Beliau menugaskan jurutera geologi tunggal antara Banaz-Manisa dan 240 km di Ankara-Izmir High Speed Line. Presiden Dewan Jurutera Geologi Alan memberi amaran terhadap satu malapetaka baru dengan berkata:
Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS), Jalur Laju Berkelajuan Tinggi Izmir-Ankara (YHT), Jabatan Pengilangan Kereta Api Banaz-Manisa mengumumkan bahawa seorang jurutera geologi tunggal.
Dewan Jurutera Geologi Hüseyin Alan bercakap dengan Burcu Cansu dari akhbar Birgün. Mengingat bencana Çorlu dan Ankara YHT, Alan berkata, “Walaupun seorang jurutera geologi tunggal bekerja 24 jam tanpa gangguan, dia tidak dapat mengawal dan mengendalikan wilayah sejauh 240 km. Walaupun ia mengesan masalah, ia tidak dapat mencari masa untuk menghasilkan penyelesaian. Mengurangkan jumlah jurutera kepada seseorang dengan cita-cita keuntungan yang tinggi adalah membahayakan nyawa orang secara visual. Kawasan ini menarik perhatian pentingnya kajian geologi garis YHT yang melewati kawasan di mana garis sesarnya padat.
Field, tanah ciri-ciri geologi menekankan keperluan untuk mempertimbangkan "bolong Line di leher, terowong, laluan bawah, yang bergantung kepada jambatan dan kajian geoteknik dan kejuruteraan laporan penilaian di kawasan jambatan itu tiada projek tidak boleh dilaksanakan," katanya.
BUKAN 3.4 PROPOSAL
BTS ialah Ankara Branch Presiden Ismail Ozdemir mengenai projek Ankara-Izmir YHT line, Banaz-Esme, Esme-Salihli dan tempat untuk Salihli-Manisa diingatkan bahawa antara tiga firma utama juga konsortium yang 3 bilion 411 juta pound untuk dikemukakan.
Projek Ankara-Istanbul High Speed Train terutama penerbangan Usak-Izmir memotong xnumx.dere zon gempa bumi dan menekankan bahawa Anatolia kesalahan zon Western Ozdemir, walaupun untuk kerja-kerja pembinaan yang menyediakan perkhidmatan perundingan melalui jurutera kawalan audit itu berkata dijalankan syarikat. Ini tiga peringkat dalam Banaz Esme dipotong hanya menyatakan bahawa pembelian perkhidmatan perundingan dibuat Ozdemir, beliau berkata:
Kontrol Ia diawasi oleh penyelia kawalan, penyelia dan dua jurutera kawalan di peringkat Banaz-Eşme dan Eşme-Salihli sekitar 174 km. Apabila perkhidmatan perundingan diambil hanya di bahagian 80 km dan panjang garisan dan bilangan jurutera dinilai, ia dilihat bahawa kawalan tidak boleh dibuat sihat.
Ozdemir, penyelia tapak yang biasa dalam semua tiga peringkat organisasi kawalan, ketua kawalan dan cek hendaklah terdiri daripada orang yang sama daripada jurutera adalah bahawa ahli-ahli BTS lukisan pekerja perhatian 2 jurutera projek itu juga melaporkan mengenai pemecatannya.
BTS menulis sepucuk surat kepada Direktorat Jenderal Kereta Api Negeri, “Menyusun kembali organisasi kontrol, mengalokasikan kembali mekanisme kawalan, memberhentikan pengurus kelompok dan pengawas kontrol Ö.Y dan ketua kawalan Ü.A, memperkuat mekanisme kawalan untuk tahap-tahap di mana perkhidmatan perundingan tidak diterima. "Sampaikan tuntutan mereka.
Jadilah yang pertama memberi komen