboğa dan Kilang Fruko di Hasköy. Juga di Jalan Samsun; Persimpangan Eşref Akıncı Barracks, Kayaş Junction dan Mavi Göl Entrance Junction akan diatur sebagai trafik berterusan. Sebaliknya, untuk memastikan Jalan Eskişehir tidak terganggu hingga ke Jalan Lingkaran, Persimpangan Konutkent, yang saat ini dikendalikan oleh lampu isyarat, Persimpangan Universiti Başkent dan Persimpangan Yaşamkent, jalan tol
dan menjadikan lalu lintas lebih lancar dan berterusan.
STREET STATION SELURUH
Akan ada 4 jalan bawah di persimpangan 3-cahaya yang ada di İstasyon Caddesi sepanjang 3 kilometer, dan 4 jambatan persimpangan kereta api dan 1 landasan bawah tanah akan dibina di jalan raya alternatif baru. Dengan cara ini, kenderaan yang menuju ke arah Sincan akan berada di seberang jalan kereta api, dan kenderaan yang menuju ke pusat bandar akan menyediakan pengangkutan sehala dari Jalan Istasyon.
PEMANDU DI BAWAH
Memelihara ciri tempat letak kereta yang ada di Güvenpark, ia bertujuan untuk menggunakan kawasan ini sebagai kawasan parkir pejalan kaki dengan mengambil kawasan parkir bas bawah tanah. Dalam ruang lingkup projek, lalu lintas di wilayah ini juga akan merasa lega dengan tempat letak kereta bawah tanah di mana 250 minibus akan disimpan.
Setelah gedung pengadilan di Sıhhiye dipindahkan, pusat koordinasi pengangkutan yang akan dibina di wilayah ini akan menjadi pusat pengangkutan kerana kelebihannya terletak di persimpangan rangkaian pengangkutan wilayah dan dekat dengan kawasan sosial, budaya, pendidikan dan perumahan. Dengan projek berorientasikan persekitaran dan budaya yang akan dirancang di wilayah ini, Ankara akan menjadi pusat aktiviti pengangkutan dan budaya.
AŞTİ digunakan sebagai pusat pengangkutan penumpang antara bandar di Ankara. Oleh kerana bas yang memasuki pusat bandar dan peningkatan kepadatan lalu lintas, ia bertujuan untuk membina terminal di timur dan barat Ankara dan stesen bas mudah alih untuk menyokongnya. – pagi
Jadilah yang pertama memberi komen